大運河河南段遺產保護概論

□楊振威

大運河河南段遺產保護概論

□楊振威

隋唐大運河分布圖

一、大運河河南段遺產概況

河南境內所分布的大運河遺產主要是隋唐大運河永濟渠的南段與通濟渠的北段遺址，涉及鄭州、開封、洛陽、商丘、安陽、鶴壁、新鄉、焦作等8個省轄市。隋唐大運河開鑿于隋大業年間（公元605年至610年），運河以洛陽為中心，北起涿郡，南抵余杭，全長2700多公里，通往海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系。隋唐兩代，是隋唐大運河最繁榮的時期。宋代以后，由于政治中心北移，加之黃河改道、戰亂等原因，京杭大運河逐漸取代隋唐大運河，成為維系中國南北交通的樞紐，隋唐大運河由此衰落。

永濟渠在黃河北岸，是隋唐大運河在華北地區最重要的干渠。它從今黃河北岸的沁河口向北，遺址大致分布在今衛河河道及兩岸區域，經今武陟縣、新鄉縣、汲縣、滑縣、浚縣、湯陰縣、內黃縣等，然后出河南境進入河北省境內。沿途接納淇水、洹水等河流為其水源。永濟渠除今衛河占壓的地段外，其他區段大多已掩埋于現今地表之下。一直到20世紀五六十年代，衛河尚有一定的通航能力。

通濟渠的作用主要是連通黃河淮河兩大水系。它西起洛陽西面，以洛水及其支流谷水為水源，穿過洛陽城，到偃師東南，再循洛水入黃河，至滎陽西北黃河南岸的板渚后，引黃河水進入汴水，經今開封市及杞縣、睢縣、寧陵、商丘、夏邑、永城等縣，又由東南進入今安徽省境內。

通濟渠除洛河、黃河占壓的區段外，汴河段故道以商丘市梁園區為界，以西區段今地表已基本不見，只有零星幾處以河洼地的形式保存了下來；梁園區以東段則尚有河床或河堤暴露于地表，走向比較明顯。

洛陽大運河遺產保護規劃圖

二、大運河河南段考古研究概況

（一）洛陽市大運河考古研究概況

洛陽市的文物考古工作具有良好的基礎，在歷年配合各種基本建設的活動中，發現了一系列和大運河有關的重要考古發現。

1.洛河河道。20世紀90年代，考古工作者在洛陽市南部東西近100公里、南北近5公里的范圍內進行了考古調查和鉆探。通過一系列的工作，認為現在的洛河走向與隋代所開的通濟渠的走向是一致的，也就是說，今洛河就是古代的通濟渠，是人工開挖的運河，而非天然河道。專家推斷，當時洛河自然河道應在今洛南新區的古城大道至開元大道之間，通濟渠開通后，洛河自然河道的水量減少，后逐漸淤積湮沒，現已難覓蹤跡。

2.洛河河堤和天津橋遺址。21世紀初，在今洛河河床內發現了南北兩道石砌河堤和文獻記載的天津橋遺址。河堤東西殘長近800余米，堤寬2～3米。所用材料多為青石，初步推斷該河堤初建于唐代。天津橋遺址位于今定鼎南路洛陽橋西，橋墩用青石砌成，殘長20余米，所用石材要比河堤用材規整得多，砌筑也十分講究。

3.洛南新區水利設施遺址。21世紀初，在洛陽市隋唐東都城外郭城的厚載門遺址南發現了一處隋唐時期的大型水利設施。該建筑大致呈長方形，東西長40米，南北寬10米，殘存高度2米有余，其南北兩壁中間部分呈半圓形，分別向外弧出，遺址的西端和中間還砌有石墻，建筑所用的石塊大小不等，多數在1米見方。此外，該建筑遺址的東西兩側還發現了近千米長的夯土河堤。據研究，該建筑建于隋唐時期，應是一處與大運河有關的水利設施遺址。

4.含嘉倉城遺址。含嘉倉城是隋唐洛陽城的一部分，也是隋唐時期大運河沿線最重要的糧倉之一。20世紀70年代，考古工作者在隋唐洛陽城東城之北發現了該遺址。

含嘉倉城遺址的糧窖總數在400座左右，糧窖東西成排，南北成行，均為口大底小的圓形豎穴，最大者口徑約12米，深約11米。倉城的西北部有6萬平方米的“生活管理區”。倉城東南部是含嘉倉的漕運碼頭，這里漕渠寬逾百米，深12米余。經考古發掘的160號窖內還保留著大半窖炭化的谷子，據推測，該窖內儲糧重約25萬公斤，由此可以看出，含嘉倉城內的糧食儲量是驚人的。據記載，唐代天寶年間，各大型官倉的儲量總數為1265多萬石，含嘉倉的儲量就有583萬多石。倉窖內出土的刻銘磚表明，含嘉倉的儲糧來源主要有河北、山東、河南、江蘇等省。全國各地的糧食運到洛陽儲藏，除去洛陽城內眾多的人口和龐大的官僚機關以及軍隊食用外，可備全國的賑災等需要。

5.回洛倉遺址。回洛倉遺址位于洛陽市東北郊瀍河鄉小李村附近。2004年6月，在一拖東方紅輪胎有限公司整體搬遷改造工程中發現。該遺址共有倉窖71座，排列規整有序，東西成排，南北成列，間距8～10米，應為同一時期所筑。倉窖內的包含物均為隋至初唐時期的遺物，且出土有一塊“大業元年”銘文殘磚，因此其年代不晚于初唐，專家初步推斷其為隋代著名的回洛倉。

（二）開封市大運河考古研究概況

開封市在大運河的調查研究方面一直走在河南省的前列，在歷年配合各種基本建設的活動中，發現了一系列和大運河有關的重要遺跡。河南大學周寶珠教授的《宋代東京城研究》《清明上河圖與清明上河學》，開封市文物工作隊劉春迎同志的《北宋東京城研究》《考古開封》都是近些年來出版的比較全面地研究河南大運河開封段的專著。

1.北宋東京城西水門和東水門遺址。西水門與東水門分別是汴河穿過北宋東京城外城西城墻與東城墻的水門。20世紀80年代初，開封市文物工作隊在勘探宋東京外城西墻和東墻時，發現了汴河上的西水門和東水門遺址，從而為汴河遺址的考古工作提供了重要線索。

2.州橋遺址。州橋是汴河與北宋東京城中軸線交叉處的一座石橋，為汴京八景之一。1984年8月，開封市文物工作隊在配合市政下水管道建設過程中，在原開封市皮鞋廠大門前探明并局部清理了汴河古州橋遺址，為尋找汴河遺址提供了又一個重要的坐標點。

3.虹橋遺址。結合文獻記載及對汴河遺址的勘探材料推測，虹橋遺址大致應位于今開封市東郊屠府墳村與閻李寨村之間的惠濟河北岸一帶。

4.汴河故道。通過近年來的考古工作，已可大致勾勒出今開封城區及其附近汴河故道的流向及埋藏情況。

大運河之通濟渠商丘遺址

總的來說，北宋時期的汴河河床距今地表深9～14米，明代斷流前的汴河河床距今地表深7.5～11米。河床的寬度，州橋遺址兩側為16米，其他地段14～23米。

（三）商丘市大運河考古研究概況

商丘市是河南大運河分布最長的地區，由于境內地勢低平，大運河本體的埋藏較淺，因此在各種基本建設活動中極易受到影響，歷年來多有運河文物出土。1982年，寧陵縣華堡鄉前華崗村村民在村東100米處挖土時，發現一艘木船。經考古發掘證明為一艘明代貨船，隨貨船一起出土的還有瓷器、陶器、鐵器、漆木器、紙張、中藥材等文物。據初步推斷，沉船地點是明代黃河入淮干流張弓河故道，可能與通濟渠故道有關。1996年4月，永城市政府在拓寬永宿公路時，于永城市東9公里的侯嶺鄉政府所在地附近發現一艘古沉船。經考古發掘，確認其為一艘唐代初期的大型木船，隨木船一起出土的還有大量陶瓷器。有關證據表明，沉船出土地點確系隋唐大運河通濟渠段。2004年4月，在商丘至永城公路拓寬工程中，于夏邑縣會亭鎮施工區域內發現大量唐、宋時期的文物，后經文物部門調查確認，修商永公路所破壞的古文化遺址，正是隋唐大運河通濟渠段遺址。

總的來說，新世紀前十年，河南境內大運河的考古調查、發掘與研究工作主要是配合各種基本建設活動而開展的，缺乏統一規劃與系統認識，因此整體水平不高，但個別考古工作基礎較好的地方在大運河局部的考古調查、發掘與研究方面仍然取得了不菲的成績。

三、河南省大運河調查工作情況

2006年，國務院、財政部、國家文物局相繼將大運河公布為全國重點文物保護單位，列入“十一五”時期重點保護的100個大遺址項目和中國申報世界文化遺產預備名錄。同年，國務院印發《關于加強文化遺產的通知》，國家文物局啟動了第三次全國文物普查。為貫徹落實國務院《關于加強文化遺產保護的通知》精神，結合全國第三次文物普查工作，河南適時地啟動了境內隋唐大運河古遺跡、遺存的調查工作。

此次隋唐大運河調查的目的，一是摸清河南省境內隋唐大運河的遺跡內涵、分布范圍、保存狀況，為下一步將要展開的文物保護工作提供準確翔實的基礎資料。二是將一批與隋唐大運河相關的古文化遺存列為文物保護單位，以便更有效地對其進行保護和利用。三是配合國家文物局即將開展的大運河申報世界文化遺產工作。為此，我們從以下三個方面展開工作。

（一）成立工作機構，制定工作方案

為保證河南境內大運河保護工作的順利開展，河南省相關單位成立了大運河調查保護工作領導小組，大運河沿線的商丘、開封、鄭州、洛陽、焦作、新鄉、鶴壁、安陽等市相關單位均抽調業務人員參與此項工作。河南省文物考古研究單位還與沿線各市相關單位業務骨干，組成河南省大運河調查課題組承擔古運河調查工作。課題組除牽頭進行實地考古調查之外，還負責調查資料的整理、總結，并著重結合相關文獻資料開展研究，指導古運河調查工作有目的、有重點地進行。并以多種形式向上級申請保護專項經費近300萬元，保障了工作的順利進行。

（二）明確重點，高效開展工作

1.開展河南境內隋唐大運河的考古學研究。河南省文物考古研究所與河南省科學院地理研究所協作，完成了《河南境內隋唐大運河的考古學研究》。該研究課題第一次系統地梳理了古代有關河南境內大運河營建的文獻資料，對河南境內與大運河有關的文化遺產進行了價值評估和考古學研究，并將航空遙感技術運用到古運河研究中，探索出了大運河文物調查和考古發掘的新途徑。

2.開展北宋東京城汴河故道考古調查和勘測工作。北宋東京城汴河故道考古調查和勘測工作由開封市文物工作隊承擔，調查勘測工作嚴格依照《北宋東京城汴河故道考古調查和勘測工作方案》要求進行。系統收集、整理了與汴河有關的史料、筆記、論文、論著等文獻資料，深入田野開展文物調查，對汴河故道本身的地面遺存以及與汴河有關的地名由來、故事傳說、碑石題記、建筑遺存、橋梁等多方面信息均進行了采集。根據調查結果，對重點地區進行了文物鉆探，發現了運河故道上的一些橋梁、糧倉、碼頭等重要遺跡，并為今后的考古發掘工作打下良好基礎。

3.開展隋唐運河故道商丘段考古調查勘探工作。隋唐運河故道商丘段考古調查勘探工作由商丘市文物局承擔。調查工作嚴格按照《工作實施方案》進行，并且與第三次全國文物普查工作充分結合。商丘市文物局為此專門成立了勘探調查工作指揮部，組織市直及運河沿線各縣（市）文物業務骨干和技術工人130余人，分設6個勘測調查組開展工作。邀請河南省科學院地理研究所技術人員參與考古調查，提供遙感、航拍等技術支持。通過這次勘探調查，基本摸清了古運河商丘段的位置走向和長度，探明了運河故道局部河堤和河床情況，發現了一批沉船、殘船板、唐宋瓷器等遺物。

（三）河南古運河調查保護取得的階段性成果

1.初步確定了河南境內隋唐大運河的基本走向。現在洛陽市的洛河就是古代的通濟渠，它與隋代通濟渠走向一致，是人工開挖的運河，而非天然河道。豫北大運河的走向基本與今衛河河道重合。開封市段故道基本上呈東西走向，基本沿今鄭開大道分布，尚保留有部分淺河道。開封縣和杞縣段故道基本上呈西北－東南走向，與今天的惠濟河走向基本一致，運河故道位于惠濟河北，與惠濟河河道相距1～3公里不等。大運河商丘市以東大運河基本沿今325省道（商永公路）分布，部分區段公路直接疊壓在運河河堤或河床之上。

2.發現了一批和大運河有關的重要遺跡和遺物。已發現的重要遺跡主要包括運河故道、運河沿岸的橋梁、糧倉、碼頭、古村落以及其他一些遺跡。運河故道今天多淤沒于地表以下，大多地段地表已基本平整，但尚有部分地段地表尚存洼地，部分地段故道橫切面呈馬鞍形，兩道河堤明顯高出周圍的地表約1～2米，兩河堤中間地勢低洼、平坦，部分地段無植被時為寬闊的洼地。

開封市發現了毛寨橋、閻里寨橋和五里寨橋等多座古橋梁。

在開封縣發現了一處大型地下磚砌遺址，極有可能是汴河沿岸的一處糧倉遺址。

商丘市則在寧陵縣陽驛鄉訾莊，虞城縣谷熟集、梁園區清涼寺，睢陽古城南關，夏邑縣會亭、濟陽等地發現多處遺跡，可能為古運河碼頭的遺址。

大運河商丘段南關碼頭遺址

在永城市一村民家的房基下發現了一艘運河故道沉船。

各地還采集了一些與古運河有關的石碑、墓志、古建筑構件以及運河故道內出土的陶瓷器等遺物。

同時獲得了一些和大運河有關的重要歷史信息，發現了一大批和古運河密切相關的地名、村名，有力地佐證了古運河的發展歷史。

四、大運河河南段文物成功申報世界遺產

2006年3月，在全國政協十屆四次會議上，58位政協委員聯名提交了一份提案，呼吁從戰略高度啟動對京杭大運河的拯救保護工作，并在適當時候申報世界遺產項目。同時，由全國政協組織的京杭大運河保護與申遺考察團從北京出發，對天津、河北、山東、江蘇、浙江等省市的大運河遺產進行實地考察。考察活動結束以后，全國政協向中央寫出了考察報告，正式提出了將大運河遺產申報為世界文化遺產的建議。2006年6月，京杭大運河被列入我國第六批全國重點文物保護單位。2006年12月，大運河遺產被列入《中國世界文化遺產預備名單》。2008年3月24日至25日，由國家文物局召開的大運河申報世界遺產工作會議暨大運河保護規劃編制要求研討會在揚州召開。大運河申報世界文化遺產工作正式啟動。2008年8月21日，國家文物局在北京組織召開了《大運河遺產保護規劃第一階段編制要求》研究課題的結項驗收會議，標志著大運河保護規劃第一階段編制要求已經完成。2008年9月和10月，國家文物局分別在揚州和北京召開大運河遺產保護規劃培訓研討會，對大運河沿線各省大運河保護規劃第一階段編制工作進行具體部署。此后，各省大運河申遺工作進入實質性操作階段。

由于具有突出的普遍價值，在第38屆世界遺產大會上，我國大運河被列入世界文化遺產名錄中。大運河河南段有6項進入名錄。

（作者單位：河南省古建研究院）