“黃牛”橫行，汽運物流平臺如何走出“誠信危機”

文/毛曄

“黃牛”橫行，汽運物流平臺如何走出“誠信危機”

文/毛曄

市場體量大、毛利率高、增長率高的汽車后市場，近年升級為熱門“掘金地”之一。然而，這個暫無巨頭進入的萬億市場并不容易切入，不少創業者迷失在找尋理想“流量入口”的路上。

市場體量大、毛利率高、增長率高的汽車后市場，近年升級為熱門“掘金地”之一，并相繼涌現出“+洗車”、“+汽車保養”、“+維修”、“+零配件供應”等一連串互聯網新模式。5 月10日，滴滴“代駕+”計劃宣布與中聯物流達成合作，以“互聯網+汽車物流”的模式，為其提供汽車末端配送駕駛服務。這標志著，滴滴代駕服務領域延伸至物流行業。沒錯，汽車與物流，或將碰撞出驚艷的火花。

據統計，目前全國至少有八九十家汽運物流平臺。杭州米陽科技有限公司CEO蘇勤榮說，這些平臺的出現，有效直擊了“小散差亂”、“資源利用率低、車輛返程空載率高”、“缺乏管理監督”三大業內痛點。然而，就在互聯網物流平臺風生水起之際，潛伏于平臺、專營轉包業務的“黃牛黨”所引發的信任危機悄然而至。

物流費從1200元變成1.1萬元，誰在搗鬼？

今年2月，做鋼材加工生意的婁先生在河北一家工廠訂購了7噸角鋼，共計2萬多元，由工廠聯系物流公司發貨，物流運費為1200元。從河北到婁先生所在地鄭州，以往只要1天時間就能到貨，可是婁先生等了將近一個星期才見到貨，更要命的是，原本談好的1200元的物流費突然變成了1.1萬元。

婁先生通過查詢運單發現，這批貨是從河北唐山發出的，但不知為何到北京“溜達”了一圈，然后才發往鄭州，先后被四五家物流公司倒手過。……