2006—2015年電動自行車產品質量國家監督抽查數據分析

劉景華 許 豐 李小利（國家輕型電池及電池產品質檢中心（CEVT），江蘇 無錫 214000）

2006—2015年電動自行車產品質量國家監督抽查數據分析

劉景華 許 豐 李小利
（國家輕型電池及電池產品質檢中心（CEVT），江蘇 無錫 214000）

近十年來，我國電動自行車產業得到迅猛發展，產品數量不斷增加，2015年電動自行車產量達到3257萬輛，社會保有量超過2億。文章首先介紹了電動自行車的行業發展和標準狀況，通過整理分析十年來我國電動自行車產品質量國家監督抽查數據，分析電動自行車產品主要產品質量問題，并給出相關建議。

電動自行車；產業；發展；產品；質量

1.行業概況

（1）企業分布情況

我國電動自行車實行生產許可管理，全國已取得生產許可證的電動自行車生產企業有1000多家，主要分布在江蘇、浙江、天津和廣東等省市。從車型品種上看，江蘇、浙江地區以生產純豪華款電動自行車、出口用助力型電動自行車為主，天津、山東地區以生產簡易款電動自行車為主，廣東地區以生產載重式電動自行車為主。

（2）行業發展狀況

經過近20年的快速發展，電動自行車行業2013年達到頂峰，全行業產量完成3695萬輛。2014年起進入拐點，產量同比下降3.9%。中國自行車協會公布數據顯示，2015年，電動自行車產量達到3257萬輛，同比下降8.27%。規模以上企業產量1233.4萬輛，同比下降0.2%。部分企業為了完成產量既定目標犧牲部分利潤，造成企業的產值利潤率有所下滑。

（3）標準情況

電動自行車是一種特種自行車，由自行車演變而來，重視機械強度，其電氣技術基礎薄弱。至今，電動自行車檢測標準仍然沿用1999年制定的《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999），由于使用人群對電動自行車的要求不斷提高，致使電動自行車產品的重量不斷提高，腳踏騎行功能不斷退化，對電氣安全的要求也不斷提升，標準中原有的技術要求已無法滿足現有的電動自行車產品檢測，因此加快標準修訂進程十分緊迫，以實現電動自行車產品更好的安全性和可靠性。目前，國家標準《電動自行車電氣安全要求》《電動自行車用充電器技術要求》等正在制訂當中。

2.國家監督抽查情況

2006年至2015年，國家質檢總局根據《中華人民共和國產品質量法》、GB17761-1999《電動自行車通用技術要求》及CCGF306.3-2015《產品質量監督抽查實施規范》等法律及標準規范，針對電動自行車產品進行了7次國家監督抽查，主要檢測最高車速、制動性能、整車質量（重量）、腳蹬間隙、絕緣性能、制動斷電功能、欠壓、過流保護功能、車架/前叉組合件振動強度、把立管靜負荷和鞍座調節夾緊強度等指標。

（1）總體情況

近十年電動自行車產品質量國家監督抽查數據（見圖1）所示，國家監督抽查對促進我國電動自行車產品質量提升起到了很大的作用，產品抽查的合格率穩步上升，由2006年的73.8%上升到2015年的87.5%。其中，大型企業的產品合格率較高，除2006年和2009年，其它抽查合格率均為100%；中型企業的產品合格率從2009年開始略有回落，其中，2006年為77.1%，2015年為90.9%；小型企業產品合格率相比于大型企業仍存在一定的差距，但是近年來隨著技術、管理等的進步，小型企業合格率上升幅度最大，由2006年的65.7%上升到2015年的86.2%，增幅達到20.5%，不過仍低于行業平均水平，需要繼續加強對小型企業的監管。

圖1　2006—2015年電動自行車產品質量國家監督抽查結果（2010、2013、2014除外）

（2）主要不合格項目分析

統計2006 年至2015年7次電動自行車產品質量國家監督抽查不合格項目數據（見表1），造成不合格項目產生的主要原因及其可能導致的危害如下：

① 整車質量（重量）不合格

主要原因：企業為滿足消費者需求、提高賣點、增加功能，如：增加車架強度，加大電池容量，使用無刷電機，采用鋁合金整體車輪等，電動自行車性能越加完善，當然整車重量也必然增加。

造成的危害：第一，電動自行車的整車質量超重，加大了車輛本身的前叉、車軸和其他承重部位的負荷，經過長期使用的車輛在行駛過程中，可能會出現承載部件斷裂，從而危及生命安全。第二，由于質量加大，造成車輛在惡劣天氣條件下，無法有效剎車，出現側滑等危險。

② 把立管靜負荷不合格

主要原因：第一，把立管的材質差，管壁薄，加力后把立管嚴重變形。第二，部分車型的把立管較長，承受的彎矩增大，但強度未進行加強。

造成的危害：在騎行過程中可能會發生把立管斷裂或嚴重變形，使騎行者重心前傾，導致車輛失控，引發事故。

③ 欠壓、過流保護功能不合格

主要原因：第一，欠壓、過流參數實測值不符合說明書明示的要求。第二，企業不知道所生產電動自行車的欠壓、過流保護值的作用和設定數值。

造成的危害：未設置欠壓保護值可能會造成蓄電池深放電，嚴重影響電池的使用壽命；未設置過流保護值可能會出現大電流放電，對電池、電機等電器部件造成損害。

④ 腳蹬間隙不合格

主要原因：第一，部分車型中軸部位尺寸偏寬。第二，小輪徑車型的車架中接頭設計位置及曲柄腳蹬選用不合理，在設計時未嚴格執行標準要求。

表1　2006 — 2015 年電動自行車產品質量國家監督抽查不合格項目統計表

造成的危害：電動自行車在轉彎時腳蹬或其它零部件如觸及地面，容易導致騎行者摔倒，發生人身事故。

⑤ 鞍座調節夾緊強度

主要原因：第一，鞍管的材質和工藝處理等問題，或與車架立管尺寸配合不好。第二，車架結構設計不合理或緊固件選用不合理，造成在的19.6 N.m力矩下車架立管無法夾緊鞍管。

造成的危害：如果鞍座、鞍管和車架的結合不牢固，在規定力的作用下，水平和垂直方向上發生轉動，會導致騎行者重心產生偏離，造成整車失控。

（3）主要不合格項目合格率變化情況

圖2列出了主要不合格項目合格率的變化情況。可以總結為以下四點：

第一，整車質量是最主要的不合格項目，在7次國家監督抽查中，不合格率均位居前列，2015年該項目的合格率僅為17.5%；

第二，是把立管靜負荷項目，2015年該項目的合格率為32.5%；

第三，欠壓過流保護項目合格率呈逐年上升的趨勢，2015 年該項目合格率達到90%；

第四，腳蹬間隙和鞍座調節夾緊強度項目的合格率基本呈上升的趨勢，2015年項目合格率分別為77.5% 和100%。

3.總結與建議

（1）電動車行業存在的問題

通過總結2006年至2015年的7次電動自行車產品國家監督抽查結果，可知行業存在的主要問題有：

一是行業集中度不高。小型生產企業偏多，行業準入門檻偏低，部分企業技術力量薄弱，技術人員匱乏，未嚴格按照強制性國標組織生產，質量管理存在漏洞。

二是標準滯后，產品更新換代得不到體現。由于標準對產品要求的門檻較低，一些科技含量高，生產工藝和過程升級產品的質量優勢未能得到體現。

（2）提升電動車質量的建議

針對電動自行車產品存在的質量問題提出以下建議：

一是完善標準體系。GB17761-1999標準的修訂工作已經進入關鍵階段，建議上級幫助溝通協調，推動標準盡早出臺，并積極做好GB17761修訂的后續工作。同時不斷完善電動自行車標準體系，為促進電動自行車產業提質、升級發揮更大作用。

二是對電動自行車產品仍需持續監督。隨著我國電動自行車產品質量整體提升，各項目的不合格率也逐年下降，電動自行車質量監管工作取得了一定的成效。但電動自行車機械、電氣質量事故頻發，因此仍需繼續對涉及產品使用安全性能的相關項目進行監督。

三是加大對零部件質量的監管力度。電動自行車行業以組裝型企業為主，整車質量很大程度上依賴于配套的零部件質量。要切實提高并穩定整車質量，應該在逐步健全零部件產品標準的基礎上，進一步加大對零部件生產企業的監督管理與抽查力度，特別是執法力度；從源頭上杜絕不合格的零部件。

編輯：傅金睿

圖2　主要不合格項目抽查合格情況