小T大作

彤華+++趙猛+++錢蕊

試駕東風雪鐵龍全新C4L

當顏值爆表，當1.2T依然可以策馬奔騰，當科技裝備武裝到牙齒，

你能想象到這是一款誓將浪漫進行到底的法系車能給你的嗎？

一提到法系車，大家最多用的兩個字就是“浪漫”，最多用的四個字就是“腦洞大開”。法國人的思維是很天馬行空的，比如最早的全景天窗就源于法系車，又比如家用轎車的點火啟動按鈕也放置在左側等等，法系車就是這么任性而浪漫。不過任性歸任性，當面對低油耗低排放的要求日益增加，當各種新技術新產品層出不窮，當很多廠商都陸續推出了小排量的1.2T甚至1.0T的車型時，作為法系車的典型代表東風雪鐵龍深深知道不進則退的道理。4年前上市的東風雪鐵龍C4L曾經是叱咤風云的緊湊車型中的佼佼者，如今我們迎來了它的中期換代車型—東風雪鐵龍全新C4L。

貫穿式的前臉，讓顏值飆升

全新C4L最主要的變化莫過于前臉部分，第一眼看到它的時候，確實被雪鐵龍最新家族式設計給震撼住了，貫穿式前格柵、LED日行燈、前大燈自然地融為一體，一氣呵成沒有任何停滯。不過小編突然發現，這目光銳利的日間行車燈像極了鋼鐵俠的眼部造型。再仔細一看，每個燈組無論是大燈還是霧燈都是“C”字的造型，這種“C”字造型在LED尾燈組也有體現，層層疊疊的“C”不僅醒目，也增加了全新C4L的辨識度，無處不在告訴你，嘿！我是Citroen（雪鐵龍）！

車身側面則保持了現款車型的整體造型，幻影式雙腰線加弧形的后輪拱，高挑的臀部和低壓的車頭，讓全新C4L有種躍躍欲試的沖動。雙色鋁合金輪轂看起來很高大上，而且采用的是米其林輪胎，在這個級別的車型中可謂是厚道。尺寸方面，車身長度增加了55mm，高度增加2mm，而軸距仍維持在2710mm。

內飾變化不大，手剎換成了電子手剎

全新C4L的內飾與現款幾乎沒有太多的變化，依然是黑色內飾加銀色鍍鉻飾條。主要變化在于將原先的手剎改成了全新的電子手剎，這樣的改變讓中央扶手廂位置可以騰出更多的地方，增加了一些儲物格和杯托。除此之外，我還驚喜地發現儀表板竟然支持背光顏色調節，可以從“白”至“藍”進行五級調節，增加了內飾的年輕氛圍。前排座椅提供電加熱，不過一定要注意加熱按鈕在座椅的左側前方位置，法國人就是這么個性。

1. 新款的擋把比現款粗壯了不少

2. 內飾幾乎沒有太大變化，標配的7寸液晶屏在這個年代顯得有些小氣了

3. 炮筒式的儀表板中規中矩

4. 點火開關設置在方向盤的左側，法國人就是不走尋常路

科技裝備武裝到了牙齒

雖然內飾變化不大，但是東風雪鐵龍全新C4L的很多變化體現在內在上。中期改款的全新C4L這次鉚足了勁，增加了很多人性化的科技配置。配置上增加了LDW車道偏離智能預警系統、FCW預碰撞智能預警系統以及SAFEYE盲區監測系統及內置行車記錄儀。值得一提的是為了配合這些先進的系統，全車前后增加了12個攝像頭。當開啟這些功能遇到緊急狀況時，你可以從后視鏡看到預警的小黃點不停地閃爍提示你，還能同時聽到提示音的聲音，只是提示音的嗓門實在是太大了，剛開始聽到時候嚇了一大跳，我們一直想找到能調聲量的按鈕，結果未遂。需要注意的是，內置行車記錄儀是高配車型才有的，但這功能在這個特別不講誠信的年代，確實非常實用。

除此之外，Citroen Connect 車載互聯系統也是一個亮點，它含導航、安全保障、互聯分享、資訊、無憂養車五大模塊;標配的7寸多媒體智能彩屏系統，集成多項功能于一身，只是這個什么都要Plus的年代，這個屏看著小了點兒;全系標配了STT發動機智能啟停系統;這款全新C4L不僅配備了雙區恒溫空調系統，還配備了 AQS 車內空氣凈化系統，自動切換內外循環，PM2.5 過濾超過99%！在空氣污染嚴重的現在，這個功能還是非常貼心的。

全新C4L，全面進入渦輪增壓發動機時代

到7月底全新C4L正式上市之后，C4L的車型就只有1.2THP和1.6THP這兩款發動機了。我們這次試駕的是一款1.2THP的車型，其實在2015年，C4L就已經推出了三缸的1.2T車型，取代原來的1.6L車型。估計很多人都會想這么小的發動機，還是個三缸的，恐怕不太給力吧？事實上，不要小看全新C4L的這款三缸1.2T發動機，它可連續奪得2015、2016年“國際年度發動機”大獎，采用最先進的渦輪增壓技術，配備缸內直噴技術、STT自動啟停技術，可以在1750rpm時即達到峰值扭矩230Nm，最大功率可達100kW。

這種小排量增壓發動機會在起步的時候給你帶來比較肉的感覺，因此起步時，需要較深地踩下油門才會有提速的感覺。大約1000rpm左右時渦輪會介入，渦輪從1800rpm開始持續發力，低扭的表現不錯，只是在中后段的加速中有些吃力，沒辦法，這是受制于小排量發動機的先天不足，不過3缸機器的抖動現象控制的還真不錯。與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，換擋平順是最大特色，運動性能并非其擅長，所以這款1.2T的發動機溫柔駕駛比暴躁駕駛更容易表現它的優勢。

1. 1.2THP發動機不僅體積小，在燃油經濟性方面有不小的提升

2. 貫穿式的前臉，加上LED日間行車燈，看起來更加目光犀利

3. 層層疊加的“C”字型的尾燈增加了全新C4L的辨識度

4. 雪鐵龍也將“e"動力這樣的環保理念時刻謹記

5. 全新C4L的座椅比較厚實寬大，坐起來挺舒適

6. 435L后備廂容積尚可，后排座椅可以4∶6折疊

大家都知道PSA的底盤調校非常厲害，柔韌又有剛性。底盤依舊是典型的前麥弗遜后可變形橫梁式的結構，調校偏向于舒適。所以全新C4L當然會繼承雪鐵龍的優良傳統，無論是過彎，還是顛簸路段，整個駕駛過程都非常舒適。在整個駕駛過程中，我只覺得有一點不太適應：全新C4L的方向盤與老款一樣都偏大，而且整個方向盤的操控都比較偏重，女性需要適應一段時間。

不管如何，全新C4L帶著滿滿的誠意而來，從今以后雪鐵龍C4L全面進入渦輪增壓發動機時代。豐富的配置，高效的燃油經濟性，加上高顏值，能否吸引85后甚至90后的你呢？