我國物流行業標準化創新體系研究

段沛佑　李碧菡

摘 要：當前，我國經濟發展已經進入新常態，物流業的發展也呈現出了新常態的特征，加快推動物流業的創新體系建設，有效地實施物流系統標準化的科學管理，促進物流行業標準化與國際標準化體系的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益，必須推進物流標準化的創新體系建設。

關鍵詞：物流行業；標準化；創新體系

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： At present， China's economic development has entered a new norm， the development of the logistics industry also shows the characteristics of the new normal， accelerate the development of the logistics system of innovation， effectively implement the standardization of logistics system of scientific management， promote the standardization of logistics industry and international standardization system of cohesion， effectively reduce logistics cost， improve the economic benefit and social benefit of logistics system， must accelerate the innovation of logistics standardization system construction.

Key words： the logistics industry； standardized； innovation system

1 我國物流行業面臨的現狀及主要問題

現代物流業是我國經濟發展中新的經濟增長點，是我國產業結構調整中的重大突破，目前已成為我國經濟發展的重要驅動力。盡管我國物流發展較快，但是也面臨很多問題，這些問題如不引起重視，就會影響我國物流業快速、健康、持續的發展。

1.1 物流整體需求不足，服務模式缺乏創新

長期以來，我國經濟高速增長掩蓋了物流創新管理的戰略作用，相當多企業仍然保留著傳統的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，很少進行物流整體業務外包或整條產業鏈物流外包，這種以自我服務為主的物流活動模式限制和延遲了高效率專業化物流服務需求的產生和發展。同時，受傳統的“大而全”、“小而全”觀念影響，物流服務內部化問題嚴重，導致社會物流需求不足，同質化競爭現象嚴重，物流服務附加值低、增值服務少，難以滿足市場日趨增長的一體化、網絡化、定制化高端服務需求，物流企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中，由于物流行業創新體系的不完善，缺少技術創新、模式創新，使物流行業的發展受到制約。

1.2 服務質量有待提高，管理水平急需加強

物流服務質量是物流企業占領物流市場、提升競爭力的關鍵因素，是物流企業獲得利潤的源泉。我國物流企業服務質量和水平與發達國家相比還存在著很大差距。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制、供應鏈整合、物流大數據挖掘等增值服務方面，尤其在全程物流增值服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。另外，物流企業經營管理水平較低，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。

1.3 基礎設施相對落后，行業標準需要統一

我國物流基礎設施和裝備條件與經濟以及物流產業的發展要求相比仍然有較大的差距，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，沒有形成全國性骨干公路物流網絡，物流集散和儲運設施較少，發展水平較低，各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理，物流設施和裝備的標準化程度較低，不能充分發揮現有物流設施的效率。近年來，我國物流產業的迅速發展，物流標準化工作也在加緊實施中，標準化對行業的引導和規范作用至關重要。物流企業協調物流業內外的各種利益關系，整合物流資源，提高運作效率，降低物流成本，促進有序規范的發展，都離不開標準化工作。然而由于物流管理思想在引入我國之前，在各行各業中物流已自成系統，也制定了本系統內部的標準，造成了我國物流標準不統一，標準化基礎相當薄弱，成為制約我國物流發展的“瓶頸”。為促進和保證物流業的健康協調發展，急需加強物流標準化建設，建立協調統一的物流標準體系。物流標準化作為物流企業的服務規范和行為準則，對提高服務水平和降低服務成本的效用是十分巨大的。

1.4 管理體制需要協同，組織方式需要創新。

在物流行業，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當程度上影響和制約了物流產業的發展。不同程度的政企不分現象，也影響著政府公正地行使政府職能和企業市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規相互之間有矛盾且難以協調一致，也直接影響了各種物流服務的發展。因此，從微觀層面，物流企業組織創新管理是實現物流企業經營目標的手段和重要保證。物流企業組織形式不是一成不變的，必須根據企業發展與市場競爭的需要進行調整和創新，在管理創新過程中必須重視增加組織的柔性，創建更高效、更靈活的組織結構方式，把物流企業中的人、財、物和信息等資源，高質量、低成本、快速及時地轉換為市場所需要的產品和服務。為了實現高質量、低成本、柔性服務，物流需要嘗試新的管理模式，以實現自身的經營管理目標。

2 標準化創新體系對物流行業發展的重要意義

隨著我國經濟方式轉變和結構調整的深入，物流行業的標準化對于物流行業科學發展的規范和引導作用越來越明顯。為了提高我國物流行業產品和服務的質量和競爭力，建立科學物流行業標準化體系的工作提到了前所未有的高度。主要源于以下原因：

2.1 物流標準化體系創新建設是提高物流系統效率、降低物流成本的需要

物流標準化體系創新建設是提高物流效率的重要途徑。物流的載體包括托盤、集裝箱、拖車等各種運輸裝卸設備，這些載體設備的標準化可以使物流各環節的運作得到有效銜接，通過減少重復勞動，加快了流通速度，提高了整體運作效率，降低了物流運作成本。

2.2 物流標準化體系創新建設是科學規范、協同整合引領物流市場的需要

在市場經濟下，企業的產生是由市場需求和行業利潤決定的，在作為第三利潤源泉的物流市場上，各類物流企業同時并存，由于沒有規范性，它們提供的物流服務水平參差不齊，造成物流市場秩序混亂，使物流業內產生了惡性競爭，成為制約物流業健康發展的極大障礙。通過建立物流相關標準，可以有效地引導物流企業健康發展，促進整個物流市場的規范化，改善物流服務水平。

2.3 物流標準化體系創新建設是流程優化、價值傳遞增值提升的需要

供應鏈內節點企業在需求信息的拉動下，以物流、資金流和商流為媒介，通過供應鏈的職能分工與合作，實現整個供應鏈的不斷增值。物流總是根據供應鏈的需要而產生，并在供應鏈各節點間流動。因此物流的標準化同時也是各節點企業間相應的設施、包裝、產品制造、流通加工的標準化過程和控制手段。供應鏈中每個節點的標準化將最終帶動整個供應鏈的標準化。

3 我國物流行業標準化體系建設的主要方法

我國經濟發展目前已經處于從產品經濟向服務經濟的轉型之中，經濟形態的轉型意味著我們要用新的標準來代替老的標準，要用更高級的規則來取代已經不能適應發展要求的較低級的規則，要在更細分的市場上來統一標準，包括對原有的標準體系進行重新分級、升級。雖然生產性服務業在市場需求、資源配置、運營模式和產出特性等方面與制造業不同，但標準化體系建設無論是作為工業化發展過程的推動力量，還是作為工業化發展的成就，包括對社會經濟發展的整體標準化起到基礎性保障和根本性的推動作用。

物流標準化體系創新最基礎的作用表現在它是物流系統整合設計的基本前提，通過對物流系統內部的基礎設施設備、物流作業、信息和物流服務進行標準化，使得各物流環節有效銜接，從而提高物流系統效率，降低企業管理成本。最典型是的物流行業設備用具的標準化，使得標準集裝箱尺寸與各種裝卸運輸設備、搬運設備、倉儲設備能夠配套使用，從而實現了各種運輸方式的有效銜接，大大方便了中轉與多式聯運，促進各個獨立系統的發展。

物流標準化創新體系的建設已經成為一種能夠降低成本和提高生產率的經濟管理方式，從理想的物流標準化狀態來說，所有的企業和組織，或特定產品的供應鏈成員單位都采用一個標準來設計產品和參與物流的運作及管理才能實現真正意義上的物流一體化運作，并實現社會生產成本的節約。比如，以標準單元為基礎設計產品外形和包裝，統一周轉箱的標準，倉庫設計標準，搬運設備標準，車輛設計標準，道路設計標準以至原材料和零部件的規格標準等。從微觀的企業角度上來說，物流標準化創新體系就是物流企業和其他組織普遍采用各種新的標準來組織物流運作和規范服務行為的過程。物流標準化服務過程依據客戶的貨物特性和服務要求，普遍采用標準化的設備、標準的工具、標準的流程、標準的技能等手段為客戶提供增值的差別化的服務。

物流標準化服務體系是為物流企業的客戶服務過程而制定的，通過標準的技術措施來約束物流服務過程將為客戶獲得服務的一致性提供技術制度的保證。對服務過程的規范實際上是對物流企業行為的約束，不僅僅使用方便，而且可能通過專項的二次開發形成物流企業獨特的甚至是擁有自主知識產權的專有物流服務技能，由物流企業自主開發和改進的專用物流設備和工具所形成的專門的物流服務技能很可能形成物流企業差別化服務的市場競爭優勢。

主要做法如下：

3.1 加快物流發展模式轉型

長期以來，我國物流業依靠數量擴張、資源投入的粗放式增長方式，對原材料、能源、勞動力等要素資源帶來較大負擔。經濟增速趨緩和要素成本提高倒逼物流企業發展模式轉變。低成本、粗放式的傳統經營模式將讓位于高效率、精益化的現代服務模式。大規模、擴張式的資源投入方式將被功能性、集約化的資源整合模式取代，從而推動行業的健康和可持續發展。標準化創新體系能夠明顯降低物流成本、提高服務質量、減少資產總投入、提高物流效率，有效帶動客戶企業生產方式變革和流通方式轉變，促進客戶企業轉型升級。同時，物流需求層次的逐步提升對物流企業的服務能力提出了更高要求，通過標準箱的研發、開展公路班期化新運作模式，通過信息平臺的研發和標準化場站的建設，降低人工識別、操作帶來的出錯率，通過箱體保護實現對貨損的防控，將從根本上提升整個物流行業的服務質量，促進經濟社會的協調、促進物流發展模式創新轉型，帶來可持續發展。

3.2 促進物流組織方式變革

在經濟全球化時代，世界經濟競爭已經進入供應鏈競爭階段，企業間的競爭將發展為供應鏈的競爭。上下游企業將打破封鎖，滲透融合走向深入，強調合作共贏的供應鏈組織方式日趨普遍。物流企業更加關注最終客戶的服務需求，與客戶企業間的聯系將更加緊密，標準化物流創新體系的深度和廣度的日益拓展為整個供應鏈創造差異化競爭優勢提供了重要支撐。通過管理的標準化、物流設施設備的標準化、信息傳遞與智能決策的標準化，基礎設施（例如場站）標準化、網絡化大規模鋪設，可實現快速裝卸、快速理箱、快速分揀，并有效地銜接干線運輸與城市配送，進而提高了運輸效率，克服了供應鏈流程分離、物流組織結構化、信息傳遞離散滯后帶來的一系列問題。

3.3 帶動物流產業格局發展

當前，我國區域產業格局加快調整，產業轉移呈現新的變化。沿海地區傳統的勞動密集型產業加快向內陸轉移，對物流網絡整體布局提出了新的要求。物流資源網絡化發展急需構筑“綜合物流網絡”。標準化物流創新體系可以使物流資源整合與共享，充分利用物流資源，避免重復建設，使物流企業更好地適應市場變化，滿足客戶的需求，有利于促進物流產業布局的合理化，優化物流產業空間結構和組織結構。物流網絡、物流組織網絡、物流基礎設施網絡和物流信息網絡多個支撐體系共同運作提高物流服務效率。標準箱及配套設備研發作為一個公路運輸行業的創新，將會形成一種新的標準化運輸模式，具有良好的全國推廣價值和可復制性，起到行業標桿的作用，隨著標準箱、專用配送車輛和與之配套的城際城市物流體系影響力不斷擴大，將會逐步上升為國家物流骨干網絡的重要支撐體系。

3.4 實現物流過程可視可控

物流企業的基本功能就是為客戶服務。所以，滿足客戶要求是物流企業的服務目標，貨物本身的性能、形狀和設備工具的參數等則構成對物流服務過程質量的約束條件。在特定約束條件下去尋求目標函數即滿足客戶要求的最優解，即為客戶提供高效經濟的物流解決方案，不僅是物流企業的根本任務，也是物流企業生存和發展的基本前提。山東高速物流集團的標準箱通過技術創新采用物流服務過程控制技術應用發展趨勢的RFID技術等，并將能夠向客戶提供物流過程的跟蹤查詢服務作為自己的競爭優勢，更好地管理流程，消除客戶對物流服務無形性、不可儲存性和結果差異性的恐懼，即通過向客戶提供存貨和過程的可見性來消除他們對過程不確定性的擔憂。因為從服務業企業經濟活動的結果來看，物流企業的產出具有無形性、不可儲存性、過程互動性和結果差異性的特點。在物流服務的過程中，服務的結果是由物流企業和客戶在事先約定并預期的，而對服務質量的控制卻不可能采取事后檢驗的辦法。因此，必須實施對服務過程的監測和控制——對物流服務質量實施預防性或前置性管理。所以，無論是從客戶對物流過程有效控制的角度來看，還是從物流企業自己有效控制服務質量的角度來看，只有標準化創新物流體系可以提高物流企業的服務過程（或企業物流的運作過程），保證良好的過程可追溯與可視可控。

3.5 提高業務流程優化再造

物流企業服務對象眾多，供應鏈結構與層級復雜，通過標準化物流創新體系可以有效提升供應鏈的流程優化。而在流程觀念的組織發現在業務處理的過程中，有許多步驟與所需要的輸出根本無關，取消這些不必要的步驟可以大大節約成本，同時還能為顧客提供更快的服務，這樣做無疑很好，但必須打破職能部門的界限。傳統組織結構建立在職能和等級的基礎上，雖然這種模式在過去曾很好地服務于企業，但已不適應現代競爭的環境。由于物流企業跨越多個供應鏈，每條供應鏈的運作流程、核心能力、整合模式等均可能各不相同，處于其間的物流企業在協調完成這些供應鏈間的職能時，難度將成倍增長，所要處理的信息和需要消化、吸收的各類知識也成倍增加，基于標準箱的標準化創新物流體系對許多傳統的組織結構原則提出了挑戰，要求各成員企業充分發揮協同作用，這就需要跨供應鏈管理的企業根據不同供應鏈的要求，協調整合本企業的流程、組織結構、文化和經營方式，基于標準箱的骨干網絡和城市配送網絡可以實現快速的交互和轉換，這樣可以降低增加的轉換成本。同時，促使關聯企業重新設計流程，以在績效上取得迅速提高。

3.6 有效降低物流整體成本

在充分競爭的市場環境中，企業能否有效地控制和降低物流成本成為企業能否獲取經濟效益的重要因素。企業能否在保證物流服務水平的前提下最大限度地降低物流成本成為企業管理的最終目標。標準化創新體系使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，提高了物流過程中設備的通用性，也在一定程度上提高了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平，有利于提高物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。標準化創新體系是以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準。制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準。主要就是實行標準化后方便于資源的優化配置，使各企業的設施設備等能相互通用，合理利用資源。