享受蛻變甲殼蟲修復（中）

［ 文/攝影：白　寧］

享受蛻變甲殼蟲修復（中）

［ 文/攝影：白寧］

顏色，對一輛汽車來說真的像靈魂一樣重要。而準確的選擇顏色，讓這輛車達到自己心目中理想的效果真的如同塑造靈魂一樣艱難，尤其是一輛老車。

01. 根據三種候選顏色調配出的油漆02. Aquarius Blue實際調制出來是綠白色，和空氣色溫有很大關系，果斷放棄03. Heaven Blue在霧霾天依然可以表現出較為滿意的質感04. 全車噴漆前的遮蔽和清潔工作需要足夠的耐心05. 突然覺得在噴涂過色漆后噴涂清漆前的亞光狀態特別美，也許以后可以嘗試下亞光漆

對甲蟲顏色的糾結已經持續了大半年，隨著車身中涂的完成，我必須給這個命題一個答案了，檢驗顏色是否合適的最終極辦法就是把它調出來，并且噴在金屬色板上，然后放在車身各部位在各種光線下去比對，腦補整車噴涂后的效果。于是趕到博世的調漆間，從調色系統中調出之前選中的甲殼蟲2003年停產紀念版的“Aquarius Blue”和“Speed Bluemetallic”兩種顏色的配方，分別調制了100mL進行試噴。結果“Aquarius Blue”實際噴出來的效果和照片的上那個清新亮麗的淡藍色實色漆完全不同，呈現出一種類似于淡灰綠色的效果，只有在陽光下才能顯現出一絲淡藍色，這可能與調色當天北京正處于嚴重的霧霾狀態有一定關系，空氣中的污染物改變了陽光的色溫，從而使反射回來的顏色也變得暗淡，雖然這個顏色“有說頭”而且在官方圖片上看起來如此美麗，但是我依然放棄了它，畢竟這輛車以后要“生活”在北京，總不能一年中只有一小段日子看起來是理想中的樣子。而“Speed Bluemetallic”的色板在車身各處比對時會出現一個奇怪的現象，那就是在立面上該顏色會呈現出非常紫的一面，看起來完全不符合老車的感情色彩，也是我非常不喜歡的色調。于是我決定將之前選出的這兩種顏色全部放棄掉，去尋找新的顏色。

在美國的我刊美國編輯大本同學向我提供了一個相當全面的美國車漆顏色網站（paintref.com），在這里可以按照年代和品牌車型檢索出各種顏色的色號，于是我選擇blue bettle 居然出現了從1949年開始的近百種甲殼蟲曾經用過的藍色，雖然一系列味道非常純正的老款實色藍一直深深吸引著我，但是我深知自己的車是1974年以后的大車窗立車燈款式，如果用那些古樸的顏色并不會營造出老款車那樣的效果。最終我鎖定在了第二代甲殼蟲曾經用過的一款名為Heaven Blue淡冰藍色上，這個顏色的特點是很淺，基本接近銀，但是其中的藍色又特別富于變化，在不同的光影和車身曲線下能表現出不同的深淺，最重要的是它足夠鮮艷，即使在霧霾和暗光下依然能夠顯得晶瑩剔透。于是我迅速決定了用這個顏色，并且和黃師傅一起制作了色板。果然，這個顏色比之前兩個都要和諧，同時也離我想象中的樣子更近。說到這里，我想象中的理想甲殼蟲的樣子到底是什么樣的呢？我希望做出一輛晶瑩剔透，能夠在任何天氣狀況下，在任何心情下都讓人看了能夠心情舒暢的老甲蟲。目前看來Heaven Blue是離我的理想最近的顏色了。就是它了！

01. 按照停產紀念版的內飾配色方案，將內飾面板噴成了車身同色02. 噴漆后的光車身03. 在不打孔的情況下安裝全車亮條是個技術活04. 全車鍍鉻件上身中05. 懸架系統進行了除銹和防銹工作06. 所有的原廠標簽都得到了保護，看起來并不像改色車07. 總裝中，所有從美國購回的零部件都擺在車尾08. 噴漆后的機蓋嬌艷欲滴09. 最后看一眼它“赤裸”的樣子10. 千辛萬苦從美國采購的全新前保險杠11. 帶有aux接口的仿古收音機

整個噴涂過程博世北京直營店的小哥們依然表現出了極高的水平和敬業精神，即使是因為車頂內飾原因無法拆卸的車頂也噴的天衣無縫，而且沒有在內飾件上留下任何的油漆，全車所有標簽都得到了良好的保護，就像沒有改過色一樣。說起這種淡藍色金屬漆，不僅在選色方面是個“大坑”，深點、淺點、紫點、藍點都會帶來不同的感情色彩，而且都具有很強的時代感，在噴涂工藝方面也很復雜，由于漆色比較淺，底子必須打好，一定要用中涂底漆徹底覆蓋原來的油漆，制造出純凈的白色基礎，不然很容易讓原來的深色油漆透過來，顯得漆面發花。還有就是淺色金屬漆的通病，在噴涂時一定要講究手法，均勻的“撒銀粉”也就是讓帶有金屬顆粒的色漆均勻的落到金屬表面，以防止金屬顆粒分布不均造成漆面出現噴涂時噴槍運行路線形狀的花紋。好在博世漆工小哥的技術足夠好，我們得到了一具光可鑒人的冰藍色車身，真是太誘人了。

之后的工作就是總裝了，可謂事無巨細，而且甲殼蟲相比新車零部件數更多，僅車門車窗就有很多層各種膠條、絨布條、金屬邊框，相當復雜。還有一個當時拆解時面臨的難題，車身周圍的四個葉子板由螺栓緊固在車身上帶有螺口的孔中，由于這些螺栓和孔都位于葉子板內部，行駛時水會濺到上面，再加上年代久遠，有好幾個螺栓和孔洞都嚴重銹蝕，在拆卸過程中螺栓直接斷在了孔中，于是在安裝葉子板前我們需要重新打通這些孔洞，并且用和螺栓尺寸一樣的絲錐重新攻絲，制作出適合的螺口。心靈手巧的博世鈑金小哥志忠出色地完成了這個任務，重新制作出了和原廠相同的螺孔，在他的授意下我購買了同尺寸的全套不銹鋼螺栓，以后甲蟲的葉子板內側再也不會生銹了，真可謂一勞永逸的修復工程。

進入裝配后期，2015年整整半年從美國淘回的三批配件陸陸續續開始上車。回想起這些配件的購買和運輸過程，真是凝聚了我和大本之間的太多努力，記得第一批配件被大本的歸國同學帶回時，正是春暖花開時，第二批由我自己帶回時，是驕陽似火的八月，而第三批大尺寸前保險杠和側踏板物流到北京時，已經是寒冬時節，我冒著大雪運回了它們。跨越整個羊年的甲殼蟲修復就要告一段落了，我為之努力了兩年多的甲蟲夢終于也算是圓了，下一期雜志將有一篇關于這臺車的經典車大稿出世！敬請欣賞！