中國航空物流問題研究綜述

曹允春　許誠

摘 要：近年來，伴隨著全球經濟一體化的深入，我國經濟發展進入新常態，產業結構的調整、民航經濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流發展帶來了新契機。對我國航空物流現有成果的分析與總結有利于新時期我國航空物流的發展。綜述2009～2015年國內關于航空物流的文獻，按照三條主線研究內容、研究方法以及其在航空物流產業價值鏈上的位置對其進行分析，總結我國航空物流業發展經驗與不足，提出未來我國航空物流發展建議。

關鍵詞：航空物流；文獻綜述；分析總結

中圖分類號：F560 文獻標識碼：A

Abstract： In recent years， with the deepening global economic integration， China's economic development has entered the new normal， the adjustment of industrial structure and the deepening of the reform of civil aviation economy and management system and so on has brought new opportunities for China's aviation logistics. So， do some analysis and summary about the existing results of the aviation in the new period. In this paper， we review many related literatures on domestic aviation logistics in a period of 2009～2015 and by studying on three main lines： the research fields， methods and the aviation logistics value chain then analyze the development experience and shortage of the aviation logistics industry in China， puts forward suggestions for the future development of China's aviation logistics.

Key words： aviation logistics； literature review； analysis and summary

0 引 言

航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供以“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。目前，通過中國知網（CNKI）按關鍵詞“航空物流”并且是核心期刊方式檢索航空物流相關文獻，發現2009年8篇、2010年16篇、2011年10篇、2012年9篇、2013年15篇、2014年26篇。另外，隨著經濟全球化的不斷深入，世界航空物流市場以每10年翻一番的速度增長，同時我國電子商務的高速發展也給物流行業帶來了巨大的市場機遇。近年來，我國航空貨運總量正迅猛增長，航空物流進入了高速發展時期。根據中國民用航空局統計數據[1]，2014年我國民航運輸總量達748.18億噸公里，同比增長11.4%，其中貨郵周轉量187.77億噸公里，同比增長10.3%。另據空客公司預測，世界航空物流量在2007～2026年將增長5.8%，而中國航空物流量將在未來20年中增長6倍，物流中國市場將主導世界航空物流市場[2]等。因此，我們應抓住時機，積極總結近年來我國航空物流的發展經驗教訓，努力探索我國航空物流管理及運營模式，促使我國航空物流產業的穩定快速發展。

1 研究內容

研究近年有關航空物流相關問題的文獻，按照研究的內容進行歸納分類可以發現，其研究內容包括航空物流系統結構與模型、航空物流配送體系建設、航空物流與相關產業的關系、國際航空物流發展對我國的啟示、航空物流園區相關研究、航空物流服務鏈、航空物流發展影響因素、航空物流運營模式以及其它航空物流相關研究九個主要方面。文獻按研究內容分類以及對應文獻所占比例關系如表1所示。

（1）航空物流系統結構與模型。目前關于航空物流系統結構與模型的研究主要有白楊、朱金福的《航空物流系統的概念模型與結構分析》[3]，提出了航空物流系統的構成要素并對航空物流系統的質態結構、量態結構、空間結構和時間結構做出了分析，最后給出了航空物流系統的優化方案；《基于隨機Petri網的航空貨運出港系統分析》[4]研究了航空貨運的出港流程，給出了航空貨運出港系統的隨機Petri模型。欒笑天、吳桐水、寇勇剛[5]研究了航空物流市場的發展過程與演化特征，建立了航空物流市場發展生命階段模型和細分市場特征模型。蔣麗[6]提出我國航空貨運競爭優勢模型，同時也提出了航空貨運企業應明確定位、多種方式協同發展、延伸航空貨運鏈條等有針對性的建議措施。周泓、歐建新、李政道[7]應用仿真平臺eM-PlantTM對某航空貨運公司國際貨運中心的物流活動進行了仿真建模，分析了航空貨運操作流程中的瓶頸，提出了資源配置改進的建議。

（2）航空物流配送體系建設。由于航空物流配送體系的好壞直接決定了其服務質量，所以有關航空物流配送體系這方面研究較為廣泛，其中許爽、孫冬、畢新熙[8]研究了航空物流配送中物流運輸串分層優化問題，提出了改進的模型分層優化方法。白楊[9]在他的博士論文中找出了影響航空貨運出港系統性能的瓶頸，將用于選址問題研究的Petri模型運用于解決貨物配送的時間點決策。同時，白楊、朱金福[4]還建立了出港系統的隨機Petri網模型（SPN）和同構的馬爾柯夫鏈（MC），分析了系統的運作效率和延時時間。周泓、歐建新、李政道[7]通過對不同資源配置方案的仿真給出改進資源配置的建議。李心欣[10]給出了機場物流信息系統的建設原則，提出了符合航空運輸業持續發展的物流信息系統結構。劉光輝[11]設計了在滿足客戶需求條件下以盈利為目的的貨物優選模型和按評級規則分類的貨物裝箱法。

（3）航空物流與相關產業的關系。近年來航空物流受到越來越多的關注，研究航空物流與相關企業發展的學者也開始增多。肖李春[12]建立了一元線性回歸模型，對不同地區區域經濟和航空物流發展給出建議。儲昭昉、王強[13]研究了航空物流、國際貿易以及我國GDP三者之間的相互關系。白楊、朱金福[14]根據價值網理論，建立了以顧客為中心，航空公司為結網企業，航空貨運代理和機場為成員企業的物流價值網經營模式。方凱、鐘漲寶、王厚俊、賀嵐[15]建立了基于綠色供應鏈的冷鏈物流企業績效評價體系，發現規模無效率是制約我國冷鏈物流企業發展的重要原因。謝泗薪、袁姣[16]提出發展航空物流金融業的新思路。任艷宏、崔懌[17]提出航空物流產業集群的四種發展模式。

（4）國際航空物流發展對我國的啟示。雖然目前我國航空物流發展迅速，但我國關于國外航空物流發展經驗的研究依然較少。劉智麗[2]研究了孟菲斯國際機場、法蘭克福美茵機場和關西國際機場，指出了國內航空物流的發展方向。梁晶[18]研究了孟菲斯機場和聯邦快遞的發展歷程，提出了加快我國航空快遞業發展的建議。

（5）航空物流服務鏈。近幾年關于航空物流的主流研究開始增多，但總量還是不多。其中，魏然[19]提出了航空物流服務鏈的內涵和特征、我國航空物流服務鏈目前存在的問題及研究的必要性并給出了航空物流服務鏈一體化經營戰略的實施策略。張莉、姚津津、胡華清[20]認為應從客貨兼營模式、航空貨運模式、航空物流模式來進行航空貨運經營。鐘波蘭[21]從四個維度分析了航空物流服務鏈的整合模式并認為客戶資源是當前航空物流市場競爭的焦點，最后從核心企業、資源獲取、整合方式三個方面給出了建議。鐘波蘭、李經山[22]在分析航空物流服務供應鏈整合的現實基礎和理論依據的基礎上，提出航空物流服務供應鏈的整合模型。

（6）航空物流園區相關研究。我國航空物流園區發展迅速，各地紛紛依托機場建立各地區特有的航空物流園區以促進地區經濟發展，其中最具有代表性的就是鄭州空港物流園區。例如周曉麗[23]的使用SWOT分析法分析了鄭州空港經濟綜合試驗區發展航空物流的優劣勢、機會以及制約因素。田震中[24]使用SWOT分析方法分析了鄭州空港航空物流發展的環境，有針對性的提出了適合地區特點的航空物流發展戰略與建議。周楊[25]研究了國外先進的國際機場的特點，分析了鄭州空港經濟區航空物流發展的現狀和面臨的問題并給出了應對策略。尹猛基[26]探討了鄭州空港物流園區發展的對策。鞠紅[27]研究了鄭州航空港經濟實驗區航空物流服務鏈。除此之外，曹允春、沈丹陽[28]研究了航空物流產業化形成機理，并提出了航空物流產業化概念模型，認為航空物流產業化是一個必然的趨勢。顧哲、夏南凱[29]通過對國內外航空物流園區功能區塊功能與產業效應的研究，提出了空港物流園區的功能體系。呂紅偉[30]分析了航空物流園區的布局結構，提出了航空物流園區的布局方案。李甜雨[31]對國內外典型機場的物流園區的發展進行了分析，提出了航空物流園區形成的三種模式。孫麗姍[32]預測了云南航空物流發展的趨勢并給出了發展建議。

（7）航空物流發展影響因素。秦巖、孫繼湖[38]認為應該使航空物流各子系統協同發展。石學剛、苗田豐[34]使用解釋結構模型（ISM）對影響因素進行了層次分析，為臨空經濟區發展航空物流產業提出了意見和建議。張莉、姚津津、胡華清[20]系統地闡述了航空貨運的特點以及航空貨運產業鏈和服務鏈等相關重要問題，從系統的觀點分析了目前我國航空貨運發展中存在的一些問題與產生的原因，并提出一些建議。蔣麗[6]認為航空貨運占比逐年下滑，呈現出被邊緣化趨勢的原因既有市場需求和競爭方面的因素，更有航空企業“重客輕貨”投入不足等經營戰略問題。陳衛、匡旭娟、楊永平、李紅昌[35]認為應從構建綜合型航空樞紐、優化航空交通運輸資源配置和促進航空服務機制創新三個方面促進航空物流的發展。

（8）航空物流運營模式。我國關于航空物流相關產業運營模式的研究較少，具有代表性的有張莉、姚津津、胡華清[20]提出航空物流企業應該花更多精力從企業自身管理做起，優化業務流程、創新服務模式，構建優質的貨運服務鏈，提高貨運服務質量和運營效率來贏得更穩定的客戶群。謝泗薪、陳亞蕊[36]認為服務外包是現代服務業的重要組成部分，機場發展服務外包，能夠集中精力于核心服務環節。

（9）其它航空物流相關研究。謝春訊、姚紅光、李程、林彥、黃建偉[37]提出了基于層次分析方法的航空貨運客戶價值分析方法。趙冰、曹允春[38]通過研究航空物流管理人才的培養過程，提出了以協同創新為核心培養特色型物流管理人才的新機制。曹學明、王喜富[39]在分析我國航空物流發展現狀基礎上，提出了我國航空物流可持續發展的策略。

2 研究方法

通過對航空物流相關文章的研究分析，本文將研究航空物流相關問題的文獻按其研究方法：定性方法、定量方法、定性和定量相結合的方法進行分類，各文獻按研究方法分類所占比例如表2所示。

通過表2可以很清楚的看到，目前關于航空物流相關研究中，定性研究的文章超過了一半；其次是定量研究，但相關文章所占比例僅有五分之一；最少的是定性與定量相結合的方法，使用此類方法研究航空物流相關問題的文章不足五分之一。定量研究以及定性與定量研究相結合的文章中，使用的方法主要有SWOT分析法、層次分析法、Petri網分析法等，尤其是SWOT分析方法使用居多，但是這種方法已經十分成熟，對目前我國航空物流發展研究促進作用不大。層次分析方法是一種常見的統計學方法，雖然簡單易懂，但分析問題不夠深入。白楊、朱金福在多篇文章中提到的Petri網分析方法較為有效和新穎，可以進一步研究。另外，石學剛、苗田豐[34]使用的解釋結構模型（ISM）是現代系統工程中廣泛應用的一種分析方法，此模型以定性分析為主，多用于揭示系統結構，在航空物流上的應用還是首次。這種借鑒其它學科方法來解決航空物流問題的思路值得進一步發展。總之，我國研究航空物流的文章中以定性分析為主，定量分析為輔，定性和定量研究相結合的方法只是少數。在今后的研究中，應盡量多使用定量分析或者定性定量分析相結合的方法，以提高我國航空物流研究的說服力，順應大數據時代數據說話的潮流。

3 結論及建議

通過前文對航空物流研究文獻的分析發現，在研究內容上：我國學者對航空物流的研究主要集中在航空物流園區建設以及相關的航空物流產業、系統、配送體系和航空物流發展影響因素這幾個方面，而且研究內容也較為成熟。在航空物流服務鏈和航空物流運營模式這兩個方面，目前已經開始重視并發現了其中存在的價值，但研究才剛剛起步，研究成果不多，有待學者進一步深入研究。同時，由于我國航空物流起步較晚，國內發展經驗不足，應該多學習研究國外航空物流相關研究和發展經驗。在航空物流產業價值鏈上，目前研究主要集中在產業價值鏈的機場貨站和航空公司兩個環節，并不能促使整條價值鏈實現利益最大化，因此在今后的研究過程中應盡量對整條價值鏈的各個環節進行系統分析以便協同發展。在研究方式上：我國學者主要還是處于理論研究階段，有大量的定性分析，但欠缺基于數據的定性分析，說服力不足，應用性不強。在今后的研究過程中應對定量分析或者定性定量分析給予更多的關注，并提出更具說服力和可操作性的方式方法以促進我國航空物流的發展。

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