淺析農村公路土方路基施工技術

張闖生

摘要：路基工程是路面工程的關鍵支撐工程，是按照線路位置和相關技術要求修筑的帶狀構造物。路基要具有足夠的整體穩定性、足夠的強度和水溫穩定性，這些是保證工程完工后路面強度的先決條件。在農村公路建設中，路基施工是公路施工的基礎性環節，路基施工的質量，直接影響到農村公路的使用壽命。本文主要對農村公路土方路基施工中質量控制措施和技術要點進行了分析與探究，希望有一定的借鑒意義。

關鍵詞：農村公路；路基；施工

中圖分類號U4 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2016）06-0188-02

路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎。我們知道，農村公路建設，關系到農村經濟的發展和農民生活水平的提高。在農村公路建設中，路基施工是公路施工的基礎性環節，路基施工的質量，直接影響到農村公路的使用壽命。下面文章就農村公路土方路基施工技術方面進行闡述和分析。

1.土方路基施工前的準備工作

1）土方路基施工前，要做好施工技術準備，全面熟悉設計圖紙和設計交底，弄清設計意圖，對土方數量、交通、植被、建筑和設施拆遷、地質測量等路基施工設計資料進行全面的現場核對。認真調查地下管道、管線、文物等，并積極與有關部門協調，結合工地現場實際制定出合理的施工方案。

2）依據勘察設計單位和監理工程師提供的導線控制點和水準控制點現場交樁和測量放樣。進行導線復測時，相鄰施工段導線應閉合，臨時水準點復測和加密，要符合相應等級的精度要求，中線放樣時要注意和相鄰施工段、結構物中心的中線閉合。施工放樣所用儀器要經過標定，要滿足精度要求。在直線段每20m，緩和曲線上每10m，放出路基中心、路基坡角、邊緣坡口、護坡、邊溝、路塹坡項等位置。

3）機械進場準備。在農村公路土方路基施工中我們經常使用的挖掘和填筑機械有：挖掘機、裝載機、推土機、平地機、鏟運機、白卸車和各種型號噸位的壓路機等。對施工所用的機械設備要保證連續供應。

4）合理選用路基填料。我們通過CBR值確定路基填料強度，盡量選擇，便于挖去，容易壓實、強度和水穩定性達到要求的材料。在選用砂土作填料時，受其沒有塑性的制約，使用時應摻黏性大的土。液限大于50、塑性指數大于26，以及含水量超標的土，需要采用技術處理達到設計要求后使用，工業廢渣必須進行有害物含量試驗。路基填料嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹根、腐朽物質的土。

5）填料試驗準備。路堤填料要進行以下試驗：（1）液塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數；（2）顆粒大小分析；（3）最佳含水量；（4）土的強度試驗；（5）土的相對密度試驗；（6）土的重型擊實試驗。試驗按規程辦理，各項指標達到設計要求方能使用，確保路基施工質量。

6）拆除和挖掘，路基用地范圍內的屬于障礙物的應予以拆除。公路路基原地面表層的草皮、種植土，應予以清理，清理的深度一般都達到15cm。所有的樹根和樹樁都必須徹底除掉在距離地面50cm深的位置，用合適的材料對除掉樹根后的空間進行填充。

7）路基施工前，應考慮如何設置完善臨時排水系統。路基施工應白始至終確保排水通暢。臨時排水溝的設置，在注意確保排水功能的同時，還應講求外觀的整齊、美觀。

2.路基施工工序中的質量控制要點

2.1確定試驗段

對于試驗段位置選擇和長度的確定要依據整體工程實際情況，選擇有代表性的地段，長度控制在100m～200m之間，試驗段施工時要認真做好記錄，試驗段結束后要形成總結報告，選定合適的壓實機械、松鋪厚度、施工含水量控制、壓實遍數和施工工藝的改進措施。進而確定在后續整段施工時最佳的機械配套和施工組織。

2.2路基填料含水量的控制

在路基施工準備工作中，我們已經通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，這是路基施工檢測壓實度參照依據，我們知道在最佳含水量時碾壓才能得到最佳的壓實度效果。在炎熱的夏季施工時，必須配備灑水車及拌和設備，以免含水量少，影響壓實效果。當然如果含水量過大時，應考慮將土攤開晾曬或摻加生石灰處理待接近最佳含水量時再進行碾壓，否則將出現因含水量過大碾壓達不到標準或出現“彈簧”現象。因此在壓實前最好實測一下填料的實際含水量。

3.路基填筑施工控制要點

3.1基底處理控制要點

當原地面縱坡大于12%或橫坡大于1：5時應開挖臺階后回填路基土。零填挖地段路床頂面以下30cm的土天然密實度不能達到路基壓實度的要求，應采取翻挖、晾曬、換填等技術措施。場地清理好以后填前碾壓開始進行。根據地表土質的不同選擇合適的試驗方法進行基底試驗，使其密實度達到85%以上進行檢測合格后填筑。

3.2路堤分層填筑控制要點

路基填筑應嚴格遵循施工設計斷面的需求進行，做到分層填筑、分層壓實及分層檢測。在施工過程中，不得選用與施工要求不符的填料，更不能將質量不合格的填料運到施工現場。在公路路基填筑施工過程中，路堤填筑按照試驗段確定的參數和施工規范制定的厚度采用水平分層填筑施工。攤鋪作業以機械施工為主人工為輔。用鏟運車填土施工時可一次松鋪厚度到位，用白卸車施工時要根據白卸車的裝土量推算出卸土堆的間距。每層攤鋪的路基寬度略大于設計寬度30cm，以保證路基邊坡的壓實度，每層鋪填厚度不宜超過40cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。

3.3填料攤鋪平整的控制要點

填料攤鋪后應在接近最佳含水量的狀態下進行壓實、可現場取土，用酒精干燒法檢測填料含水量，確定含水量在最佳含水量的±2%，方可壓實。攤鋪填料時用推土機粗平、平地機精平并配合人工修補，按照中樁和邊樁上用紅白油漆標桿標記的高度對填料頂標高進行復核。

3.4碾壓夯實的控制要點

碾壓時對壓路機碾壓起止點、碾壓順序、碾壓遍數、車速控制等先與壓路機司機做技術交底，碾壓時應遵循按先輕后重先慢后快先靜壓后震動、先兩側再中間的操作程序。碾壓過程輪跡重疊1/3輪寬。碾壓完成后現場進行取樣試驗，壓實度和穩定觀測符合規范和設計要求時報監理同意方可進行上層路基填筑。

3.5路基填筑完成后的修整

路基完成后承包人應按設計圖紙的要求測量放樣路基的中線樁，檢查路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及其標高等。在切除路基兩側超填寬度的土后，如出現邊坡缺土，必須挖成臺階分層填補夯實。邊坡修整用人工配合機械、自上而下進行刷坡、邊坡完成后立即進行邊坡防護的施工。

4.路基施工常見的質量通病及防治措施

農村公路土方路基施工中，由于土質不良、水塤壞、壓實不足填挖交界處處理失當、濕軟地未徹底處理等原因，常使路基施工出現一些問題。

4.1路基不均勻沉降

路基不均勻沉降的主要原因是：1）土質不良；2）未按規范要求開挖臺階；3）壓實度不足；4）軟土地段地基承載力不同。對于路基沉降，可采用如下方法減少沉降影響：1）對土質中存在粉土、有機質土，應用好土換填或采用改善土填筑；2）采用鋪設土工格柵、土工布等方案施工。

4.2路基“彈簧”、裂縫、表面松散、起皮

路基“彈簧”、裂縫、松散、起皮是路基施工過程中常見的通病，形成原因主要有：1）填料中混入高液限塑限的淤泥、有機土等不良填料；2）碾壓時填料含水量偏大；3）碾壓層下層較弱，路基基底軟土處理不善；4）粉碎拌合后未及時碾壓、表層失水過多；5）碾壓完畢，未及時養護；6）為調整高程而貼補薄層。施工中發現這些問題要妥善解決：1）對“彈簧”部位翻曬或摻生石灰翻拌后重新碾壓；2）合理配備施工機械保證碾壓及時翻曬均勻；3）嚴格薄層貼補、對于表面低洼的地方在鋪筑上一層結構時解決。

4.3路基邊坡滑坡

路基邊坡滑坡的主要原因有：1）設計時對地震、洪水和水位變化考慮不足；2）路基頂面排水不暢；3）路基基底軟土處理不善；4）換填土時清淤不徹底，填土速率過快；5）路基兩側壓實度不足；6）邊坡二次貼補等。因此在路基施工時應該注意：1）加強排水措施（特別市雨季施工）要設置急流槽和流水埂；2）及時發現不良地基并妥善處理；3）按設計要求超寬碾壓，確保邊坡密實；嚴禁二次貼補。

4.4對于壓實度不足的防范處理

路基土方工程壓實度不足的原因一般有：1）壓實遍數不合理；2）壓實機械適用度不夠，質量偏小；3）填土松鋪過厚；4）不在最佳含水量范圍碾壓等；5）碾壓過程中出現“過振”或“漏振”現象；這些都會導致路基壓實度不足。施工中壓實度控制措施：1）壓路機械和碾壓遍數、碾壓工序、搭接超壓路段都要符合規范要求。合理選擇土源，做好土樣試驗檢測，施工過程密切注意土質是否變化；2）嚴格控制壓實厚度不超過20cm、路床頂最后一層不小于10cm；3）軟弱層必須處理到位；4）在土的最佳含水量為2%范圍時進行碾壓；5）超寬填筑，既不“過振”也不“漏振”。

5.結論

在農村公路施工中，路基的施工質量決定了公路的施工質量，路基施工在整個公路施工中占據著舉足輕重的地位，工程量比重較大。我們要在實際的農村公路路基施工中認真總結經驗和教訓，熟練掌握施工方法、提高施工技術、注意施工技術要點，只有如此才能確保工程質量，建設出高質量、高品質的農村公路。