筑夢海洋
——2016年中國航海日于寧波開幕

文|本刊記者 王銳麗

?

筑夢海洋
——2016年中國航海日于寧波開幕

文|本刊記者 王銳麗

2016年中國航海日活動，組織市民和青少年參觀寧波港。

2005年至今，中國航海日活動已在北京、上海、舟山、寧波等11個城市連續舉辦了11屆主題論壇及節日紀念活動。這是寧波第二次承辦中國航海日論壇活動。今后，此活動將長期落戶寧波。

“嗚——”7月11日上午9時，一艘艘船舶同時拉響汽笛，慶祝第12個中國航海日的到來。

同一時刻，2016年中國航海日論壇在寧波開幕。來自“一帶一路”沿線30個國家和地區的400多位嘉賓齊聚寧波參加論壇。本次論壇由寧波市政府和中國航海學會共同主辦，主題為“再揚絲路風帆，共筑藍色夢想”。

611年前的今天，是鄭和帶領船隊下西洋的首航日。2005年，國務院決定將7月11日定為我國的“航海日”，同時也作為“世界海事日”在中國的實施日。作為我國涉海領域唯一的國家法定節日，中國航海日是展示我國海洋文化的重要窗口，在傳承航海文化，提升全民航海、海洋和海權意識，加強國際合作交流上，起到重要的推動作用。至今，已在北京、上海、舟山、寧波等11個城市連續舉辦了11屆主題論壇及節日紀念活動。這是寧波第二次承辦中國航海日論壇活動。今后，此活動將長期落戶寧波。

本屆中國航海日論壇為期兩天，共設中國國際海員論壇、海絲港口國際合作論壇、中小航運企業領袖論壇、國際航運及大宗商品交易論壇、行舟致遠航海文化論壇、寧波國際海洋新興產業論壇6個專題論壇和11項群眾活動。

開幕式上，交通運輸部副部長、黨組成員何建中發表主旨演講。他表示，站在新的歷史起點上，中國海運業將落實五大發展理念，即加快海運創新發展、促進海運協調發展、強化海運綠色發展、擴大海運開放發展、實現海運共享發展，擔當起“世界之所依”的重任，勇于開拓，不斷前行，積極踐行和弘揚絲路和航海精神，更好地服務“一帶一路”倡議。

交通運輸部副部長何建在中國國際海員論壇上發言。

中國國際海員論壇現場。

寧波成為航海日的長期舉辦地

今年4月，交通運輸部同意中國航海日論壇長期落戶寧波。中國航海日論壇緣何長期落戶寧波？針對這個問題，中國航海日論壇執委會副主任兼秘書長、寧波市交通運輸委員會主任勞可軍接受了記者采訪。

他表示，2005年，國務院批準將每年的7月11日定為“中國航海日”，作為國家的重要節日固定下來，同時也作為“世界海事日”在我國的實施日期。中國航海日是由政府主導、全民參與的全國性的法定活動日，既是所有涉及航海、海洋、漁業、船舶工業、航海科研教育等有關行業及其從業人員和海軍官兵的共同節日，也是貫徹“一帶一路”戰略，宣傳普及航海及海洋知識，增強海防意識，促進社會和諧團結的全民族文化活動。

自2005年開始，已分別在北京、上海、寧波等11個城市連續舉辦了十一屆紀念活動。“中國航海日論壇”自2014年起成為紀念中國航海日的主題活動。據交通部領導和參加歷屆活動的嘉賓反映，去年在寧波舉辦的中國航海日論壇在演講質量水平、嘉賓層級、港口合作、國際化程度等方面都取得了明顯成效，社會反響熱烈。

為深入實施國家“一帶一路”戰略，推進中國航海日論壇可持續化、品牌化發展的目標，今年1月份，寧波市人民政府向交通運輸部申請論壇落戶寧波。4月，交通運輸部批準今年將繼續在寧波舉辦中國航海日論壇，同時長期落戶寧波，并同意在寧波市設立中國航海日論壇（寧波）組委會及其辦公室，負責“中國航海日論壇”活動。

該論壇是中國航海日的主題活動，于每年7月11日舉辦，并要求按照“熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海、興海強國”的航海日活動宗旨，進一步做大做強品牌效應，擴大“中國航海日”影響。這意味著中國航海日論壇將長期落戶寧波，可以說是寧波目前唯一一個獲得永久舉辦權的全國性重要節日紀念活動，這是國家航海日活動組委會、交通運輸部對寧波組織工作的充分肯定，也是寧波上下努力工作、積極爭取的結果。

落戶寧波，事出有因

3)分階段控溫熱風干燥：初步分析恒溫熱風干燥條件下的試驗結果，得出較好的因子水平，即溫度不高于65℃，風速在1.2m/s左右。因此，分階段控溫熱風干燥的試驗條件取3個水平：45℃(150min)→55℃(即：在45℃的烘箱內烘干150min后迅速升溫至55℃，以下類似)，45℃(150min)→60℃，55℃(120min)→65℃；風速取1.2m/s；裝載厚度取單層。

中國航海日論壇之所以能長期落戶寧波，首要是港口優勢。自古以來，寧波就以港口而聞名，與海洋有著不解之緣。秦朝時期，徐福東渡日本就是從寧波出發的；唐宋時期，寧波成為我國海上絲綢之路的起點之一，在國家對外貿易中占有重要的一席之地；近代，寧波作為五口通商口岸之一，還因此孕育了著名的“寧波幫”。如今，經過改革開放以來的跨越式發展，寧波舟山港已與世界上200多個國家和地區的600多個港口通航，港口貨物和集裝箱吞吐量分別位居世界的第一和第四。可以說，寧波的成長和發展，與港口、海洋有著無法割裂的聯系，“港口就是寧波最大的資源，開放就是寧波最大的優勢”。

其次，寧波綜合實力雄厚，具備長期辦好中國航海日論壇的基礎、條件和能力。從去年成功舉辦經驗來看，寧波會展業發達，擁有完備的大型活動場館和酒店等服務設施，高標準的接待服務能力；交通發達，櫟社國際機場開通80余條國內外航線，高鐵直達；常年舉辦中東歐國家投資博覽會、中國國際日用消費品博覽會、中國浙江投資貿易洽談會等國際國內大型經貿文化活動，積累了豐富的經驗。寧波曾與交通運輸部共同發起并在寧波成功召開了APEC港口服務組織成立大會，形成了默契的合作。

最后，論壇長期落戶寧波有利于整合國家和地方優勢，實現中國航海日論壇持續化、品牌化發展。中國航海日活動先后在11個城市舉辦，規模越來越大，影響力和知名度逐步提高，但始終缺乏一個長期穩定的舉辦機制和落戶地點。寧波作為國家21世紀海上絲綢之路重要的沿線城市，積極參與建設“一帶一路”、對接長江經濟帶、推進海運強國，港航事業發展很快，卻缺乏一個與其港口地位相匹配的重大活動平臺。這次寧波與中國航海日論壇的結合、“結緣、結親”，有利于中國航海日論壇走可持續化、穩固化、品牌化發展之路，有利于將中國航海日論壇打造成中國航海領域的頂級論壇，也有利于寧波加快現代化國際港口城市建設。

2016中國航海日寧波第二屆“新絲路”全國帆船邀請賽。

寧波迎來新機遇

航海日活動長期落戶寧波，將為寧波新添一張國家級名片，寧波港航事業發展也將迎來新的機遇。一直以來，寧波港口雖然吞吐量等指標居于前列，是世界大港，但港航服務業的發展與港口發展不相匹配，此次中國航海日論壇落戶寧波，可以有效發揮國家和地方兩個積極性、統籌行業和地方兩種資源，抓住“一帶一路”機遇，加快寧波打造港口經濟圈、建設江海聯運服務中心和港航物流服務中心的進程。

航海日活動長期落戶寧波，能有效提升港口地位。深入推進浙江港口、江海聯運、海上絲路港口聯盟，加快打造多式聯運國際樞紐，建設港口經濟圈。同時有助于寧波做大航運業集聚平臺。建設寧波東部新城港航物流服務集聚區，強化口岸大通關公共服務平臺、“航運大超市”等功能。到2020年，形成經濟聯動效應達100億的航運物流集聚區2個，大宗商品交易所交易額達到2萬億元。

另外，作為航海日的常年舉辦地，可以很大程度上創新港航服務業態。引導國內外金融、保險、融資、中介等服務機構落戶寧波，開展航運融資、信托、擔保、投資等業務。建設航運服務資源數據中心，提升“海上絲綢之路”指數品牌。到2020年，港航相關產業增加值超過1000億元，寧波航運交易市場年交易額達到500億元，跨境電商貿易超過250億美元。

龍頭港航物流企業也會產生集群效應，涌向寧波。比如，寧波舟山港集團、中遠海運、中外運等大型企業都紛紛落戶寧波。海洋一批跨國貿易物流企業區域總部、專業化供應鏈物流服務商和物流園區運營商，也都意向牽至寧波，而寧波本土大中型物流企業開始向多功能增值服務商轉型。到2020年，寧波市物流企業將超5000家，船舶管理公司達到100家，航運經紀公司達50家，全球性航運服務企業2-3家。

航海日論壇亮點紛呈

勞可軍表示，今年中國航海日論壇主題是“再揚絲路風帆，共筑藍色夢想”；口號是“大航海·新絲路”。主題與口號將在一個時期內相對固定，保持連續性。

今年中國航海日論壇活動主要由兩部分組成：專題論壇和群眾活動，一共有6個論壇和11項群眾活動。分別是中國國際海員論壇、海絲港口國際合作論壇、中小航運企業領袖論壇、國際航運及大宗商品交易高峰論壇、行舟致遠航海文化論壇、寧波國際海洋新興產業論壇等。此外，今年新增的國際城市和港口合作論壇，由國際城市和港口協會和寧波市人民政府聯合舉辦，同期在寧波舉行。

寧波市去年組織的“我的航海夢”征文繪畫比賽、“新絲路”全國帆船邀請賽、港口開放日等11個群眾活動反響普遍較好，市民參與度高，今年將繼續保留，并且在形式、內容上將有所創新，更加豐富多彩。

勞可軍補充，雖然今年中國航海日論壇舉辦機制發生變化，準備時間較短，主辦方力求將今年的活動辦出應有的特色：一是務實高效。根據交通運輸部要求，按照“主題突出、規模適當、內容豐富、節儉務實”原則，結合寧波本地特色和優勢，爭取每一項活動辦得圓滿、取得實效。二是廣泛參與。增加活動的覆蓋面和影響力，提高活動的參與度和廣泛性，吸引青少年和市民的參與，鼓勵有關單位、團體、組織積極參與中國航海日活動。三是擴大國際影響。2016年中國航海日論壇活動將適當增加國際交流活動。準備邀請境外專家、學者、代表參加活動，促進思想和文化交流，提升航海日活動的國際影響力。

寧波未來與筑夢海洋

根據不久前浙江省政府辦公廳印發的《浙江省海洋港口發展“十三五”規劃》提出，到2020年寧波舟山港將建成全球一流的現代化樞紐港，重點從提升港口基礎設施能力、完善集疏運網絡體系、打造港口經濟圈等幾個方面推進。寧波港口作為寧波舟山港的核心組成部分，已經形成較為完善的集疏運體系，在多式聯運上已初具規模，樞紐港地位基本確立，“十三五”期間將繼續圍繞港口開發建設、加強港口合作、完善集疏運網絡等方面全面提升港口地位，打造國際一流現代化樞紐港。

一是高水平推進港口開發建設，提升港口規模能級。優化港區建設布局，提升岸線利用效率，促進港口資源有效集聚。穩步推進梅山、大榭、穿山港區等一批深水碼頭建設，集中布局若干多式聯運泊位及分撥平臺。改、擴建鎮海、北侖等港區老舊碼頭，充分挖掘現有碼頭潛能。加快梅山港區20萬噸級進港航道工程、石浦港區主航道一期、寧海三門灣航道一期等航道及錨地項目建設。

二是加強港口合作和網絡建設，提升港口樞紐地位。深入推進寧波-舟山港一體化，擴大金塘集裝箱、衢山散貨等共建碼頭的規模和范圍，合力推進開通條帚門航道、梅山進港航道等共用航道錨地。充分利用絲路平臺，發揮APEC港口服務網絡作用，深化與“一帶一路”沿線港口資本合作，探索建立以寧波舟山港為主體的國際港口聯盟，提升港口國際樞紐地位。做好中國航海日論壇落戶寧波及常設機構組建工作，謀劃推進亞太港口服務組織（APSN）在寧波設立研究機構。

三是加快建設寧波空港，打造航空物流樞紐。加快建設櫟社機場T2航站樓以及配套設施等三期工程，完善空港物流園區，引進戰略投資方，拓展航空物流業務，實施空港物流園區工程，爭創國家臨空經濟示范區，提高機場綜合服務能力。

四是大力發展多式聯運，擴大港口腹地范圍。加快發展海鐵聯運、水水中轉、空陸/空海聯運，完善多式聯運平臺和標準，爭創國家海鐵聯運綜合試驗區，加強鐵路無水港建設，深入拓展江西、湖北、安徽、新疆等內陸無水港，開拓武漢、重慶、成都、西安等中西部內陸市場，加強與中東歐、東盟、日韓等有關國家合作，建設“義甬舟”開放大通道，爭創國家多式聯運示范工程，打造“一帶一路”海陸聯運物流樞紐。

五是構筑“三大通道”，完善港口集疏運網絡。全力構筑“一縱一橫一射”三條跨區域、大容量、快速化的對外綜合運輸通道，全面融入國家綜合運輸通道，提升寧波國家級綜合交通樞紐功能。進一步優化加密市域范圍高速公路、鐵路、國省道等交通網絡，完善對內各個港區集疏運體系，解決通達港區“最后一公里”問題。

“十三五”期，寧波將以港口為依托，以航線網絡和多式聯運為紐帶，基本形成能力充分、功能完備的綜合交通樞紐。沿海港口新增萬噸級以上泊位15個，總計達到120個；新增集裝箱泊位6個，總計達到34個；寧波舟山港貨物吞吐量力爭達到10億噸，集裝箱吞吐量2600萬標箱以上；海鐵聯運量達到50萬TEU；新增“一帶一路”國際航線5條以上，覆蓋全球主要港口城市；腹地“無水港”達到20個以上。