道路橋梁施工軟弱地基處理分析

楊明祥（中鐵十一局集團城市軌道有限公司，湖北 武漢 430000）

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道路橋梁施工軟弱地基處理分析

楊明祥（中鐵十一局集團城市軌道有限公司，湖北 武漢 430000）

隨著我國地理環境因素不斷變化，我國的軟弱地基分布十分寬廣，而道路橋梁工程建設是我國商品經濟發展中有著重要的交通樞紐作用，重視對道路橋梁施工中軟弱地基處理技術的探討具有十分重要的現實意義。

道路橋梁；軟弱地基；處理分析

1　前言

公路橋梁在施工處理過程中，不斷會遇到軟弱地基，特別是處于沿江、沿湖、沿海地區等濕地的地基，同時在沿江沿海地區因為對交通的需要隨著經濟的發展越來越緊迫，公路的建設中無法避免的會遇到橋梁的修建，軟弱地基特別明顯，給公路橋梁的修筑帶來了不少的困難，所以我們有必要對軟弱地基進行一定的處理。在軟弱工程的建設中，對淤泥地質軟弱地基一定要采用明顯起作用的處理辦法和技術，那么如何才能維護軟弱地基鐵一樣的牢固性能，這是直接關系著整個工程的進程和質量。所以，在施工過程中對于軟弱地基性能、作用以及施工技術就越來越吸引同行業的眼球。

2　簡述軟弱地基

軟弱地基，很明顯的知道，這是一個區域的土地，如果作為道路或者橋梁的地基來說，不能以起到應有的支撐作用，就不能夠直接的使用這塊地基，但是由于規劃要求，又一定要將它成為被使用的一塊地基。詳細地來說，軟弱地基一般包括了淤泥質土、河床泥沙土、質軟的沙土、河流的沖填土等等，具體來說，泥土也是軟性土的一種類別。在河床中得到的泥沙和淤泥其實是填充土，是經過不斷組合混淆成泥漿，結果沉淀過后形成的土壤。軟土和沖填土的特點是土質不穩定，極容易受到河流的沖刷的干擾，而且極不穩定。

3　如何在公路橋梁施工中處理軟弱地基

3.1準備軟弱地基處理的工作

在公路與橋梁的建設中，進行軟弱地基的施工中必須要明確探討原則和適用的一定范圍，只有這樣才能在充分掌握施工區域的基本情況的基礎上進行合理、科學的安排，并提出合理的工作方案，然后再進行合理處理。所以在施工之前，我們要進行幾點重要的資料收集和分析：①對于軟弱地基地質進行調查和考察數據；②仔細準確的收集水文地質、工程地質、地基基礎的相關資料；③我們在前面的兩項的充分了解的基礎上，才可以科學合理的選擇因地制宜的施工方案；在這個過程中，我們需要對不同的施工方案進行比較、并且總結不同方案的優劣進行綜合評價，這樣就可以降低施工方案與施工環境相反機率；④在公路橋梁建設之前，一定要將施工方案進行實地測試，然后再測試中發現問題解決問題，進一步完善并保證建設工程的順利進行。

3.2換填土處理

如果在道路橋梁建設中地基并不能滿足穩定性和承載力要求時，可以使用換填土處理法。這個處理方法是：如果軟弱地基土層比較薄時，可開始局部或全部開挖基坑，然后再用壓力大的材料回填基坑，例如砂石、石子、粉煤灰、高溫爐渣等等，使用基坑回填后再次用夯壓機器進行強夯處理，以改變地基的密度和承載能力，降低地基的沉降速度和數量。為了讓改善后的地基滿足施工設計的要求，提升道路橋梁建設完善后的結構的穩定性和運行的安全性是必要的。原理就是根據地基土質層中的分布原則，降低軟弱層所承受的壓力，確保墊層接受比較大的上部結構壓力。淤泥質土主要使用換填土法，雜填土和暗溝、暗塘等的淺表層處理也經常使用換填土法。

3.3排水固結的處理

由于我國江河湖泊等濕地眾多，江河流域廣闊，所以軟弱地基分布也較廣泛，排水擠密加固是目前處理這類地基的主要技術。該技術主要是通過特殊的方式排吸水來處理軟弱地基中的積水。此種地基加固的措施施工便捷、簡單并且造價低，處理的效果又比較顯著，并且這門技術已經非常成熟，所以軟弱地基的加固處理中無論是現在還是以后都是主要使用排水固結的處理措施將排水系統安放在地基底層之中，并且之后將土質層中有較高含水量的土層中的水流統一在排水系統中進行統一排水，可以充分的提高土層的穩定性，還可以避免降低土層高度。其中排水系統有兩個兩部分分別為加壓裝置與排水裝置。并且根據排水的要求又分兩類分別為塑料排水帶排水和砂井排水。施工工期短、施工速度快、濾水性優良、排水效果好、排水通暢是塑料排水帶排水主要的優勢。同時，塑料排水帶排水還因價錢低、質量較好的優勢受到了各個工程的經常使用。但是在應用的同時，塑料帶排水也存在一定劣勢。

3.4鋼筋混凝土栽管樁的方法

道路橋梁軟弱地基處理的新方法就是利用鋼筋混凝土，在新時代經常被運用。道路橋梁在軟弱地基施工中，借用使用特種機械混凝土的澆注，讓樁的內部結構和土體充分融合在一起，從而加強了它們之間的凝聚力，促使提高地基的承壓能力和整體承載物品的強度。鋼筋混凝土栽管樁的方法有適用性能強，運行周期比較短，栽樁的質量高，耐力強的優點，各種軟弱地基的建設都可以使用。

3.5孔內深層強夯法

我國能人讀里發明的方法是孔內深層強夯法，并且是在國際上獲得的金獎項目唯一項目。孔內深層強夯法是現將地基內情況，先分層填充，再進行強夯地基。將強夯與材料加固相結合的方法，具有更高的質量，能夠很明顯的改變土質的質量即粘度和密度。這種方法不僅能夠解決軟弱土層，而且充分利用了建筑廢料，將建筑廢料再次循環的充分利用，甚至是我們日常所見的鵝卵石都可以作為建筑填料進行施工處理，節省了鋼筋水泥等建筑消耗材料也是一方面的優點，非常滿足我國當前的科學發展觀的理念。這種方法實用性能高，并且節省施工成本，而且又環保衛生，我想將是今后應當大力實行的新方法。

3.6施工機械的檢驗

在施工前我們應該對各種施工機械進行全面系統的檢驗，為了保證該施工機械可以運行穩定。檢查對施工使用關鍵的攪拌與運輸設備、比如灑油車、攤鋪機、礦料撒布車與壓路機等設備的各方面功能，而且施工設備的配件齊全是關鍵，做好養護和調試工作是開工前的必要準備，在施工期間發生故障可以盡量避免，以防延誤施工時間，導致施工效率降低。

3.7料源的購買

施工前應做好各項材料檢查工作，主要針對瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等原料進行檢查以防紕漏，控制質量好壞，除這個要求之外，還應從經濟和質量上的選擇更加優質原材料，大規模的、符合法律的的瀝青廠家和采石場是一般我們選擇。進入施工的原材料，我們的施工人員必須要檢查和審核生產廠家所提供的每批貨的質量報告、裝載數量、裝載日期、出貨數量等，特別要考慮原材料的粗細和填料的質量，一定要防止不符要求的廢棄材料進入施工場地，我們要根據相關的法律規定指標對每批材料進行檢測評估的抽樣調查，只有檢測符合法律要求后才能允許被使用。

表1　土層性質指標分析表

4　軟弱地基處理的必要性和目的

我國經濟發展過程中離不開的重要載體是道路和橋梁。不管是從事生產活動還是為了適應人民進行的基本生活需求，都和道路橋梁分不開。而道路和橋梁的重要基礎又是地基，地基的穩定與否直接影響著道路和橋梁穩定與否，并且又會間接關系到該區域內的文化交流和經濟發展。由于各種其他方面的某種因素，在某些地區一定要對軟弱地基上進行施工，因此必須對軟弱地基進行改變和完善。改善的原則是，天然地基最大化的使用。特殊情況下例如是質土是淤泥，則應當充分利用它上層比較穩定的土質層作為地基的持力層頂住壓力。但是如果上層穩定層較為薄弱的淤泥質土，在施工過程中更加應該充分注意，以免對淤泥質土造成破壞，但是要是其他的建筑垃圾或者是工業廢料的話，如果它較為穩固，可以對它進行改善后作為新的地基使用。改善軟弱地基的終極目標就是通過各種措施，改善地基軟土的物理屬性，提高其承壓的能力。就是改善它的滲透性和沉降性。關鍵改善軟基要達到的目標是降低膨脹土的脹縮性能，提高土質的抗震性，控制它的透水性，阻礙它變形性等劣性，整體提高土地的抗壓強度和穩定。

5　結語

由于連接橋梁道路與地表的部分就是地基，它不僅承擔著路途表面車輛與行人帶來的壓迫，而且保障著道路和橋梁的結構穩定。在我國大部分地區的土質并不優質，要是在這些軟弱的土層上直接鋪上地基，會影響對整個公路和橋梁的穩定性和行車的安全性。我國交通運輸最重要的載體是道路橋梁，也是推動社會經濟向前發展進步的重要動力，所以我們必須要重視道路橋梁地基的重要性，小心謹慎的處理軟弱地基帶來的麻煩，運用各種措施轉變并改善軟弱地基的軟弱本性，使其真正成為成為整個國家經濟發展的重要部分。

［1］呂仁成．道路橋梁施工中的軟弱地基處理措施探討［J］．工程科技，2016（2）：206.

［2］王汝剛.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探析［J］.交通工程，2015（2）：171.

［3］何侗.關于軟弱地基中道路橋梁施工的探討［J］.施工技術，2014（5）：287.

楊明祥（1979-），男，大專，主要從事高鐵、高速公路、地鐵施工工作。

U445.55

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2095-2066（2016）09-0203-02

2016-3-7