精準(zhǔn)化施工組織在高速公路瀝青路面銑刨攤鋪中的應(yīng)用

彭蘭梅

（現(xiàn)代投資股份有限公司 湖南長(zhǎng)沙 410000）

精準(zhǔn)化施工組織在高速公路瀝青路面銑刨攤鋪中的應(yīng)用

彭蘭梅

（現(xiàn)代投資股份有限公司 湖南長(zhǎng)沙 410000）

在高速公路瀝青路面銑刨攤鋪全過(guò)程中進(jìn)行精準(zhǔn)化施工管理，提前精心計(jì)劃，緊密安排各項(xiàng)工序銜接，在最短的時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量養(yǎng)護(hù)工程的同時(shí)盡量減少施工占道時(shí)間。

精準(zhǔn)化；施工組織；高速公路銑刨攤鋪；應(yīng)用

截止2014年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到11.2萬(wàn)km，高速公路的大規(guī)模建設(shè)時(shí)代即將過(guò)去，而大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)時(shí)代已悄然來(lái)到。因此，作為既要保證道路暢通，還需處理路面病害的養(yǎng)護(hù)工作是我們所面臨的課題，如何在兩者之間選擇恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，盡量減少養(yǎng)護(hù)施工對(duì)道路通行的影響是需要逐步總結(jié)和創(chuàng)新的課題。作為以高速公路運(yùn)營(yíng)管理為主業(yè)的現(xiàn)代投資股份有限公司非常注重對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的創(chuàng)新，2014年，公司提出將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化養(yǎng)護(hù)作為公司高速公路養(yǎng)護(hù)工作的指導(dǎo)思想，本文是探討如何將精準(zhǔn)化施工組織設(shè)計(jì)運(yùn)用到長(zhǎng)潭高速公路路面銑刨加鋪的中修工程，為今后高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作提供一些參考。

1 精準(zhǔn)化施工組織設(shè)計(jì)的基本情況

公路工程施工組織設(shè)計(jì)是指對(duì)擬建工程項(xiàng)目提出科學(xué)的實(shí)施計(jì)劃，從工程項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，確定合理的施工組織及施工方案，科學(xué)安排施工進(jìn)度計(jì)劃與施工平面圖及施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃，并作為指導(dǎo)實(shí)際施工和編制造價(jià)的依據(jù)。

精準(zhǔn)化即是精細(xì)而且準(zhǔn)確，通過(guò)科學(xué)的分析計(jì)算，將施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中提及的施工工序進(jìn)行精細(xì)準(zhǔn)確的劃分，也就是從粗放式轉(zhuǎn)變?yōu)榫珳?zhǔn)化，精準(zhǔn)化施工是一種理念。精是施工組織專業(yè)力強(qiáng)，能細(xì)化施工工序，準(zhǔn)是能夠準(zhǔn)確計(jì)算各施工工序所需的時(shí)間，并明確提出目標(biāo)，并盡量達(dá)到要求。

2 工程實(shí)例

2.1 工程概況

長(zhǎng)潭高速公路位于京港澳高速公路（G4）在湖南長(zhǎng)沙地區(qū)的一段，屬國(guó)家重點(diǎn)工程，是湖南省第一條高速公路，在湖南省高速公路發(fā)展史具有里程碑的意義。長(zhǎng)潭高速北起長(zhǎng)沙縣牛角沖，南止湘潭市馬家河，全長(zhǎng)44.76km，原路面結(jié)構(gòu)為25cm水泥混凝土路面+20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層，未設(shè)置底基層和墊層，整個(gè)路面厚度僅45cm，橫向縮縫未設(shè)傳力桿。2003年5月，現(xiàn)代投資股份有限公司對(duì)長(zhǎng)潭高速公路進(jìn)行了路面提質(zhì)改造，同年11月29日竣工，改造方案為：對(duì)舊路面的病害進(jìn)行徹底處理，上面加鋪2.5cmAC-10隔離層+18cm連續(xù)配筋混凝土+6SBS改性瀝青+ 4cmSMA-13。

根據(jù)2014年9月李家塘收費(fèi)站（K1512+402）流量觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)潭高速公路雙向車(chē)流量達(dá)到2320530萬(wàn)輛，日均流量達(dá)77351輛。為迎接2015年全國(guó)干線公路檢查，2014年10月，現(xiàn)代投資股份有限公司啟動(dòng)了長(zhǎng)潭高速路面銑刨攤鋪的中修工程，根據(jù)實(shí)際路況指標(biāo)，銑刨路段主要是長(zhǎng)潭高速路面較差的28個(gè)點(diǎn)，最長(zhǎng)的一段970m，最短為73m。為確保對(duì)原有路況病害處治的質(zhì)量效果，本次銑刨攤鋪僅對(duì)原路面上面層銑刨清理，再采用SMA-13瀝青瑪蹄脂混合料做上面層攤鋪（銑刨攤鋪厚度為4cm）。

2.2 高度重視前期準(zhǔn)備工作

前期施工準(zhǔn)備是整個(gè)工程建設(shè)的重要組成部分，是從施工方案、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備在時(shí)間排序和空間布置的統(tǒng)籌安排。長(zhǎng)潭高速公路在實(shí)施銑刨工程前非常重視前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在項(xiàng)目開(kāi)工前做足了大量工作：①多次組織技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)病害進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查與核實(shí)，確定各銑刨攤鋪路段起訖點(diǎn)，在施工前1d再用粉筆在道路上標(biāo)注。②在正式開(kāi)工前7d應(yīng)完成瀝青混凝土拌和場(chǎng)、玄武巖料場(chǎng)租賃。③完成棄渣場(chǎng)的選址與租用工作。④提前做好改性瀝青、乳化瀝青、玄武巖采購(gòu)合同（合同應(yīng)明確材料的質(zhì)量要求及儲(chǔ)運(yùn)要求），并做好原材料的檢測(cè)。⑤將施工隊(duì)伍進(jìn)行分組，銑刨組、病害處理組、接頭處理組、清掃組、攤鋪組、標(biāo)線組、交安組。⑥施工機(jī)械準(zhǔn)備：路面銑刨機(jī)、瀝青運(yùn)輸車(chē)輛、瀝青灑布車(chē)、自動(dòng)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)。⑦拌和設(shè)備檢修調(diào)試與確定施工配合比。⑧嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)《公路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程》（JTG H30-2004）進(jìn)行交通組織方案編制及應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)報(bào)送路政、交警，并做好相關(guān)協(xié)調(diào)工作。⑨重點(diǎn)做好開(kāi)工前相關(guān)交通媒體施工信息的發(fā)布工作。

2.3 實(shí)行有效的施工安全管理

在高速公路瀝青路面銑刨攤鋪過(guò)程中，施工期間的安全管理工作是重中之重，尤其是在日流量達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)次的長(zhǎng)潭高速公路上，因此，在施工安全管理需注意：①開(kāi)工前對(duì)參建各方領(lǐng)導(dǎo)和管理人員、專職安全員、養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行全面安全培訓(xùn)教育。②針對(duì)不同工種不同崗位的施工人員分別就可能存在的危險(xiǎn)因素和預(yù)防措施、事故處理應(yīng)急處理方案進(jìn)行安全意識(shí)教育。③做好次日施工區(qū)域、起訖樁號(hào)、擬定封閉路段的交通組織方案。④在施工前1h內(nèi)，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程》（JTG H30—2004）要求，將交通標(biāo)志標(biāo)牌、警示設(shè)備、隔離防護(hù)設(shè)施擺放到位，為防止外來(lái)車(chē)輛在養(yǎng)護(hù)交通控制區(qū)內(nèi)穿插，安全錐擺放間距應(yīng)控制在2m以內(nèi)。⑤為盡量減少施工對(duì)道路通行影響，僅對(duì)單車(chē)道（行車(chē)道或超車(chē)道）進(jìn)行交通管制。在超車(chē)道施工時(shí)，要保證行車(chē)道和應(yīng)急車(chē)道的通行；在行車(chē)道施工時(shí)，要保證超車(chē)道和應(yīng)急車(chē)道的通行。在上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)每隔150m設(shè)立“應(yīng)急車(chē)道可以通行”的臨時(shí)告示牌，提醒小型轎車(chē)沿應(yīng)急車(chē)道通行，提高車(chē)輛通行效率。⑥在長(zhǎng)大縱坡或平縱曲線視線不佳處，應(yīng)加大上游過(guò)渡區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度，并在上游過(guò)渡區(qū)路側(cè)設(shè)限速牌，同時(shí)加密安全錐和施工標(biāo)志牌的擺放，安排1～2名專職安全員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行步行巡邏，同時(shí)對(duì)標(biāo)識(shí)牌、安全錐進(jìn)行扶正或補(bǔ)充，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患（詳見(jiàn)圖1）。

圖1 高速公路養(yǎng)護(hù)銑刨攤鋪安全布置圖

2.4 推行流水作業(yè)，縮短搭接時(shí)間

流水施工法是將工程項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程分解成若干道工序，不同的工序之間的按順序施工改為搭接交叉施工，將一個(gè)施工項(xiàng)目拼成若干個(gè)流水段組織流水作業(yè)可以縮短工期，前一道工序完成一部分，后一工序可以緊跟其后去施工，如此一來(lái)，能夠保證前后工序在不同的流水段上平行施工，在保證工程進(jìn)度要求的施工作業(yè)面的條件下，流水段分得越細(xì)，前后工序投入施工時(shí)間間距就越小，就是流水節(jié)拍越快，只要相互施工搭接程度越高，總工期則會(huì)越低。

在長(zhǎng)潭高速公路銑刨攤鋪過(guò)程中，我們有以下6道工序：交安入場(chǎng)-路面銑刨-混合料運(yùn)輸-粘層油灑布-面層攤鋪壓實(shí)-標(biāo)線。為縮短工期，我們對(duì)每道工序再進(jìn)行細(xì)化分成若干個(gè)流水段，例如銑刨細(xì)分流水段：銑刨-清掃-基層病害處理，混合料運(yùn)輸細(xì)分流水段：預(yù)估混合料用量-拌和樓拌料-混合料運(yùn)輸-料車(chē)擺放；面層攤鋪細(xì)分流水段：攤鋪機(jī)預(yù)熱-攤鋪-壓實(shí)；標(biāo)線細(xì)分流水段：材料加熱-打底線-畫(huà)標(biāo)線。相關(guān)工序搭接的流水需要做好協(xié)調(diào)，縮短工期，關(guān)鍵做好以下幾點(diǎn)：①正式銑刨前1h進(jìn)入施工路段擺放交安設(shè)施。②在施工區(qū)域內(nèi)將銑刨設(shè)備、廢料運(yùn)輸車(chē)輛、清掃車(chē)、空壓機(jī)、混合料運(yùn)輸車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等按施工工序逐一擺放，方便完成一個(gè)工序就將設(shè)備拖離施工區(qū)域。③技術(shù)員根據(jù)銑刨槽核對(duì)當(dāng)日所需攤鋪用料，考慮5%的損耗后以手機(jī)短信通知拌和樓，如運(yùn)距在20km以內(nèi)，應(yīng)在正式攤鋪前1.5h通知拌和樓。如運(yùn)距在20～50km以內(nèi)，應(yīng)在正式攤鋪前2h通知拌合樓。④考慮銑刨槽的清掃、接頭處理、病害處治、乳化瀝青破乳等工序，一般要求銑刨比攤鋪至少提前5～6h進(jìn)行，且要求銑刨和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面保持1cm以上的工作距離。⑤技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)攤鋪量、車(chē)輛往返時(shí)間、拌和樓的生產(chǎn)能力等計(jì)算好運(yùn)料車(chē)的數(shù)量，每小時(shí)運(yùn)力必須大于拌和樓產(chǎn)量，確保攤鋪用料的連續(xù)供應(yīng)。⑥在瀝青混凝土混合料抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前40min開(kāi)始對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，待乳化瀝青破乳后進(jìn)行面層攤鋪。⑦攤鋪機(jī)前等候卸料車(chē)輛不宜少于3臺(tái)，攤鋪機(jī)后30m應(yīng)按序擺放光輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、水車(chē)等。⑧標(biāo)線組緊跟攤鋪組作業(yè)，在路面溫度低于60℃以后方可施工。

2.5 精準(zhǔn)化施工組織的優(yōu)勢(shì)

施工前充分考慮會(huì)各種因素，包括人員、設(shè)備、機(jī)械、交通影響，通過(guò)前期周全的計(jì)劃安排，精確計(jì)算好各工序的施工時(shí)間，將大大縮短整個(gè)施工工期。以下就銑刨長(zhǎng)1500m，寬4m的行車(chē)道為例，銑刨面積為6000m2，在相同工程量的情況下，原施工組織設(shè)計(jì)共花費(fèi)10.5h，而通過(guò)精細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)后所花費(fèi)的時(shí)間為8h，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算各工序施工時(shí)間，充分利用搭接工序等待時(shí)間，從而在整體施工時(shí)間上有減少，這對(duì)于業(yè)主、施工方來(lái)講都是雙贏，也能減少過(guò)往車(chē)輛滯留緩行的時(shí)間，節(jié)約社會(huì)成本（詳見(jiàn)表1）。

表1 精準(zhǔn)化施工組織設(shè)計(jì)銑刨攤鋪施工前后時(shí)間對(duì)比

3 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，在長(zhǎng)潭高速大流量、交通復(fù)雜、施工點(diǎn)分散、工程量小、施工調(diào)度難的情況下，通過(guò)采用精準(zhǔn)化施工組織設(shè)計(jì)使得銑刨攤鋪工程能順利進(jìn)行，并未出現(xiàn)因施工原因造成的堵車(chē)現(xiàn)象，而是在保證施工工序規(guī)范和質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，不僅減少養(yǎng)護(hù)施工占道時(shí)間，也體現(xiàn)了高效的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)施工，為今后高速公路瀝青路面的銑刨攤鋪工程提供了一定的參考。

[1]李昌友.土木工程經(jīng)濟(jì)與管理[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001.

U418.6

A

1004-7344（2016）29-0154-02

2016-8-10

彭蘭梅（1979-），女，高級(jí)工程師，本科，主要從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作。