“526工程”：要在百座城建千座站

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

“526工程”：要在百座城建千座站

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

相比國外，盡管國內分時租賃起步較晚，但基于國家政策對分時租賃和新能源汽車的推動，各大汽車廠商、汽車租賃公司等陸續入場，巨大市場潛力凸顯。但如何將分時租賃這塊“蛋糕”做大，真正實現“共建、共享、共贏”？深化合作是核心。

相比國外，盡管國內的分時租賃起步晚，但借助互聯網技術的進一步發展，以及國家政策對分時租賃和新能源汽車的推動，2016年分時租賃正在借勢上揚，成為一種新的出行選擇。有專家預測，作為最能體現共享經濟理念的出行方式，分時租賃在發展前景及市場規模上很有可能短時間內實現后來居上。但如何將分時租賃這塊“蛋糕”做大，真正實現“共建、共享、共贏”？各方的深化合作是核心。

5月26日，526汽車共享工程（簡稱“526工程”）啟動新聞發布會在北京應勢而開。據悉，“526”即“我愛綠”，每年的5月26日是“我愛綠”——世界汽車共享公益活動日，是由分時租賃汽車共享倡導者、致力于建設中國最大駕車出行共享網絡的寶駕出行去年率先提出的。

在此基礎上，今年寶駕出行欲攜手行業部門和專家共同啟動“526工程”，即通過運用衛星、LBS定位、信息和通信技術手段定位、分析、整合、實施分時租賃核心系統的各項關鍵信息，對在站內的各種需求做出智能出行的響應。其核心是深化各方合作，實現汽車分時租賃市場的“共建、共享、共贏”，從而建設城市綠色出行智慧交通體系，促進城市交通發展。

工程啟動：實施百城百站計劃

發布會上，在來自工信部、交通運輸部、國家信息中心、中國科學院藍迪國際智庫、一帶一路服務機制、中國互聯網協會、中國道路運輸協會、中國汽車工業協會、中國出租汽車暨汽車租賃協會、中國互聯網產業發展聯盟、北京市新能源汽車促進中心等各部委協會專家及寶駕出行等企業代表的共同見證下，“526工程”正式啟動，意味著我國分時租賃向真正實現“共建、共享、共贏”邁出一大步。

寶駕出行合伙人兼副總裁馬瑾表示，“526工程”是聯合政府行政部門、行業協會組織及企事業單位多方共同締造和重點實施的戰略性項目，也是迄今為止汽車共享經濟領域規模最大、層次最高的跨行業、多產業重點建設工作。“尤其是面對中國和世界普遍存在的城市交通擁堵和環境惡化等問題，‘526工程’可謂發展智慧交通與智慧城市的重大戰略性舉措。”

馬瑾介紹說，“526工程”將重點搭建電動汽車分時租賃業務規范與協作、第四方汽車共享云平臺及行業會員服務聯盟，組織協調相關企事業單位統一運營，包括統一建設和使用服務網點及服務平臺使用等。重點工作如下：

1.通過研究提案等完善汽車共享政策、新能源汽車政策、交通規劃、交通法律法規，制定行業標準規范，為新能源汽車分時租賃及汽車共享經濟發展搭建政策支持平臺。

2.寶駕出行落地建設第四方汽車共享云平臺，構建國內示范駕車出行共享網絡，連接人與汽車、汽車租賃公司、私家車主、汽車主機廠、汽車經銷商、交通運營商、充電運營商、停車場、第三方出行平臺、車聯網技術研發機構、大數據和云計算服務商等“互聯網+出行”產業生態；

3.發展包括汽車租賃企業、新能源汽車廠商、第三方出行平臺等在內的行業會員，搭建行業會員服務體系。組織會員統一建設和使用服務網點，實現行業產業互聯互通，真正實現標準化、智能化、場景化、全產業鏈式汽車共享出行的智慧交通和智慧城市。

啟動儀式上，20家各行各業生態企業共同簽訂了“526工程”示范單位的戰略合作協議，“526工程”建設專家委員會也于當日成立，中國互聯網協會副理事長、汽車共享專家高新民任理事長，寶駕出行合伙人兼副總裁馬瑾任執行理事長。

據了解，寶駕出行是國內領先的移動互聯網駕車出行平臺，也是國內首家第四方汽車共享平臺。其研發出適用于各種應用場景的移動互聯網生態產品，如新能源汽車分時租賃、P2P租車、順風車拼駕、新車試駕、長租、豪車俱樂部等一站式場景化的駕車出行產品與技術解決方案。下一步，寶駕出行將重點深化與汽車租賃公司、停車場等合作，計劃至2020年，在全國100所城市，為每個城市建立至少100個提供電動汽車分時租賃服務的示范汽車共享站，其中10個重點城市將達到千站規模。

“526工程”的核心是實現汽車分時租賃市場的“共建、共享、共贏”，從而建設城市綠色出行智慧交通體系，促進城市交通發展

專家觀點：助力科學實現“共建、共享、共贏”

會上，中國互聯網副理事長高新民、交通運輸部公路科學研究院公路發展研究中心副主任王浩、中國出租汽車暨汽車租賃協會行業管理委員會主任梁艷琴等分別做了主題發言。

高新民：深耕技術、商業模式，推廣“526工程”成果

高新民表示，共享經濟的意義在于不僅是整個社會的消費模式、生產模式走向可持續發展模式一條重要途徑，也是發揮“互聯網+”功能的重要方向。因此，各級政府應包容并服務于分時租賃這種體現共享經濟特性的出行模式的發展，提供政策上的支持和優惠。

同時，高新民也寄希望于寶駕出行，盼其繼續按照中國國情，在技術、商業模式、行業自律三大方面，努力探索出滿足汽車資源利用效率的共享出行模式，也期待“526工程”成果能夠惠及公眾，推動共享經濟的快速發展。

王浩：推行共享 政策支持是關鍵

針對國內汽車共享的發展現狀，王浩表示：“當前，中國的汽車共享面臨諸多機遇，比如公務車改革潛在的巨大市場需求，電子商務普及加快交通產業的步伐，互聯網技術的成熟使創新多元模式成為可能，等等。同時，行業相關法律法規的空白、企業代繳情況的頻發、政府停車管理的滯后、公眾出行意識亟待轉變等問題仍存，也制約著汽車共享的發展。”

王浩說，在對國外部分發達城市研究后發現，對于汽車共享而言，政府的支持與鼓勵政策作用巨大。因此，他建議：一是將共享出行方式納入綜合交通規劃領域，并出臺相關行業發展意見，促進行業發展；二是逐步打造汽車共享租賃的信用體系，保障行業健康發展；三是為汽車共享提供優惠的停車政策，同時減輕企業相關負擔與限制。

梁艷琴：互聯網+汽車租賃成風口526工程促融合

梁艷琴指出，汽車共享通常適用于人口密集、公共交通體系完善和汽車依賴程度較低的城市地區，對城市公共交通有積極的補充作用，不僅能填補公共交通與個體出行之間的空白，同時可以滿足以公共交通和非機動化交通為日常主要出行方式的人群的用車需求。

“‘十三五’時期，或將成為我國汽車共享發展的關鍵節點，而分時租賃則是共享經濟的關鍵板塊，在經濟轉型過程中，分時租賃將在共享經濟中扮演不可或缺的角色。”梁艷琴認為。

中國互聯網協會副理事長高新民

交通運輸部公路科學研究院公路發展研究中心副主任王浩

中國出租汽車暨汽車租賃協會行業管理委員會主任梁艷琴

寶駕出行合伙人兼副總裁馬瑾

“526工程”的正式啟動，意味著我國的分時租賃向真正實現“共建、共享、共贏”邁出一大步。

行業熱議：順應大勢“526工程”恰逢其時

發布會現場，來自國家信息中心制造業處處長李偉利，工業和信息化部軟件與集成電路促進中心平臺運營管理處副處長王永凱，新加坡汽車共享協會主席陳俊源，北汽綠狗租車副總裁、北京租賃協會副會長范躍進，美國天木資本創始人王圃，北京支點國際投資有限公司代表章磊，就“‘526工程’如何使分時租賃的車和網點互聯互通”、“出租車怎樣通過‘526工程’開展分時租賃業務”、“‘526工程’百城百站計劃落地實施過程中需要怎樣的政策支持”、“汽車分時租賃的信用問題”等熱點議題進行了深入探討。

李偉利：汽車共享不僅是信息聯通，還有社會文化認同

針對“‘526工程’百城百戰計劃落地實施過程中需要怎樣的政策支持”議題，李偉利表示，共享經濟不僅是信息的聯通，還需要改變社會文化認知，而平臺或技術的創新能改變這種認知。怎么改變？首先要解決的就是政府的疑慮，包括公眾對汽車分時租賃所帶來的社會城市管理和社會價值觀的普遍認同。其次是解決社會信用問題，包括信用體系的搭建，如何保證租賃車輛的安全，如何識別高信用度客戶，這些還需要國家政策的介入和推動。

李偉利還指出，地方政策可能是最主要的觸發點，“526”工程百城百站計劃中的城市不是某個定點的共享，而是隨時隨地共享分時租賃車輛，這就需要政府在各地方的道路規劃、停車場的建設提供相關便利條件。

王永凱：分時租賃網點的互聯是租賃公司與平臺的共融

王永凱認為，網點和移動互聯網的融合正是傳統企業（如租車網點或者租車公司）與分時租賃平臺的融合，包括合作模式、商業模式以及后期推廣運營等方面。

王永凱特別提到，當前重要的是通過“526工程”的啟動，讓更多人了解并熟悉分時租賃，同時通過互聯網的技術優勢，提高分時租賃服務的效率，并為其涉及的相關安全、信用、法律等問題提供合適的解決方案。

范永躍：搭建平臺才能實現汽車共享的互聯互通

“我從一開始就認為租賃本身是一種共享，而這種使用權的共享，可以提高資源的使用效率，這本身是件非常有意義的事。”從事了20多年汽車租賃行業的范永躍說，“當前北京租賃公司上千家，稍有規模的也在300家左右，在前赴后繼的過程中，最終堅持下來的必然是有實力將人、車、第三方連接起來的第四方平臺。”

同時，范永躍指出，對于汽車分時租賃，現在政府比較擔憂的是資源整合問題，比如如何將新能源汽車與人、電樁、場地、車位、車聯網在一個平臺上連接起來，如果平臺搭建成功并正常運營，那么互聯互通的問題就解決了。

章磊：呼吁政策支持，共同規范促進汽車共享市場發展

章磊認為，“526工程”是意義非常重大的項目，但仍需關注兩個層面的問題：第一是政策層面，從526工程的架構上來說，是通過政府和企業、包括企業之間的對接，使不同的企業更充分享受現有的優惠政策紅利；第二是呼吁政策支持，只有政府部門有針對性地出臺有協同效應的政策，共同規范市場，才能更好地推進汽車共享的發展。

國際觀點：汽車共享是大勢所趨

來自新加坡的陳俊源表示，新加坡實行汽車共享的主要目的是提供更多的出行選擇，有助于整個社會實現交通出行的可持續性發展。在平臺建設方面，他建議，汽車共享最重要的就在于是否安全與簡便快捷，這樣才容易迅速推廣。

王圃則認為，從政府角度來說，解決出行擁堵的辦法或將是現有資源更高效的利用。在中國，寶駕出行發起的“526工程”正是很好的解決方案。

業內人士表示，526工程建設專家委員會的成立及項目啟動，將深化汽車分時租賃出行產業生態的合作，實現互聯互通，大大改善和提升了未來汽車共享的格局，具有汽車共享發展里程碑式的意義。

526汽車共享工程（簡稱“526工程”）啟動新聞發布會在北京應勢而開

下一步，“526”工程的重點工作包括三方面：一是為新能源汽車分時租賃及汽車共享經濟發展搭建政策支持平臺；二是寶駕出行落地建設第四方汽車共享云平臺；三是搭建行業會員服務體系。