不是樂視，不是特斯拉，真正將重塑汽車產業的，有可能會是它！

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不是樂視，不是特斯拉，真正將重塑汽車產業的，有可能會是它！

作為行業首家C2B數字化新業態車企，上汽大通拉開了汽車C2B智能化大規模定制時代的序幕，革新了百年造車傳統。

通常，當某個市場發展越來越成熟時，個性化定制和工匠品質將成為追求，它意味著以“用戶體驗”為中心的時代到來。汽車市場亦是如此。汽車工業從1.0發展到4.0時代，是一個不斷與時俱進、自我進化、適應市場新模式和吸納新技術的過程。如今，在互聯網+思維和技術的沖擊下，傳統的大規模流水線式造車方式將被改寫，個性化、定制化和智能化的造車時代正來臨。

而引領這種發展的，正是一家創新型、跨界型的汽車公司——上汽大通，其通過創新跨界，橫向覆蓋寬體輕客、MPV、房車、SUV、皮卡等多種產品，用戶個性化定制訂單比例高達40%；掌握了強混、燃料電池、純電全路線新能源技術；具有強烈進取心，海內外市場雙雙呈現高速增長，不僅是國內細分市場的引領者，并且海外出口亮點突出，在歐洲、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發達市場地區表現優異，成為中國汽車品牌出口海外的代表。并且，上汽大通完成戰略轉型，成為第一家實施C2B智能化大規模定制的汽車企業，引領全新造車模式以及汽車商業形態。

發布“我行@MAXUS”平臺，C2B戰略最關鍵的環節被打通

作為行業首家C2B數字化新業態車企，上汽大通拉開了汽車C2B智能化大規模定制時代的序幕，革新了百年造車傳統，那么，究竟其C2B業務最新進展如何？日前，在2016奇點?創新者峰會上，上汽大通正式發布“我行@MAXUS”平臺，首度向外界披露C2B戰略以及行業首款C2B汽車SUV D90的推進情況。

“我行@MAXUS”平臺，完全由上汽大通自己搭建、自我運營，是汽車行業首個由車企創建的數字化平臺，屬于“C2B”（Customer To Business）中，用戶參與、用戶制造的“入口”。此平臺的發布，意味著C2B中最為關鍵的“C端”用戶端被打通，圍繞用戶這一中心，將帶動包括研發、制造等企業整個體系流程和系統的全部貫通，向用戶揭開造車的神秘面紗，實現造車過程的全透明化，并充分與用戶溝通實現其對汽車產品的個性化需求。通過線上、線下平臺全面覆蓋產品開發全過程，包括產品架構定義、整車性能和子系統開發過程、產品驗證以及后續的產品配置、價格定義等階段。上汽大通將采納一系列最新科技技術，包括大數據、移動互聯網、VR、AI、CPS等技術，以及非金屬3D打印技術應用、機器人、工業互聯網等先進技術，為成千上萬的用戶量身定制汽車產品。

作為C2B的“主角”，用戶的參與尤為關鍵，而上汽大通的“我行@ MAXUS”平臺已經與第一批用戶精彩“觸電”。 據統計，在SUV產品D90 的C2B第一階段，用戶參與產品定義期間，上汽大通對1119 名目標用戶進行線下調研，與31125名用戶在交互平臺上互動，邀請25名SUV界大咖級專業人士進行競品試駕活動，在第一階段圍繞D90的18個產品定義點上，上汽大通共計收獲了超過3萬條建議。在距明年 D90上市尚有一年的情況下，一批汽車資深發燒友、意見領袖的就進行了“盲訂”。其中，某SUV品牌車友俱樂部的上海分會會長，成為D90的首批預定用戶，他不僅了解D90的產品實力，并深諳這種個性定制化的魅力，“可以選擇是四驅和兩驅，內飾的顏色、輪圈的造型、大燈的造型、車輛個性徽標，均可自行定制，以前車輛都是千篇一律，現在車輛可以體現自己的個性”。這批資深車主玩家的肯定，說明了上汽大通C2B平臺的階段性成功，將對其他用戶起到引領作用。今后，不僅是SUV D90，上汽大通旗下的產品，包括寬體輕客V80、MPV G10、大通房車等均可實現定制化、個性化生產。

今后，不僅是SUV D90，上汽大通旗下的產品，包括寬體輕客V80、MPV G10、大通房車等均可實現定制化、個性化生產。

強大體系化實力形成差異化優勢，引領第三輪汽車工業變革

在汽車行業發展一個多世紀經歷兩輪造車方式后，繼福特T型車流水線生產和豐田生產方式之后，上汽大通引領第三輪造車的變革方向。這種以用戶為驅動的智能化大規模定制造車方式，不再是車企的單向閉門造車，而是以用戶需求為出發點，將前兩輪造車方式的“大規模造車”和“個性化”兩大優勢融合。

那么，形成這種全新的造車和商業模式，為何是上汽大通而不是其他品牌？

從根本上來說，上汽大通具備其他車企所沒有的體系實力優勢。第一層是上汽集團層面的大力支持，上汽集團在十三五期間強調戰略窗口，制定了互聯網+新能源+X的戰略，其中X+戰略里包含了C2B戰略，上汽大集團募資20億專門支持上汽大通的C2B業務；第二層原因，是上汽大通自身發展的根本原因所決定，上汽大通在發展中已經形成個性化、定制化和柔性化的造車優勢，在寬體輕客V80、房車上均實現了個性化定制，形成了430個產品公告，配置組合超過2萬種，理論上可以支撐229種車型的配置組合，建立了有效保證效率和質量的小批量定制化的流程和規范，倒逼出了大規模定制的體系能力。無論是從強大的戰略角度，還是從企業自身根本優勢上，都注定上汽大通成為C2B智能化大規模定制的領軍企業，引領汽車個性化和定制化發展的潮流。

而與當前炒得火熱的互聯網企業造車相比，上汽大通除了有能力自建平臺外，更重要是的，擁有互聯網車企所不具備的強大制造實力。上汽大通全面應用了上汽集團GVDP全球整車開發流程和GPDP全球動力總成開發流程，率先建立、完善、形成了CVDP商用車產品開發體系、SCPS精益生產體系、TS16949質量管理體系，以及覆蓋全球的零部件采購供應體系和市場營銷體系、高效智能化的信息管理體系，具有強大的體系實力。

C2B智能化大規模定制，不僅是汽車工業本身的發展趨勢，同時也是國家制造工業升級的大方向。為了提高國家制造業水平，國家提出了中國制造2025和供給側改革，明確鼓勵個性化、柔性化制造。繼家具、電器、服裝后，汽車工業也開始進入C2B領域，在這種轉變中，上汽大通擔負起引領汽車行業實現C2B的發展重任。接下來，上汽大通將持續推進C2B戰略深入發展，與社會化資源協同開發和服務，建設低成本的分布式智能供應鏈，形成圍繞用戶中心的C2B生態圈，引領中國汽車工業向個性化制造和柔性化生產的時代發展。