性價比才是王道

曾俊夫+博

試駕北汽幻速S6 CVT

北汽幻速自稱S6是一臺高顏值SUV，但在我看來它的高性價比才是主要賣點，這是北汽幻速第一臺大尺寸的城市型SUV，采用了前置前驅底盤，主攻入門級緊湊型SUV市場，包括自動擋、車道偏離警告、動態穩定控制系統以及多氣囊等裝備在內的頂配版售價還不到12萬元，這次北汽幻速想要玩一把大牌在自主汽車品牌里，北汽幻速還只能算作是一個新兵蛋子，雖說這個品牌誕生不過短短兩年多時間，但是其發展勢頭很猛，到目前為止旗下已經有六款車型了，這些車型幾乎都是單一平臺擴展出的車型，包括小型SUV和MPV，而且市場表現還不錯。

這次我試駕的S6則是北汽幻速首款緊湊型SUV產品，車身長度為4693mm，軸距達到了2700mm，不僅車身尺寸在向更高級別邁進，底盤布局也朝著舒適性更好的前置前驅切換。實際上在最近一段時間內，北汽幻速一口氣推出了包括S6在內的兩款前置前驅車型，另一款是MPV車型H3F。F意味著Front engine，毫無疑問這款車也是針對寶駿730、長安歐尚而開發的。

或許在MPV市場里，北汽幻速已經是頗有市場認可度的品牌了，經銷商對于H2、H3車型的銷售已經拿捏得游刃有余，但是想要借助S6在競爭激烈的緊湊型SUV市場中分得一杯羹，并非易事。在自主品牌緊湊型SUV陣營里，像哈弗H6、長安CS75、寶駿560、景逸X5、傳祺GS4甚至東南DX7這些車型每一款都有自己的特色，而且都賣得不錯。北汽幻速S6與其用低價策略沖擊市場，還不如沉淀下來好好做產品，但是不可否認S6具備一定的制勝潛質。

1.5T發動機與CVT的組合

幻速S6是在2015年11月上市發售的，其動力總成共有三種搭配方案供選擇，實際上發動機都是1.5T渦輪增壓機器，型號為F15D，采用了進氣道噴射和DVVT技術，不過與之搭配的變速箱可以選擇5MT、6MT以及CVT無級變速。意料之中的是北汽幻速選擇了比利時邦奇的CVT產品，這套變速箱由邦奇位于南京的工廠生產，在我印象中邦奇的CVT性能并不算太好，和本田、日產的相比有著較大的差距，像噪音大、反應慢的特性幾乎是根深蒂固。

由于此前我并未試駕過S6的6速手動擋版本，所以相對而言，我對手動車型反而充滿了期待，要知道在緊湊型SUV里配備6MT的車型并不算多，如果匹配得好，其實6MT開起來也會非常順暢的。雖說1.5T與CVT搭檔并不是一個完美的解決方案，但在使用便利性上還是有積極的一面，尤其是在城市中行駛，自動擋才是緩解疲勞的好幫手。由于這次S6的試車路線大部分集中在高速路上，所以從一上路開始車速就緊咬著100km/h不放。這個速度也算是平日里最常用到的區間，S6的轉速為2000rpm，我嘗試稍稍深踩一些油門把車速提升到110km/h，這時伴隨著發動機噪音的增大，轉速也上升到了2500rpm?？傮w來說，1.5T的動力水準處于剛剛好的層面，而邦奇CVT在高速運轉時的噪音還是有些大，并且速比注重經濟性，對渦輪增壓發動機的爆發力有所限制，基本上推背感就無從談起了，但在平順性方面還是不錯。

由于長時間跑高速，為了跟上車隊，我不時地加大油門提升車速，如此一來經濟性的表現有些差勁。從動力總成的匹配來看，幻速S6其實更適合在城市或是短途通勤使用。車廂內部的視野比較開闊，A柱遮擋比較少。相對來說，駕駛S6需要適應的地方是剎車踏板，前段有些硬，制動力回饋也有些小，尤其是低速跟車需要留意腳下的力度，時間一長腳踝會比較累。

1. 行車記錄儀已成為原廠標配

2. 1.5T發動機輸出數據還不錯

3. CVT反應有些拖沓，對于渦輪增壓發動機的支持不夠好

4. ESC是全系標配，電動尾門屬于高配車型獨有

5. 行李廂工整，配備了遮擋軟簾

6. 后座的乘坐空間比較突出，后排乘客也可享用全景天窗

協調的體態與高規格的裝備

其實就機械部分的表現來說，幻速S6已經很接近成熟的狀態了，只是有一些細節需要繼續優化。除了變速箱噪音大，加速反饋遲鈍、剎車踏板偏硬以外，S6也有表現良好的地方：它的油門響應還是比較積極的，懸掛的調校風格也偏向硬朗，在彎道中能給予車身較好的支撐，此外它還有一堆“高大上”的安全輔助裝備，這在駕駛中都是加分項。

實際上買入門級緊湊型SUV的人更多看重的是整體設計、空間、舒適性和安全裝備，至于動力與底盤的表現，往往還不及外觀和配置的挑選來得直觀。

于是現在我們見到的這款S6與當初上市前備選的方案有了很大的區別，尤其是前臉部分，現在這款更傾向于雷克薩斯的紡錘形設計風格，這是外觀比較扎眼的部分。整臺車的線條其實很舒展，車身比例也十分協調，裝飾亮條都恰到好處地安排在合適的位置。內飾部分的設計也是中規中矩，空間安排照顧到了每個座位乘客的需求，沒有局促的地方。

中控臺頂部布置了一塊8英寸觸摸屏，緊挨著下面是一片實體按鍵，稍加留意便會發現這堆按鍵里有電動尾門開啟、ESC電子穩定系統開關和AVM全景影像控制按鍵，規格非常高。而在儀表臺的材料運用上，幻速S6采用了陰模吸塑工藝，異味很小，并且手感柔軟，這也是這個車型級別消費者喜聞樂見的工藝。

其實北汽幻速S6在裝備上的驚喜之處真的很多，比如這次2017款車型已經將ESC列為了全系標配，而像坡起輔助、定速巡航、自動空調等都是全系標配。頂配車型多掏的錢則會得到車道偏離警告、盲區監測以及行車記錄儀等裝備。而在后視鏡下方還有Logo投射燈，車頭有LED日間行車燈，尾燈也采用LED光帶，燈具的搭配已經免去了二次改裝的可能，這就是后起之秀的競爭手段：用高性價比凸顯自己的優勢，不說在大城市是否會受青睞，至少在小城市里這是常規營銷手段。

聽說北汽幻速有意讓S6車型獨立銷售，這是否會對銷售有提升呢，只能看“療效”了。