一汽豐田普拉多

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一汽豐田普拉多

［可圈可點］

·普拉多7GR-FKS發(fā)動機搭載豐田最先進的D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射），可根據(jù)發(fā)動機工況選擇最佳的燃油噴射方式。無論是城市道路還是崎嶇越野，均可釋放源源不斷的強大動力，同時實現(xiàn)低油耗

·普拉多所配備的動態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，兼?zhèn)湫旭傇谄秸缆飞系姆€(wěn)定性和越野征途上的通過性。行駛在平整路面時，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)生作用，保證良好的車身穩(wěn)定性；行駛在惡劣路面時，放任懸架伸展，穩(wěn)定桿不發(fā)生作用，確保車輪上下移動的幅度，形成良好的抓地性，展現(xiàn)卓越的通過性

［再接再厲］

·智能鑰匙不能升降車窗，有些不方便

·安全帶稍微靠后，希望能改進

［車主說］

·坐姿高，視線好，通過性好，特別是走爛路的時候

·油耗低于預期，算得上經(jīng)濟

NUMBER

7

普拉多除配備了常規(guī)的前排正面SRS空氣囊外，更有駕駛席膝部SRS空氣囊、前排座椅側部SRS空氣囊、左右簾式SRS空氣囊等多達7個SRS空氣囊的設置，在車輛發(fā)生猛烈碰撞時，配合安全帶使用的SRS空氣囊能夠多方位保護座艙內(nèi)成員的駕乘安全

40:60

全時四輪驅動系統(tǒng)根據(jù)路面狀況，將前后輪的扭矩進行適合的分配。通常前后扭矩分配比為40∶60，在加速轉彎時，可發(fā)揮優(yōu)秀的轉彎性能。在任一車輪發(fā)生打滑時，系統(tǒng)會將扭矩分配至其他車輪，從而提升車輛的行駛平穩(wěn)性

FAW TOYOTA PRADO