奔馳CLS350行駛中熄火且氣囊燈報(bào)警

宜興/范文超

奔馳CLS350行駛中熄火且氣囊燈報(bào)警

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圖1 故障碼

VIN：WDDDJS6X06A××××××。

車型：配置272．964發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：129634km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在高速公路上行駛時(shí)自動(dòng)熄火，儀表燈全部亮起。靠邊停車后，啟動(dòng)鑰匙無(wú)反應(yīng)。在等待救援時(shí)候，再次啟動(dòng)車輛，一切正常。但行駛100m左右又自動(dòng)熄火，反復(fù)數(shù)次，只能等待救援。

故障診斷：根據(jù)客戶描述，啟動(dòng)車輛，一切正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，儀表顯示SRS故障。進(jìn)行DAS診斷時(shí)車輛突然熄火。如同客戶描述一樣，儀表燈全亮起，再次啟動(dòng)則無(wú)反應(yīng)。查看故障碼，多與15端子供電相關(guān)，如圖1所示。

可能的故障原因：①蓄電池狀況；②啟動(dòng)機(jī)供電；③15號(hào)供電電源；④電子點(diǎn)火開關(guān)故障。

用診斷儀測(cè)量蓄電池電壓12．46V，顯示“goodbattery”。檢查正負(fù)極接柱緊固正常，無(wú)氧化現(xiàn)象。

因熄火后無(wú)法再啟動(dòng)。根據(jù)電路圖檢查啟動(dòng)機(jī)供電，查看前部預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒啟動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲F59，保險(xiǎn)絲導(dǎo)通無(wú)熔斷，但是兩端均無(wú)電壓。仔細(xì)查看WIS電路圖（如圖2所示），啟動(dòng)機(jī)有KL繼電器控制，KL繼電器上游為F59熔絲，由繼電器KN提供電壓。現(xiàn)在F59兩端無(wú)電壓，這一切都將問(wèn)題指向上游繼電器KN。

檢查繼電器KN，當(dāng)拔下KN繼電器時(shí)發(fā)現(xiàn)其左右晃動(dòng)厲害，很輕松就可以拔下來(lái)。查看其底座4個(gè)插腳均松曠嚴(yán)重。為驗(yàn)證是保險(xiǎn)絲盒插腳接觸不良造成15 供電斷開，將KN繼電器用力插緊，測(cè)量F59兩端電壓，均正常為12．47V。此刻啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。搖晃KN繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火。反復(fù)幾次試驗(yàn)都是如此。一個(gè)故障點(diǎn)已經(jīng)找到：KN繼電器底座插腳張緊力不夠，無(wú)法卡住繼電器的4個(gè)插片，造成KN繼電器無(wú)30電或86搭鐵點(diǎn)接觸不良。

順利啟動(dòng)后，刪除故障碼，氣囊系統(tǒng)故障無(wú)法清除，為當(dāng)前故障。詢問(wèn)客戶此故障燈之前在儀表中有無(wú)提示，客戶表示之前有過(guò)提示，但時(shí)間不長(zhǎng)，需要維修。根據(jù)“9002 控制模塊N2/7（乘員保護(hù)系統(tǒng)控制模塊）（端子15R）端子15上有電壓時(shí)無(wú)電壓”引導(dǎo)故障碼，查看電路圖，檢查N2/7模塊的F48保險(xiǎn)絲兩端電壓，電壓正常。測(cè)量N2/7模塊供電線的搭鐵，測(cè)量值為0V。如圖3所示，標(biāo)準(zhǔn)12．00V左右，判斷為斷路。飛線跨接保險(xiǎn)絲F48到前SAM下端4號(hào)針腳引出線，如圖4所示。故障碼可以順利清除，儀表顯示也正常。至此，可以斷定第二個(gè)故障原因是因?yàn)榍癝AM內(nèi)部電路板出現(xiàn)斷路。造成SRS氣囊系統(tǒng)停止運(yùn)作。

圖2 KN繼電器控制電路

故障排除：兩個(gè)故障同在一個(gè)模塊上，更換前SAM后能順利啟動(dòng)，多次路試，再無(wú)熄火現(xiàn)象。SRS氣囊故障也不再提示。

故障總結(jié)：排除這兩個(gè)故障并不困難，關(guān)鍵在于熟練查看電路圖，熟練的目的就是為了維修時(shí)方便檢測(cè)，快速尋找故障點(diǎn)。為了排除故障提供信息，奔馳的車間維修信息系統(tǒng)WIS就提供了很好的資料平臺(tái)，這一點(diǎn)為我們維修車輛提供了很大的幫助。

圖4 飛線連接