脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置運(yùn)用故障及解決對(duì)策

卓鳳璽

（西安鐵路局榆林車輛段 陜西榆林 719000）

脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置運(yùn)用故障及解決對(duì)策

卓鳳璽

（西安鐵路局榆林車輛段 陜西榆林 719000）

脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是確保貨車在發(fā)生脫軌時(shí)能夠緊急制動(dòng)的安全機(jī)構(gòu)，是確保鐵路貨車安全性的重要技術(shù)。但從目前情況來看，此裝置在貨車應(yīng)用過程中常常出現(xiàn)支管泄漏、拉環(huán)丟失損壞等故障，這就會(huì)造成脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置失效，為車輛的運(yùn)行帶來安全隱患。本文主要闡述脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置運(yùn)用故障問題，同時(shí)針對(duì)性的提出解決對(duì)策，希望能夠?yàn)樨涇嚢踩\(yùn)行提供一定參考。

脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置；故障；解決對(duì)策

引言

列車脫軌是鐵路車輛運(yùn)行過程中非常嚴(yán)重的事故，為了避免此種事故的發(fā)生常常在鐵路貨車上設(shè)置脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置。但是從其應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，很多貨車的脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置出現(xiàn)拉環(huán)或者頂梁變形、丟失以及支管泄漏等問題，這不但會(huì)影響鐵路貨車的基本性能，也會(huì)給貨車的運(yùn)行帶來安全隱患。所以對(duì)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障進(jìn)行分析并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行解決，對(duì)于確保鐵路貨車的安全運(yùn)行具有非常重要的意義。

1 相關(guān)故障統(tǒng)計(jì)

為了能夠獲得車輛脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置在實(shí)際運(yùn)行過程中的故障情況，相關(guān)組織對(duì)于脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障（主要指脫軌閥截?cái)嗳T手把關(guān)閉故障、拉環(huán)變形以及拉環(huán)丟失）進(jìn)行了相應(yīng)統(tǒng)計(jì)，如表1所示。

表1 脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障統(tǒng)計(jì)

2 脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置運(yùn)用故障原因分析

經(jīng)過一定分析得出，脫軌閥截?cái)嗳T手把關(guān)閉故障的主要原因就在于車輛運(yùn)行過程中相關(guān)檢修人員發(fā)生的誤操作或者人為關(guān)閉所造成的；而從表1中能夠得出拉環(huán)變形或者拉環(huán)丟失故障中具有以下方面的特點(diǎn)：

（1）從表1的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，此兩種故障主要集中發(fā)生在C70和GQ70車型當(dāng)中；

（2）拉環(huán)變形的故障發(fā)生的比較多，大約為拉環(huán)丟失的8.5倍。

①經(jīng)過大量的分析可以得出：C70車型出現(xiàn)拉環(huán)變形故障的主要原因?yàn)榉嚈C(jī)推車臂的干涉，這和實(shí)際統(tǒng)計(jì)得出的C70車型拉環(huán)變形集中發(fā)生在中一和四位是相符的。

②GQ70車型出現(xiàn)拉環(huán)變形故障比較高的原因在于車載液體具有一定的流動(dòng)性，在實(shí)際運(yùn)輸過程中可能存在比較嚴(yán)重的點(diǎn)頭振動(dòng)的情況，特別是在經(jīng)過駝峰時(shí)會(huì)顯示的較為顯著，這就造成了拉環(huán)底部位置會(huì)和車軸的下部發(fā)生一定的碰撞，使得拉環(huán)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，甚至?xí)l(fā)生脫落現(xiàn)象。

③通過對(duì)拉環(huán)脫落故障照片分析以及實(shí)際現(xiàn)場考察能夠發(fā)現(xiàn)，絕大部分拉環(huán)丟失故障都是因?yàn)轫斄赫{(diào)桿螺紋位置出現(xiàn)斷裂，造成了頂梁和拉環(huán)的脫落丟失。

3 脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障現(xiàn)場檢修情況介紹

（1）在故障現(xiàn)場對(duì)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，C70車型貨車前后四軸拉環(huán)都是良好安全的，只是翻車機(jī)在對(duì)車軸推動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了對(duì)一、四位拉環(huán)造成干涉的情況。

（2）對(duì)于GQ70車型車輛以及其他車型車輛進(jìn)行檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，車軸與拉環(huán)的垂直距離都是按照相關(guān)要求預(yù)留的，但是如果預(yù)留的垂直距離遵循的是距離的下限值，那么在實(shí)際運(yùn)行過程中車軸和拉環(huán)就會(huì)非常容易發(fā)生碰撞的情況。

（3）在進(jìn)行檢修作業(yè)實(shí)施過程中，相關(guān)的現(xiàn)場檢修人員對(duì)于沒有發(fā)生變形的頂梁和拉環(huán)只是簡單的進(jìn)行了外觀方面的檢查，實(shí)際上并不了解調(diào)節(jié)桿螺紋所處的狀態(tài)，這就使得某些頂梁調(diào)節(jié)桿螺紋可能會(huì)存在裂痕的危險(xiǎn)情況但是還在繼續(xù)使用。在使用過程中隨著車輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)的增加，調(diào)節(jié)桿螺紋裂痕的位置會(huì)受到?jīng)_擊而擴(kuò)大，這就造成了調(diào)節(jié)桿螺紋裂痕位置的斷裂，最終造成了脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置發(fā)生失效的情況。

4 對(duì)于脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置故障的相關(guān)解決對(duì)策

（1）提升源頭的檢修質(zhì)量

①提升支管檢修源頭的質(zhì)量

a.對(duì)于具有缺陷的支管要進(jìn)行更換。首先要嚴(yán)格按照相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行檢查，檢查相關(guān)管系的各個(gè)位置是否出現(xiàn)破損的情況、是否出現(xiàn)碰撞變形的情況、是否出現(xiàn)腐蝕穿孔的情況以及連接頭位置是否有錯(cuò)位的情況等等，要對(duì)那些腐蝕超限以及變形的支管進(jìn)行及時(shí)更換，從源頭確保檢修的質(zhì)量。

b.對(duì)于制動(dòng)支管檢漏的順序要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。要按照制動(dòng)閥控制支管充風(fēng)的先后順序來制定出合理的支管檢漏順序，同時(shí)要對(duì)其進(jìn)行圖示化，使其很清晰明確的表現(xiàn)出來，便于理解。同時(shí)在進(jìn)行檢漏時(shí)要做到有的放矢，要嚴(yán)格按照事先制定的順序進(jìn)行操作，確保對(duì)支管的檢漏是在管內(nèi)部充風(fēng)的情況下進(jìn)行的，嚴(yán)防沒有充風(fēng)的情況下檢漏情況的出現(xiàn)。

c.提升相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)能力。要定期對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)能力進(jìn)行教育培訓(xùn)，提升其現(xiàn)場的實(shí)際操作能力。同時(shí)要對(duì)其現(xiàn)場的實(shí)際操作進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督管理，要提升管系安裝以及頂梁焊接的水平和質(zhì)量，最大程度上降低故障發(fā)生的概率。

②提升臨時(shí)檢修的質(zhì)量

a.對(duì)于相關(guān)配件要采取集中檢修的方式。對(duì)于那些由站修所更換下來的脫軌制動(dòng)閥配件來說，要通過段修部門采取集中檢修和試驗(yàn)的方式進(jìn)行處理，這樣能夠有效保證相關(guān)配件的檢修質(zhì)量。

b.一定要配置必要的檢測樣板。在進(jìn)行脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件正式檢修之前，要根據(jù)站修標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的相關(guān)要求和規(guī)范配置必要的檢查和檢測所用的樣板，通過這些樣板的限制和標(biāo)稱作用來確保脫軌制動(dòng)裝置的配件和安裝質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

（2）在進(jìn)行軸和拉環(huán)間隙調(diào)整過程中，一定要先將圓銷鎖的鎖頭剪斷，并將拉環(huán)取下，之后再取出鎖緊螺母開口銷，然后對(duì)頂梁進(jìn)行水平轉(zhuǎn)動(dòng)來對(duì)頂梁下平面和車軸邊緣的距離進(jìn)行調(diào)整，直到符合規(guī)定值即可。

（3）在對(duì)發(fā)生泄漏的制動(dòng)閥進(jìn)行處理時(shí)，首先要明確出現(xiàn)泄漏的位置是在脫軌制動(dòng)閥桿的裂紋處還是在位于連接支管和脫軌制動(dòng)閥桿法蘭位置。若是在脫軌制動(dòng)閥桿上出現(xiàn)了裂紋就需要直接對(duì)其進(jìn)行更換，更換的方法為：首先將連接制動(dòng)閥桿和支管的螺母拆掉，然后要將支管固定座的螺母放松到合適程度，要使支管可以發(fā)生一定位移，能夠偏離制動(dòng)閥桿法蘭座即可，之后就可以將發(fā)生裂紋的制動(dòng)閥桿取出，然后更換為同種型號(hào)的、質(zhì)量較好的制動(dòng)閥桿，之后按照前述相反順序?qū)⒏鱾€(gè)螺母固定牢固即可。若是因?yàn)橹苿?dòng)閥桿法蘭外部發(fā)生泄漏，那么直接將法蘭鎖緊螺母松開進(jìn)行密封圈更換，然后按照相反順序?qū)⒙菽妇o固即可。在完成了相關(guān)配件的更換之后一定要確保脫軌制動(dòng)閥桿和作用桿孔的間隙符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。若是出現(xiàn)了制動(dòng)閥桿和作用桿孔間隙超出了限定值，因?yàn)檫\(yùn)行的車間會(huì)受到工裝設(shè)備等方面的限制，所以要對(duì)此問題進(jìn)行處理是非常困難的，所以不建議在運(yùn)行過程中對(duì)于此故障進(jìn)行處理。想要對(duì)此種故障進(jìn)行處理只能是將球門進(jìn)行關(guān)閉或者扣往臨修處理。

5 結(jié)束語

鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大得到了非常大力的推廣，也促進(jìn)了鐵路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸中最為重要的設(shè)備之一，其運(yùn)行情況不但關(guān)系到經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展，也影響到運(yùn)行安全方面的問題。脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是確保鐵路貨車安全運(yùn)行最主要的裝置之一，對(duì)于貨車的安全運(yùn)行具有決定性的作用。但是脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置常常存在質(zhì)量不良的情況這就需要對(duì)其故障問題進(jìn)行分析，找到解決對(duì)策。通過提升脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的檢修質(zhì)量，能夠有效處理在實(shí)際運(yùn)行過程中發(fā)生的脫軌閥截?cái)嗳T手把關(guān)閉故障、拉環(huán)變形以及拉環(huán)丟失等問題，能夠提升脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的安全性，降低脫軌事故發(fā)生概率，確保鐵路車輛的安全運(yùn)行，進(jìn)一步促進(jìn)鐵路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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U279.3+4

A

1004-7344（2016）29-0159-02

2016-10-1

卓鳳璽（1965-），男，工程師，本科，從事主管貨車車輛運(yùn)用與檢修工作。