解析吉利博越1.8TD發動機

解析吉利博越1.8TD發動機

在牙克石冰雪極限測試過后，我又走進吉利動力研究院及動力工廠，來探尋博越搭載的這臺1.8TD發動機背后的研發故事。

用數據說話

作為18TD系列第二代產品，其在一代機的基礎上，通過關鍵技術重新開發和升級，在經濟性、動力性和NVH性能方面進一步提升，最大功率可達135kW（5 500r/min），最大扭矩則為 285N·m（1 500～4 000r/min）。具體來說，吉利博越搭載1.8TD發動機通過燃燒系統重新開發，缸內直噴技術升級，采用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、集成排氣歧管一體式渦輪增壓器、雙質量飛輪等核心技術，實現了扭矩提升14％，油耗降低3.7％，NVH性能提升5％。該發動機為吉利自主研發的成果，充分借助了沃爾沃專家資源，與沃爾沃共用供應商占比50％。從核心技術來看，吉利博越搭載的1.8TD發動機采用當前國際先進的九大關鍵技術，在國內處于一流水平，從核心數據來看，該發動機在百公里加速、百公里油耗等核心指標方面均優于大眾途觀搭載的EA888二代發動機。不難看出，對標途觀才是博越真正的競爭對手。

品質保障

先進的研發是一款好產品的基礎，但對于消費者來說，生產制造技術直接影響著消費者最終對產品的使用感受。作為18TD系列產品的生產基地——杭州灣發動機二廠是吉利集團A級車向B級車戰略轉型的首款發動機工廠。該廠生產18TD和V6兩個系列多款發動機，其中18TD發動機年產規劃為20萬臺。該工廠建立了數字化智能制造車間，采用信息化管理系統，可以實現所有零部件關鍵尺寸的可控、可查、可追溯。此外，工廠還運用了大量世界頂尖的生產設備來確保產品質量，通過嚴密的過程質量監控，全面的防錯裝、防漏裝裝置，保證產品的一致性。

測試感受

在深度了解了1.8TD發動機的身世后，就該實際體驗一下它的真實實力了。不過，由于吉利博越還未正式上市，所以試駕的車輛皆為試裝車。而測試的項目的很簡單——直線加速。掛入D擋，深踏下油門，發動機機敏的響應，渦輪的迅速介入令其初段加速表現的十分搶眼，可是當轉速突破3 000r/min時感覺油門踏板的阻尼明顯變大，中后端加速明顯會有滯后的感覺。在第二次測試時，我將擋位掛入S（運動）擋，此時始終維持在高轉速的博越，在初段和中端的加速絲毫不吃力，其加速表現明顯要比上一次順暢與迅猛的多。略顯遺憾的是，博越的坐姿偏高，方向盤偏低，這在一定程度上會對駕駛感受產生影響。

目標遠景

在活動的最后，浙江吉利控股集團副總裁王瑞平還與我們分享了吉利在動力系統研發方面的最新成果，令人欣喜的是如今吉利已擁有1.0～3.5L多款發動機，并已經完全掌握了直噴增壓發動機的開發、分析與標定。在變速器研發方面，除了已有的5MT、6MT、6AT變速器外，吉利正在進行7DCT、混合動力變速器等多種型式變速器的研發。在未來，低能耗、低排放的技術路線進行產品開發升級，形成混合動力產品產業化將是吉利發展的方向。