2013年寶馬640i CID提示傳動系統故障

江蘇/曲學敏

2013年寶馬640i CID提示傳動系統故障

江蘇/曲學敏

車型：F06。

行駛里程：800km。

故障現象：客戶投訴車輛啟動時CID內顯示傳動系統故障。

故障診斷：技師接車后確認故障現象，并用ISTA進行診斷并讀取故障碼：

◆1C0102油壓調節，可信度，靜態：壓力過低

◆1C2002發動機油泵：壓力過低

在這里我們先了解一下機油壓力的背景知識：相對于其他發動機，N55發動機有一個控制體積流量的機油泵，所以需要準確探測機油壓力。出于這個原因在此使用SENSATA公司的一種新型傳感器。

這種新型傳感器的優點是：測量絕對壓力（以前是相對壓力），任何轉速下都可以按特性曲線調節。

根據故障碼和工作原理相結合能導致這個故障的原因分為以下幾種：

◆機油變質或缺少

◆集濾器或機濾過臟堵住

◆機油道過臟堵住

◆機油壓力傳感器損壞誤報或傳感器線路損壞

◆DME損壞錯誤的處理信號

◆機油壓力調節閥損壞

◆機油泵損壞

圖1 N55發動機機油油路控制

根據由簡入繁的維修原則，首先排除是否真的壓力過低，連接IMIB測量發動機機油壓力，測量結果是40kPa，看到測試結果后馬上將發動機熄火（怕進一步損壞發動機）。并詢問客戶是什么時候發生的故障，在詢問后得知，客戶將車輛買回去開始開了幾次后，就把車輛停到車庫里面2年多。這次一啟動就出現這樣的故障。了解了情況后，懷疑可能是機油變質導致的機油壓力過低。將機油放出，發現機油確有變質。更換機油、機濾后試車，故障依舊。因機油壓力調節閥比較好拆就找了一個先對換后故障還是一樣。這個時候基本上可以確認是油道或集濾器由于機油變質而堵住。因考慮客戶是在機油壓力比較低的情況下將車輛開到店里面來的，怕發動機內部有損壞，就先將氣門飾蓋拆開檢查一下看凸輪軸是否有拉傷，檢查結果很讓人吃驚，雖然凸輪軸沒有拉傷，但是因長時間凸輪軸得不到潤滑而銹蝕（如圖2所示）。但是幸運的是凸輪軸銹蝕只是表面，用細砂紙輕輕就可以磨掉銹蝕。

用內窺鏡檢查汽缸內未發現有磨損。從檢查結果來看發動機內部損壞的可能性不大。檢查到這里給客戶報了兩種維修方案，第一種方案把發動機分解徹底檢查發動機內部。第二種方案拆下發動機油底殼清洗并檢查，并更換機油泵，如果拆開油底殼發現磨損嚴重再分解發動機。客戶選擇了第二種維修方案。我們將發動機油底殼從車上拆下來發現了油底殼內有很多油泥（如圖3所示）。并拆開幾個連桿瓦檢查并未發現瓦有明顯拉傷。最后清洗發動機油底殼內油泥，更換機油泵，并更換了兩次機油且清洗發動機內部的油泥后，試車一切正常。

故障總結：車輛雖然沒有使用，但是停車時間久了會對車輛損壞更大，不單單對發動機損壞比較大，對電子元件和蓄電池損壞也是比較大的。

圖2 凸輪軸銹蝕

圖3 油底殼油泥