高速公路機械施工細節問題和質量分析

張海東（四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司，四川 成都 610200）

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高速公路機械施工細節問題和質量分析

張海東（四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司，四川 成都 610200）

歷史的經驗和現在的理論告訴我們，一個地區的高速公路的發展牽連著這個地區的經濟發展。隨之而來的高速公路施工中的問題，也不斷在增多。為了切實提高高速公路的質量，就要加大對它的管理力度和執行力度。本文中，筆者將對在機械施工的過程遇到的建設中遇到的細節問題和質量問題進行分析。

高速公路；機械施工；質量分析

1　引言

進入21世紀后，我國經濟實力和綜合國力飛速發展，同時也順應時代發展的要求，加大對高速公路的重視程度。高速公路的建成和完善，在一定程度上也促進了經濟的增長。進而對高速公路的施工要求和質量把關更加嚴謹，使之能夠達到國家質量標準。隨之而來的機械施工問題和質量問題也不斷增加。引進并使用新技術，強化建設人員的施工，加大對工地的管理力度，對實際情況中遇到的問題進行及時的分析，研究有效的解決方案，切實的提高高速公路的質量。

本文中，筆者將結合具體的案例更貼切的來分析，在高速公路機械施工過程中遇到的細節問題和質量問題，充分發揮出高速公路帶來的具體的實際的經濟利益和社會利益。

2　機械設備的特點

2.1技術性

現今，機械設備是企業進行生產的主要使用工具作為企業的主要生產手段，它是科學技術的物化，是現今科技的載體。所以，機械設備有很強的技術性。要掌握各方面的知識，才可以根據實際情況，合理有效的選擇機械設備，或者對機械設備進行使用和維修。除此之外，要想熟練的運用機械設備，仍需將摩擦理論原理、檢測診斷技術、修復技術等運用自如。顯而易見，機械設備的技術性強，其使用者就需要具有深厚的工程技術知識儲備。

2.2隨機性

機械設備經常會出現故障，故障的出現具有隨機性，這就使得機械設備的使用和維修也具有一定的隨機性。為了可以正常使用機械設備，必須具有隨時應對機械設備突發故障和解決故障的能力。因此，管理機械設備的人員和相關單位要時刻保持配件庫存充足、技術熟練、獲得新機器的渠道暢通等。

2.3全員性

現代化的企業都以人作為企業的管理核心，極大程度的調動人員的參與積極性。機械設備的使用，更需要相關人士的配合。大型化、復雜化的機械設備在使用時需要幾個人的同事配合，這就說明只有建立全員化的機械設備使用意識，實行全員合作的使用模式，才能真正的正確使用機械設備，提高工程的建設效率。

3　高速公路建設對機械施工的注意要求

3.1品種、型號齊全，形成系列化

就我國的實際情況來看，我國自行生產的機械設備對使用者的選擇范圍狹小，因此在高速公路的施工長，要根據當地的地形條件，氣候條件，還有路基的類型、結構等因素結合選擇適宜的國內外機械設備。從國外高速公路的對比來看，我國的高速公路建設好友許多需要改進的地方。比方說，在路基表面和底部之間的施工設備中還缺乏穩定的推土機械設備；在黑色路面的施工中，材料收集的機械設備仍需要進行大程度的改善，在現場直接混合瀝青的機械設備在我國仍然是一個空缺；進行材料的攪拌的機械設備造我國才剛剛興起。對于灰色路面的建設過程中，機械設備的缺乏顯現更為嚴重。灰色路面在我國處于起步階段，9～12m的滑模式攤鋪機器仍需要從外國進口。

3.2工作可靠性高，易于維修、保養

高速公路的建設工期在一開始是預算過得，而工程的質量也是在合同中明確要求過的。因此，在預定的工期內達標完成高速公路的建設，機械設備的使是至關重要的。我國的機械設備經常出現的毛病就是配件易受損、使用壽短、古箏率高、無障礙的平均工作時間短。這會導致工期的延誤，甚至會影響高速公路的質量。所以在高速公路的建設過程中，機械設備的維修、保養也是關鍵步驟。在使用中的機械設備在維修、保養時要避免出現電線凌亂、潤滑點的標注不清楚、零件松動、不定期潤滑等情況的發生。

3.3案例

從四川的交通運輸廳得知，2010年已建成樂宜高速。待其他三條高速建成將集體進行通車。2010年四川建成的高速時長441km，成為歷史最高。最橫跨最廣的一段；已建成的樂宜高速全長138km，它連接著宜賓和樂山兩地。

歷時三年，樂宜高速終于建成。四川由于地形的特殊，施工許多問題，筆者將結合現實問題對四川高速公路進行案例分析。

圖1　四川樂宜高速航拍圖

3.3.1四川地域廣大，高速公路等交通的基礎設施交通設施并不健全，數量過少

我國的西部地域遼闊，地多人少，西部平均1萬km2交通設施的全長為864km，全國的平均值為1627km，西部僅為全國的52%，由此可見，四川交通設施的密度太低了。而整個西部的交通密度是中部、東部的31.9%和17.7%。

3.3.2在對交通的需求方面，需大于求

西部地區仍然大部分為行政村和鄉鎮，由于交通設施的缺乏，嚴重影響了當地居民的出行和進行發家致富。

3.3.3建設交通設施的技術能力較低，導致質量不達標

四川地區，多丘陵、山地等地形，本來就加大了施工難度。在加上我國的機械設備不完善，技術不夠先進等因素，更大大加大了施工難度。

3.3.4建成的交通設施抗外力作用較差，發生塌陷現象

因為四川的地理先天條件差，環境也不穩定，加大了在此地的施工難度。造成了難度大、技術達不到、不連續、維護阻礙大的惡劣現象。

3.3.5交通設施的設計結構比例不合理，大中型分布不均

就西部整個交通實施來看，大中型的交通基礎設施太少，與其他省份之間的溝通受限，缺乏大型的交通綜合運輸樞紐，目前，西部地區基礎設施中的大中型骨干工程數量少。

3.3.6交通施工人員的技術層次不高

從建成的交通設施可以看出，技術不夠高超，不能完全趕上全國平均水平。

3.3.7建設的地理性質不好，增加了施工難度

高速公路的存在在一定程度上帶動了區域性經濟的發展，所以，各地都把高速公路的作為重點項目。四川也不例外。但由于該地區的地形復雜，氣候不穩定，使得完成難度加大。

4　高速公路的質量分析

4.1忽視設計環節的質量監督

從很多從事高速公路的專業人士那了解到，他們認為質量是整個施工過程的關鍵，總是在施工過程中過分重視高速公路的質量問題，而忽視其它方面，這給整個工程造成了極大的隱患。正如大家所熟知的那樣，現在的高速公路的建設大部分都是由研究院的多名設計人員共同設計，結合多方位角度和多方面因素，然而在設計過程中，為追求更完美更精致，往往會忽略所在地的地理、氣候等因素，這讓施工人員在按圖紙建設時，往往會因為所在地的條件，技術難度加大，無形之中加大了施工難度。從上述在實踐中遇到的問題來看，要加大對設計環節的重視程度，使設計方案符合所屬地的各方面條件，是方案更合理更規范。

4.2忽視施工前的準備工作

在具體的施工過程中，管理人員都為了追求節省開銷、減小工期，使得在很多工作的細節上留下很大的漏洞和不必要的質量問題，比如：施工器材在使用前沒有進行試驗和檢查導致經常出現故障；設計的方案某一環節出現臨時的結構改變時向有關部門的蓋章不及時；施工需要的設施送達不及時；提供需要的材料速度慢；資金的周轉不流通；施工中的報告上報不及時。這些問題的出現都是因為施工前的預備工作沒有細致進行，導致了人力、物力的不必要的浪費，也拖延了施工進度。所以，開工前的準備工作是不可忽視省略的，這是順利進行高速公路的建設的質量的基礎。

4.3施工時間短

我國的各個地區、各個階層都已經充分認識到高速公路與經濟之間的必然聯系，很多區域都在積極擴張本地的高速公路的建設，來實現高速公路帶來的具體利益，因此，施工方和相關企業都在盡可能的縮短工期，使之盡快投入現實的使用中。從我國的地形來看，各個地區的高速公路的施工難度不一，自然建設的時間也大不相同。很多地區知識單方面的考慮帶來的經濟效益，而忽視了本地區的實際情況，即使向上級提交了高速公路的報告，也不一定十拿九穩的拿下該項目。像四川該地，不能確保在自然條件的作用下，會不會發生道路的坍塌與滑坡現象，會不會影響周圍的植被和土地，由于，四川的地形多樣，多山坡丘陵，這給具體的實施帶來了極大的困難，不能保證每位施工人員的人身安全。

4.4質量管理制度不完善

高速公路在具體的實施過程中，施工量會受到地理因素、天氣條件等客觀因素的影響，熬夜加班加量是常態，為了趕工期進度，連續工作不輪換，因此，導致施工的監督單位在監督管理的執行上很難得到確切的實行，進而更無法保證工程的質量，也無法確保施工人員是否是按照圖紙要求進行工程的實施，是否按照相關的管理條例進行施工，例如：在具體的建設過程中，施工人員存在先實施工程在想上級匯報申請；更嚴重的是會會出現未經上級批準就擅自開工，或是邊施工邊向上級匯報。這些情況都嚴重違背了工程的質量管理制度，使得質量管理制度形同虛設；另一方面，則是由于相關的管理人員自身的管理質量達不到，或者鉆了質量管理制度的空子，使得達不到設有質量管理制度應有的效果。

表1　施工項目內容

5　總結

隨著我國經濟的迅速發展，高速公路的建設也必將隨之迅速發展。高速公路的建設也必將更加合理化、制度化、技術化、科技化，高科技技術也將能運用到建設中去，使得高速公路在機械施工中減少不必要的細節問題和質量問題。我國的高速公路建設也將達到一個新的高度。

［1］唐 穎.高速公路施工中工程質量管理問題與對策［J］.科技資訊2013 （03）.

［2］王衛平.論高速公路管理企業激勵機制的建立［J］．品牌，2015（1）：111．

張海東（1987-），男，本科，主要從事管理高速公路施工中的材料和設備的工作。

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2095-2066（2016）09-0187-02

2016-3-12