美國新一代轟炸機(jī)解析

康琳

絕不是廉價版B-2

在美國空軍年會上，曾展示過一張B-21轟炸機(jī)的想象圖。從外形上看，其基本沿用了B-2轟炸機(jī)的無尾飛翼布局，飛機(jī)中部隆起以容納乘員座艙、彈艙和機(jī)載設(shè)備，機(jī)身兩側(cè)安裝發(fā)動機(jī)艙，鋸齒形的進(jìn)氣口布置在飛機(jī)背部。不過，由于保密原因，美軍展示的B-21想象圖細(xì)節(jié)相當(dāng)模糊，加之沒有公開該機(jī)的基本參數(shù)，這就給推測其性能帶來了相當(dāng)大的困難。

但從已公布的B-21項目各家分包商來看，不乏普惠、羅克韋爾-柯林斯、BAE這樣的航空業(yè)頂級巨頭，而負(fù)責(zé)主體設(shè)計和飛機(jī)制造的諾斯羅普.格魯曼公司，更是擁有豐富的無尾飛翼布局飛行器設(shè)計經(jīng)驗（B-2轟炸機(jī)、X-47B無人機(jī)均出自該公司之手）。憑借如此豪華的研制陣容，B-21轟炸機(jī)的整體技術(shù)水平可以預(yù)期。

盡管該機(jī)整體技術(shù)水平不低，但出于平衡成本和實際作戰(zhàn)的需要，B-21體積較B-2將會大幅縮小。因此，其航程和載彈量等指標(biāo)也將有所下降。據(jù)外媒推測，B-21轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑很難超過4 600千米，在不進(jìn)行空中加油的情況下最大航程約為9 300千米，而在最大載彈量方面， 應(yīng)在20噸左右。B-21轟炸機(jī)在航程和載彈量方面雖然都有所縮水，但有舍就有得，其在隱身性能、信息化作戰(zhàn)能力、綜合成本控制等方面可能會全面超越B-2。作為美軍現(xiàn)役最先進(jìn)的轟炸機(jī)，B-2因原始設(shè)計問題，側(cè)后方隱身能力一直欠佳。為此，研制中的B-21轟炸機(jī)很可能會采用新一代的推力矢量發(fā)動機(jī)，以推力矢量技術(shù)彌補(bǔ)因隱身設(shè)計而受到影響的飛機(jī)氣動布局。若這一設(shè)想得以實現(xiàn)，也將是推力矢量技術(shù)在轟炸機(jī)領(lǐng)域的首次應(yīng)用，其意義不可謂不重大。

由于采用飛翼布局，B-21或?qū)⒀赜脵C(jī)腹式彈艙的設(shè)計。在機(jī)載武器方面，B-21除可掛載遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈外，還可掛載B-61系列核彈和最新型的LR遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，特別是后者，是美軍重金打造的“海上殺手”，如果從空中發(fā)射，最大射程有望超過1 000千米，將對敵方海上航行的大中型水面艦艇造成致命威脅。而且隨著新概念武器的發(fā)展，激光武器和微波武器也可能成為B-21未來的選擇。

除了強(qiáng)大的攻擊能力，完善的自衛(wèi)能力也是B-21轟炸機(jī)不可或缺的。B-21雖然不需要裝備航炮和空空導(dǎo)彈等硬殺傷武器，但在電子戰(zhàn)方面肯定會達(dá)到一個新的高度。綜合式電子戰(zhàn)系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅將使B-21具備“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵規(guī)避”的能力，還可以有效干擾和壓制敵方防空系統(tǒng)，在消滅敵人的同時，更好地保護(hù)自己免遭空中和地面火力攻擊。

鑒于近年來武器項目普遍超支的情況，B-21轟炸機(jī)項目在啟動之初就把成本控制放在了優(yōu)先位置。當(dāng)年B-2轟炸機(jī)原計劃生產(chǎn)裝備132架，但由于冷戰(zhàn)結(jié)束，其裝備數(shù)量被大幅削減至21架 （墜毀1架后現(xiàn)存20架），導(dǎo)致單機(jī)成本高達(dá)21億美元。如今，面對國防預(yù)算曰趨收緊的現(xiàn)實，任何裝備的費用一旦超支，將隨時遭遇“滅頂之災(zāi)”，海軍的朱姆沃爾特級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦項目，原本擬建20到30艘，但因成本過髙而使建造計劃一減再減，最終只有3艘幸存。如果空軍想從“軍費蛋糕”中分到更大的份額，必然會在成本控制方面劃出紅線，將B-21的單價控制在合理的范圍（據(jù)外媒報道單價將不超過5.5億美元）。

未來的美軍“頂梁柱”

目前，美軍共擁有20架B-2、68架B-1B和75架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)，機(jī)隊的規(guī)模及質(zhì)量均居世界第一。其中，B-52H預(yù)計將服役到 2040年以后，但由于其機(jī)體過于老舊，改進(jìn)潛力也基本挖盡，未來將逐步退出一線作戰(zhàn)序列。而B-1B的機(jī)齡相對年輕，也具有相當(dāng)?shù)妮d彈量和作戰(zhàn)半徑，但其隱身性能有限，在現(xiàn)代防空體系下，其突防能力較之B-52H并無本質(zhì)區(qū)別，加之設(shè)計年代較早，并沒有考慮信息化條件下聯(lián)合作戰(zhàn)的需求，因此也不是未來戰(zhàn)場上理想的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。至于B-2，從誕生至今，始終是世界最先進(jìn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該機(jī)在隱身方面的出色設(shè)計，使其既能執(zhí)行防區(qū)外遠(yuǎn)程打擊任務(wù)，也可憑借良好的隱身能力，執(zhí)行低空突防、精確轟炸的任務(wù)，然而，B-2區(qū)區(qū)20架的裝備量，根本無法滿足美軍的需要。

在這種情況下，B-21轟炸機(jī)勢將挑起美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)的“大梁”，擔(dān)當(dāng)未來的絕對主力。對于這款新型轟炸機(jī)，美軍上下也寄予厚望。在B-2、B-1B和B-52H這三種機(jī)型中，最有可能與B-21協(xié)同作戰(zhàn)的就是B-2轟炸機(jī)，由于這兩種機(jī)型都采用全隱身設(shè)計，在突襲設(shè)防嚴(yán)密的目標(biāo)時擁有較高的成功率。而面對設(shè)防程度不

高甚至是沒有防空能力的目標(biāo)時，則可充分發(fā)揮 B-52H和B-1B這兩種非隱身轟炸機(jī)航程遠(yuǎn)、載彈量大的優(yōu)勢，取得最明顯的戰(zhàn)果。

從目前發(fā)展趨勢看，未來B-21—旦入役，最有可能取代的就是B-1B轟炸機(jī)。B-1B在美軍中的地位相對尷尬，高不成低不就，加之維修保養(yǎng)的時間及成本都較髙，嚴(yán)重影響了其戰(zhàn)時出勤率，甚至還出現(xiàn)過因突發(fā)故障而使整個機(jī)隊錯過實戰(zhàn)機(jī)會的重大問題，軍方內(nèi)部也屢屢傳出要求其提前退役的呼聲，綜合來看，用 B-21來取代B-1B似乎已成定局。

值得注意的是，比B-1B更老舊的 B-52H前景似乎樂觀得多。B-52H雖然不具備隱身能力，但其皮實耐用頗受空軍青睞。隨著現(xiàn)代機(jī)載武器的發(fā)展，特別是遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的發(fā)展，對轟炸機(jī)突防性能的要求已顯著降低，僅就擔(dān)任“空射巡航導(dǎo)彈發(fā)射平臺”這一任務(wù)而言，B-52H 無疑要比B-1B更適合。至于機(jī)體壽命，B-52H服役時間雖然遠(yuǎn)大于B-1B，但由于該機(jī)多在平流層進(jìn)行“四平八穩(wěn)”的飛行，因此對機(jī)體的損耗遠(yuǎn)沒有想象中那么嚴(yán)重。據(jù)此分析，未來B-52H很可能會與B-21服役一段時間，從而出現(xiàn)“新老并存”的局面。

透視美國B-21轟炸機(jī)項目不難發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)在大國空軍裝備體系中仍占據(jù)重要地位，也是大國空軍戰(zhàn)斗力的核心標(biāo)志，一個國家要建設(shè)“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡拇髧哲姡筒荒懿话l(fā)展現(xiàn)代化的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。中國空軍現(xiàn)役最先進(jìn)的轟炸機(jī)是轟-6K，該機(jī)基本邁過了戰(zhàn)略轟炸機(jī)的門檻，也是中國研制新一代轟炸機(jī)之前的過渡機(jī)型。關(guān)于轟-6K的性能，外媒有諸多猜測，即使按最保守的估計，該機(jī)的作戰(zhàn)半徑也超過了3 000 千米、最大航程將近8 000千米、最大載彈量在12噸以上，可攜帶遠(yuǎn)程空射巡航導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程空艦導(dǎo)彈、衛(wèi)星及激光制導(dǎo)炸彈，甚至是核武器，可輕松打擊第二島鏈目標(biāo)。不過，與美國在研制的B-21相比，轟-6K總體性能差距仍在兩代以上，要想滿足空軍“攻防兼?zhèn)洹钡男枨螅孕柩兄菩乱淮鷩a(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)。而關(guān)于未來國產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的構(gòu)型，不管是外界猜測的“紅色B-2”還是“國產(chǎn)圖-160”，肯定會在大型化、隱身化、多功能化等方面尋求新的突破。從美、俄兩國新一代的戰(zhàn)略轟炸機(jī)項目進(jìn)展情況看，都放棄了對高空高速性能的追求，而在隱身性能和超大航程方面極為重視，且不約而同采用了無尾飛翼布局。這種設(shè)計上的“有取有舍”，對我們新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研制具有相當(dāng)?shù)慕梃b價值。