冰封王座法拉利Ferrari 488 GTB

［ 文：陳浩 攝影：張偉 ］

冰封王座法拉利Ferrari 488 GTB

［ 文：陳浩 攝影：張偉 ］

488GTB相比458而言不僅僅是增加了渦輪這么簡單的一件事，當我仔細觀察之后突然發現，這幾乎就是全新設計的一輛車，全新的散熱系統，全新的空氣動力系統，全新的動力總成，法拉利真應該給這輛車換一副更顛覆的造型。

后部進氣口的截面就像那些急需空氣的噴氣式戰斗機的進氣口，吹打過后視鏡的一股空氣渦流剛好在這里形成穩定的氣流沖撞入急不可耐需要大口呼吸新鮮空氣的8缸發動機，特別痛快。

能讓一輛性能機器的內部如此精細其實是一件很難的事情，通常來說，越快的車內部反而越簡陋，因為不必要的東西都被除去以減輕重量，但是488GTB顯然對自己的能量儲備信心十足。

駕駛458的時候，我感覺這輛車越開越順手，而這輛488則讓我感覺越開越害怕，起初的時候，我始終探不到它的底線，在這輛車到達極限之前，我就已經到了自己的極限，馴服這輛車并不是一件容易的事，面對狂野，我們首先要加緊自己的兩腿之間。V8加上大號的雙渦輪增壓器，669匹（492kW）的最大馬力和760N·m的最大扭矩，它只需要3s，就可以做完一個0～100km/h的加速。

488GTB的名稱源自8個汽缸，單缸排量488mL，重回渦輪陣營的法拉利，用這輛488GTB向對手們證明在制造超級跑車方面，它仍然是個老師，不論是自吸時代還是渦輪時代。

從多年F1賽場摸打滾爬出來的空氣動力駕馭術讓法拉利在制造488GTB的時候贈送給我們很多意外的驚喜，古有列子御風而行，如今法拉利可以游刃有余地讓空氣為性能服務，作為其成果的享用者，每一輛488GTB的車主都是十分幸福的。