湘潭市湘鋼至高新區(qū)段近期貨運(yùn)通道研究

田　嫻（湘潭市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院，湖南　湘潭　411100）

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湘潭市湘鋼至高新區(qū)段近期貨運(yùn)通道研究

田嫻（湘潭市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院，湖南湘潭411100）

在分析湘潭市河?xùn)|地區(qū)規(guī)劃與建設(shè)專用貨運(yùn)通道必要性的基礎(chǔ)上，提出了近期湘鋼至高新區(qū)段貨運(yùn)通道的三個(gè)方案，從上位規(guī)劃銜接、與周邊用地銜接、對(duì)城市交通影響等方面對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行了對(duì)比分析，推選出最優(yōu)方案。

貨運(yùn)通道；湘潭；湘鋼；高新區(qū)

1　研究背景

經(jīng)歷60年的發(fā)展，湘潭已成為湖南省的重要工業(yè)基地，面對(duì)建設(shè)“兩型社會(huì)”的要求，湘潭要確定以資源消耗低、環(huán)境污染少、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好為目標(biāo)的“兩型產(chǎn)業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，即大力打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地。

目前，湘潭市的物流中心及各產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)全面鋪開，但沒有專用的貨運(yùn)通道，造成貨運(yùn)次序混亂，貨運(yùn)車輛在城市道路隨意穿行，不僅對(duì)城市道路造成嚴(yán)重破壞，也給城市居民帶來了噪聲、廢氣以及粉塵污染。為減少貨運(yùn)車輛對(duì)城市環(huán)境的破壞，有效解決綜合貨運(yùn)樞紐與城市配送中心、綜合貨運(yùn)樞紐（港口碼頭、鐵路、公路、航空站點(diǎn)、物流中心等）與城市對(duì)外交通干道有效的銜接問題，貨運(yùn)通道的建設(shè)十分重要。

湘鋼貨運(yùn)在湘潭貨運(yùn)中占了很大比例，湘鋼所處的特殊位置，向東、向北以及向南出城均需穿越湘潭的經(jīng)濟(jì)、行政中心——河?xùn)|片區(qū)；而湘潭市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)由新能源裝備制造業(yè)、鋼材深加工、現(xiàn)代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)四大功能組成，均會(huì)產(chǎn)生大量的物流運(yùn)輸，規(guī)劃與建設(shè)專用貨運(yùn)通道是推動(dòng)該區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)；所以，本次對(duì)河?xùn)|地區(qū)湘鋼至高新區(qū)段貨運(yùn)通道進(jìn)行研究，確保城市建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

2　湘潭市河?xùn)|地區(qū)現(xiàn)狀貨運(yùn)通道分布情況

2.1湘潭市河?xùn)|地區(qū)大中型企業(yè)分布及物流情況

湘潭河?xùn)|地區(qū)主要有華凌湘潭鋼鐵集團(tuán)有限公司、湘潭電機(jī)集團(tuán)公司、華菱線纜股份有限公司等大中型企業(yè)，并以這些企業(yè)為龍頭，通過產(chǎn)業(yè)鏈的上下延伸和企業(yè)裂變帶動(dòng)集群的發(fā)展。

華凌湘潭鋼鐵集團(tuán)有限公司位于湘江以東、鐵牛路以西、湘鋼北路以南區(qū)域，是國(guó)家大型鋼鐵企業(yè)，產(chǎn)量逐步穩(wěn)定增長(zhǎng)，原材料和產(chǎn)品運(yùn)輸量逐年增加，目前已達(dá)到 1000萬t物流量，已形成了鐵路、公路、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸占總量30%左右。中短距離貨物大部分采用公路運(yùn)輸，來回貨物運(yùn)輸量約600萬t。

2.2湘潭現(xiàn)狀對(duì)外交通設(shè)施及道路網(wǎng)情況

2.2.1公 路

湘潭市區(qū)主要有滬昆、京港澳、京港澳高速?gòu)?fù)線等國(guó)家高速公路和長(zhǎng)潭西線地區(qū)高速公路。國(guó)道有G107和G320。

2.2.2鐵 路

湘潭市區(qū)內(nèi)主要有湘黔鐵路和正建的滬昆高鐵和長(zhǎng)株潭城際鐵路，湘黔鐵路東西穿越湘潭中心城區(qū)，在河?xùn)|設(shè)置一個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)，即貨運(yùn)東站，在河西設(shè)置一個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)，即長(zhǎng)株潭客運(yùn)西站。滬昆高鐵東西橫穿九華示范區(qū)，在九華設(shè)置一高鐵站場(chǎng)，即湘潭北站。長(zhǎng)株潭城際鐵路由長(zhǎng)沙暮云向南經(jīng)昭山、荷塘進(jìn)入長(zhǎng)株潭客運(yùn)西站，湘潭境內(nèi)共設(shè)四個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)。

2.2.3水 運(yùn)

湘潭港上起馬家河，下至昭山灣，全長(zhǎng)42km，現(xiàn)有河西十四總碼頭、九華港、寒雞港碼頭、鐵牛埠碼頭、鋼材碼頭、散貨碼頭以及正在建設(shè)的鐵牛埠港區(qū)二期等。

寒雞港碼頭、鐵牛埠碼頭、鋼材碼頭以及散貨碼頭均為湘鋼專用碼頭，其中寒雞港和散貨碼頭專用進(jìn)入原材料；鋼材碼頭專用運(yùn)輸寬厚板出去；鐵牛埠碼頭則是既進(jìn)入原材料，也運(yùn)輸鋼絲等成品出去。九華港區(qū)現(xiàn)狀為3個(gè)泊位，從下游往上游依次布置散貨區(qū)、重件及件雜區(qū)以及集袋箱區(qū)；正在建設(shè)的鐵牛埠二期港區(qū)規(guī)劃近期建設(shè)2000t級(jí)泊位2個(gè)，其中重大件泊位1個(gè)，通用泊位1個(gè)，遠(yuǎn)期增加2個(gè)2000t泊位。同時(shí)將鐵路專用線引入港區(qū)，構(gòu)筑水陸聯(lián)運(yùn)中心。

2.2.4城市道路

湘潭市區(qū)現(xiàn)狀對(duì)外主要通道形成四橫兩縱，呈放射狀。

四橫——紅易大道、G320-北二環(huán)、芙蓉東路、天易路；

兩縱——芙蓉大道、富洲路。

西至婁底、邵陽(yáng)：羊牯大道；東至株洲：紅易大道、天易路；北至長(zhǎng)沙：芙蓉大道、富洲路；南至衡陽(yáng)：海棠路、G107。

2.3湘潭河?xùn)|地區(qū)現(xiàn)狀貨運(yùn)通道分布情況

華凌湘潭鋼鐵集團(tuán)有限公司、湘潭電機(jī)集團(tuán)公司、華菱線纜股份有限公司，雖然均有獨(dú)立的鐵路專用線，但仍有不少貨物通過公路運(yùn)輸。目前湘潭市缺乏貨運(yùn)專用通道，各企業(yè)的貨運(yùn)線路缺乏有效的組織管理。

華凌湘潭鋼鐵集團(tuán)有限公司貨運(yùn)路徑：湘鋼約600萬t的貨運(yùn)采用公路運(yùn)輸方式，運(yùn)輸線路情況為：①湘鋼北門——潭下路——書院路——雙擁路——三大橋——富州路——滬昆高速公路；②湘鋼北門——潭下路——書院路——吉安路——芙蓉東路——京港澳高速或經(jīng)G107出城；③湘鋼水泥廠——峨嵋路——書院路——吉安路——二大橋出城。

湘潭電機(jī)集團(tuán)公司貨運(yùn)路徑：湘電大門——中洲路——潭下路——書院路——吉安路——芙蓉東路或G107出城。

以上線路均經(jīng)城區(qū)，對(duì)城市交通干擾嚴(yán)重，造成嚴(yán)重破壞。

圖1　湘潭河?xùn)|地區(qū)公路貨運(yùn)現(xiàn)狀路線

2.4湘潭現(xiàn)狀貨物運(yùn)輸通道存在的問題

綜合湘潭市貨運(yùn)現(xiàn)狀情況，主要存在以下幾點(diǎn)：

（1）湘潭市缺乏貨運(yùn)專用通道，各企業(yè)的貨運(yùn)線路缺乏有效的組織管理；

（2）貨運(yùn)次序混亂，貨運(yùn)車輛在城市道路隨意穿行，對(duì)道路造成嚴(yán)重破壞；

（3）重型車輛在城區(qū)隨意穿行，嚴(yán)重干擾城市交通；

（4）貨運(yùn)車輛在城區(qū)通行，造成噪聲、廢氣、粉塵污染。

3　設(shè)立貨運(yùn)通道的必要性

城市貨運(yùn)通道規(guī)劃和建設(shè)的優(yōu)劣直接關(guān)系著城市貨運(yùn)交通的暢通性、有效性和快速性。具體有以下幾點(diǎn)：

（1）解決復(fù)雜的過境交通，規(guī)劃過境貨運(yùn)通道，引導(dǎo)過境車輛行駛；

（2）解決綜合貨運(yùn)樞紐（港口碼頭、鐵路、公路、物流中心等）與城市對(duì)外交通干道有效的銜接；

（3）解決綜合貨運(yùn)樞紐與城市配送中心間的有效銜接；

（4）減少貨運(yùn)車輛對(duì)城市環(huán)境（噪聲、廢氣）的破壞。

4　貨運(yùn)通道的布局原則

（1）滿足貨物運(yùn)輸需求、與城市用地空間布局和規(guī)劃物流園區(qū)布局相適應(yīng)，使物流園區(qū)之間可以有方便、快捷的交通聯(lián)系，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⑼〞场Ｍ瑫r(shí)貨運(yùn)通道的布局盡量和貨流方向一致。

（2）貨流通道避開城市中心區(qū)，避免大型貨車對(duì)城市交通的影響以及對(duì)附近居民的廢氣和噪聲污染。

（3）大中型貨車禁止駛?cè)氤鞘写胃傻兰耙韵碌燃?jí)道路，持通行證車輛除外。

5　選線方案比較

5.1方案一

通過楊梅洲大橋—嵐園路—鐵牛路—陽(yáng)塘路—濱江大道—青年路—雙馬八號(hào)路進(jìn)入東二環(huán)或者京港澳高速公路。

5.2方案二

本方案充分利用湘鋼現(xiàn)狀12m寬的湘鋼貨運(yùn)西環(huán)線，將湘鋼貨運(yùn)西環(huán)線與河?xùn)|大堤合并為一條道路。一期利用湘鋼現(xiàn)狀貨運(yùn)西環(huán)線沿湘江修建12m，遠(yuǎn)期往西拓寬至30m。

通過楊梅洲大橋—河?xùn)|大堤—湘鋼貨運(yùn)西環(huán)線—鐵牛路—陽(yáng)塘路—濱江大道—青年路—雙馬八號(hào)路進(jìn)入東二環(huán)或者京港澳高速公路。

5.3方案三

通過楊梅洲大橋—河?xùn)|大堤—湘鋼貨運(yùn)西環(huán)線—河?xùn)|大堤—濱江大道—青年路—雙馬八號(hào)路進(jìn)入東二環(huán)或者京港澳高速公路。

圖2　方案比較圖

5.4選線方案比較

從上位規(guī)劃銜接、與周邊用地銜接、對(duì)城市交通影響等方面對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行了對(duì)比分析（見表1）。

綜合考慮以上因素，方案二雖然基本符合上位規(guī)劃，但工程造價(jià)較方案一低，且比方案三更利于濱江景觀岸線的建設(shè)，利于市民休閑活動(dòng)，因此推薦方案二：通過楊梅洲大橋—河?xùn)|大堤—湘鋼貨運(yùn)西環(huán)線—鐵牛路—陽(yáng)塘路—濱江大道—青年路—雙馬八號(hào)路進(jìn)入東二環(huán)或者京港澳高速公路。

表1　

圖3　推薦方案圖

6　結(jié)論

隨著城市交通的重要性日益提高，為提高城市貨運(yùn)交通的效能、有效地節(jié)約資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，貨運(yùn)通道規(guī)劃在近幾年逐漸成為中心城市規(guī)劃的重要組成部分。本文通過分析湘潭市河?xùn)|地區(qū)規(guī)劃與建設(shè)專用貨運(yùn)通道必要性的基礎(chǔ)上，提出了近期湘鋼至高新區(qū)段貨運(yùn)通道的三個(gè)方案，從上位規(guī)劃銜接、與周邊用地銜接、對(duì)城市交通影響等方面對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行了對(duì)比分析，推選出最優(yōu)方案。

［1］杜彩軍，董寶田.關(guān)于城市貨運(yùn)交通一體化思考.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2006，6（2）：101～104.

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［4］同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湘潭市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院.湘潭市綜合交通規(guī)劃，2010.

田 嫻（1985-），女，工程師，本科，主要從事城市規(guī)劃工作。

F224

A

2095-2066（2016）19-0185-02

2016-6-15