美國新一代轟炸機解析

康琳

絕不是廉價版B-2

在美國空軍年會上，曾展示過一張B-21轟炸機的想象圖。從外形上看，其基本沿用了B-2轟炸機的無尾飛翼布局，飛機中部隆起以容納乘員座艙、彈艙和機載設備，機身兩側安裝發動機艙，鋸齒形的進氣口布置在飛機背部。不過，由于保密原因，美軍展示的B-21想象圖細節相當模糊，加之沒有公開該機的基本參數，這就給推測其性能帶來了相當大的困難。

但從已公布的B-21項目各家分包商來看，不乏普惠、羅克韋爾-柯林斯、BAE這樣的航空業頂級巨頭，而負責主體設計和飛機制造的諾斯羅普.格魯曼公司，更是擁有豐富的無尾飛翼布局飛行器設計經驗（B-2轟炸機、X-47B無人機均出自該公司之手）。憑借如此豪華的研制陣容，B-21轟炸機的整體技術水平可以預期。

盡管該機整體技術水平不低，但出于平衡成本和實際作戰的需要，B-21體積較B-2將會大幅縮小。因此，其航程和載彈量等指標也將有所下降。據外媒推測，B-21轟炸機的作戰半徑很難超過4 600千米，在不進行空中加油的情況下最大航程約為9 300千米，而在最大載彈量方面， 應在20噸左右。B-21轟炸機在航程和載彈量方面雖然都有所縮水，但有舍就有得，其在隱身性能、信息化作戰能力、綜合成本控制等方面可能會全面超越B-2。作為美軍現役最先進的轟炸機，B-2因原始設計問題，側后方隱身能力一直欠佳。為此，研制中的B-21轟炸機很可能會采用新一代的推力矢量發動機，以推力矢量技術彌補因隱身設計而受到影響的飛機氣動布局。若這一設想得以實現，也將是推力矢量技術在轟炸機領域的首次應用，其意義不可謂不重大。

由于采用飛翼布局，B-21或將沿用機腹式彈艙的設計。在機載武器方面，B-21除可掛載遠程巡航導彈和制導炸彈外，還可掛載B-61系列核彈和最新型的LR遠程反艦導彈，特別是后者，是美軍重金打造的“海上殺手”，如果從空中發射，最大射程有望超過1 000千米，將對敵方海上航行的大中型水面艦艇造成致命威脅。而且隨著新概念武器的發展，激光武器和微波武器也可能成為B-21未來的選擇。

除了強大的攻擊能力，完善的自衛能力也是B-21轟炸機不可或缺的。B-21雖然不需要裝備航炮和空空導彈等硬殺傷武器，但在電子戰方面肯定會達到一個新的高度。綜合式電子戰系統的應用，不僅將使B-21具備“先敵發現、先敵規避”的能力，還可以有效干擾和壓制敵方防空系統，在消滅敵人的同時，更好地保護自己免遭空中和地面火力攻擊。

鑒于近年來武器項目普遍超支的情況，B-21轟炸機項目在啟動之初就把成本控制放在了優先位置。當年B-2轟炸機原計劃生產裝備132架，但由于冷戰結束，其裝備數量被大幅削減至21架 （墜毀1架后現存20架），導致單機成本高達21億美元。如今，面對國防預算曰趨收緊的現實，任何裝備的費用一旦超支，將隨時遭遇“滅頂之災”，海軍的朱姆沃爾特級導彈驅逐艦項目，原本擬建20到30艘，但因成本過髙而使建造計劃一減再減，最終只有3艘幸存。如果空軍想從“軍費蛋糕”中分到更大的份額，必然會在成本控制方面劃出紅線，將B-21的單價控制在合理的范圍（據外媒報道單價將不超過5.5億美元）。

未來的美軍“頂梁柱”

目前，美軍共擁有20架B-2、68架B-1B和75架B-52H戰略轟炸機，機隊的規模及質量均居世界第一。其中，B-52H預計將服役到 2040年以后，但由于其機體過于老舊，改進潛力也基本挖盡，未來將逐步退出一線作戰序列。而B-1B的機齡相對年輕，也具有相當的載彈量和作戰半徑，但其隱身性能有限，在現代防空體系下，其突防能力較之B-52H并無本質區別，加之設計年代較早，并沒有考慮信息化條件下聯合作戰的需求，因此也不是未來戰場上理想的戰略轟炸機。至于B-2，從誕生至今，始終是世界最先進的戰略轟炸機，該機在隱身方面的出色設計，使其既能執行防區外遠程打擊任務，也可憑借良好的隱身能力，執行低空突防、精確轟炸的任務，然而，B-2區區20架的裝備量，根本無法滿足美軍的需要。

在這種情況下，B-21轟炸機勢將挑起美軍戰略轟炸機的“大梁”，擔當未來的絕對主力。對于這款新型轟炸機，美軍上下也寄予厚望。在B-2、B-1B和B-52H這三種機型中，最有可能與B-21協同作戰的就是B-2轟炸機，由于這兩種機型都采用全隱身設計，在突襲設防嚴密的目標時擁有較高的成功率。而面對設防程度不

高甚至是沒有防空能力的目標時，則可充分發揮 B-52H和B-1B這兩種非隱身轟炸機航程遠、載彈量大的優勢，取得最明顯的戰果。

從目前發展趨勢看，未來B-21—旦入役，最有可能取代的就是B-1B轟炸機。B-1B在美軍中的地位相對尷尬，高不成低不就，加之維修保養的時間及成本都較髙，嚴重影響了其戰時出勤率，甚至還出現過因突發故障而使整個機隊錯過實戰機會的重大問題，軍方內部也屢屢傳出要求其提前退役的呼聲，綜合來看，用 B-21來取代B-1B似乎已成定局。

值得注意的是，比B-1B更老舊的 B-52H前景似乎樂觀得多。B-52H雖然不具備隱身能力，但其皮實耐用頗受空軍青睞。隨著現代機載武器的發展，特別是遠程巡航導彈的發展，對轟炸機突防性能的要求已顯著降低，僅就擔任“空射巡航導彈發射平臺”這一任務而言，B-52H 無疑要比B-1B更適合。至于機體壽命，B-52H服役時間雖然遠大于B-1B，但由于該機多在平流層進行“四平八穩”的飛行，因此對機體的損耗遠沒有想象中那么嚴重。據此分析，未來B-52H很可能會與B-21服役一段時間，從而出現“新老并存”的局面。

透視美國B-21轟炸機項目不難發現，戰略轟炸機在大國空軍裝備體系中仍占據重要地位，也是大國空軍戰斗力的核心標志，一個國家要建設“空天一體、攻防兼備”的大國空軍，就不能不發展現代化的戰略轟炸機。中國空軍現役最先進的轟炸機是轟-6K，該機基本邁過了戰略轟炸機的門檻，也是中國研制新一代轟炸機之前的過渡機型。關于轟-6K的性能，外媒有諸多猜測，即使按最保守的估計，該機的作戰半徑也超過了3 000 千米、最大航程將近8 000千米、最大載彈量在12噸以上，可攜帶遠程空射巡航導彈、遠程空艦導彈、衛星及激光制導炸彈，甚至是核武器，可輕松打擊第二島鏈目標。不過，與美國在研制的B-21相比，轟-6K總體性能差距仍在兩代以上，要想滿足空軍“攻防兼備”的需求，仍需研制新一代國產戰略轟炸機。而關于未來國產戰略轟炸機的構型，不管是外界猜測的“紅色B-2”還是“國產圖-160”，肯定會在大型化、隱身化、多功能化等方面尋求新的突破。從美、俄兩國新一代的戰略轟炸機項目進展情況看，都放棄了對高空高速性能的追求，而在隱身性能和超大航程方面極為重視，且不約而同采用了無尾飛翼布局。這種設計上的“有取有舍”，對我們新一代戰略轟炸機的研制具有相當的借鑒價值。