探討飛機地面滑行中如何確定最短滑跑距離

田靜（中國民用航空中南地區空中交通管理局，廣東廣州 510000）

探討飛機地面滑行中如何確定最短滑跑距離

田靜
（中國民用航空中南地區空中交通管理局，廣東廣州 510000）

本文主要探討了在飛機地面滑行的過程中，要如何確定最短滑跑距離，通過將方式進行優化，將發動機的安裝角給出最佳的位置，找到飛機地面滑跑最好的攻角，以及在飛機落架前最合適的凸伸量，通過詳細的計算，將其高度進行確定，將其和地面滑跑之間的關系曲線計算出來，這樣可以為飛機的具體起降提供有效的參考。

飛機 地面滑行 滑跑距離

飛機地面滑跑的具體距離可以將飛機的性能水平充分的現實出來，對于其它的因素也起到一些影響。我國機場普遍分布的都比較廣泛，而在高原上建立的機場，因為高原的空氣比較稀薄，在高原機場上，飛機的地面滑跑距離要長一些，通過精確的計算，如果機場的具體高度提升1000米，那么飛機的起飛距離就要受到影響，會增加大約20%。保證飛機的總重，將其推重比進行增大，或者將其翼載進行降低，其地面滑跑的距離會得到有效的縮短，但是利用這兩種方式會增加飛機的結構重量。當飛機具體的跑道長度得以保證的前提下，可以充分利用優化的手段，來縮短飛機的滑跑距離，使飛機的載重量得到有效的提高。

飛機的起飛速度和飛行員自身的駕駛技術具有十分密切的關系，如果飛行員自身的駕駛技術不能滿足飛行的基本需求，就會啟發一系列的安全事故，甚至還會出現機毀人亡的事故。但是針對無人飛機，對于其控制系統需要給予高度的重視，良好的控制系統可以相當于一個具有優秀的駕駛技術的飛行員，可以實現小速度的離地起飛。利用起飛小速度離地或者著陸小速度接地，可以延長飛機落架輪胎的使用壽命。

除此以外，一次比較完整的飛行都會經歷起飛和著陸兩個階段，通過一些數據資料的統計，大多數的飛行事故主要都是發生在起飛階段或者著陸階段，對于飛機的安全使用，要具備良好的起飛和著陸性能，起降速度固然十分重要，但是地面滑跑距離是其中非常重要的指標。

1 基本方法

飛機的起飛情況和失速速度具有十分密切的關系，如果稍有不慎，就會發生安全事故，同樣，飛機的安全速度和離地速度都與飛機的起飛具有密切的聯系，以下是具體的公式，用作參考：

在這其中，M代表的是飛機的具體的起飛質量，而g代表的就是重力加速度，機場的空氣密度由p表示，s表示的就是飛機機翼具體的參考面積，Cymax表示的就是飛機的最大升力系數，而Cyky表示飛機具體的升力系數，最后Vky主要是將飛機的可用速度表示出來。

根據設計飛機的經驗來說，針對大展弦比直機翼飛機，如果飛機具體的離地速度和飛機離地攻角進行比較，其結果是大的話，就要對前起落架進行伸長出來，這樣一來，飛機的攻角才會得到轉變，這樣一來飛機的攻角進行轉變。

也就是說，飛機地面最短的滑跑距離以及飛機最小的離地速度都是由以下兩個具體的過程來實現的：其中一個就是地面最佳滑跑，另一個就是前起落架最還的凸伸量。除此以外，也可以通過將舵面前輪的操縱來實現這種目的，但是這樣這種只能是針對低俗起飛的飛機來說，對舵面進行操作的效率比較低，對于操縱的具體效果居于很大的影響。如果飛機開始發生變化，做加速的直線運動，起飛速度和加速度二者之間是相互耦合的，這樣一來，就要采取近似計算的方式。其具體的求解步驟：可以充分的利用第一式，將升級曲線和阻級曲線進行有效的結合，并且結合升力線，將飛機在滑跑過程中最佳的攻角進行確定，隨后再重復呢的利用第二式，針對飛機的發動機，將其最佳的安裝角進行確定，針對飛機前起落駕的最佳凸顯量要進行去頂，從而從中將飛機的離地攻角準確的確定出來。

飛機地面滑跑的動力學的方程式：

在這個公式當中，字母a主要代表的就是飛機在地面滑跑的主要加速度，而Cb主要代表的就是飛機在剎車的過程中，所以引起的摩擦系數，剩下沒有特殊表明的符號的具體含義和前文中的具體定義是完全相同的。

2 算例

通過詳細的對比，我們可以得出這樣的結論：機場海拔高度和算例中飛機起飛地面滑跑距離的之間具有十分密切的關系，二者之間是成正比的關系，機場海拔的高度越高，飛機著陸地面滑跑的距離就越快。隨著高度的不斷增加，飛機起飛滑跑的距離和著陸滑跑距離相比，要長很多。而針對高原機場，普遍采用的都是將飛機自身的裝載量進行減少，通過這樣的方式，將飛機起飛滑跑距離進行有效的縮短。

3 結語

本文主要將概念設計階段中，飛機起降的具體過程當中，在地面最短的滑跑距離的工程計算方法提出來，并且針對發動機安裝角和地面摩擦系數之間的關系，在飛機在地面滑跑的具體過程中，將飛機的具體攻角和地面的具體的摩擦系數之間的關系推算出來，使其可以成為研究最有效的依據，通過對飛機在概念設計的具體過程中，利用算例，將機場的具體高度和地面最短滑跑距離的關系推斷出來，希望可以對飛機工程的設計人員起到幫助。

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