湖南龍驤集團：打造客運“大產業”的轉型樣本

文/本刊記者 祁娟

湖南龍驤集團：打造客運“大產業”的轉型樣本

文/本刊記者 祁娟

傳統道路運輸企業如何走出困境？龍驤集團結合自身生產經營需要，敏銳抓住機遇，實施轉型發展戰略措施，著力在運輸樞紐建設、運輸網絡布局、信息化建設、商業模式創新等方面開展有益探索，并取得了不俗成績。

在經濟進入改革和“互聯網+”時代，調整結構、轉型升級正成為道路運輸企業新的創業使命。怎么“調”如何“轉”？

5月11日，在中交協地客委六屆十次會議暨新常態的轉型之路論壇上，湖南龍驤交通發展集團有限責任公司（以下簡稱“龍驤集團”）董事長許琦給出的答案是——結合自身生產經營需要，從主動適應市場、主動轉型、自我創新中實現企業的“脫胎換骨”。

龍驤集團于2006年由長沙汽車客運發展（集團）公司整體改制組建，是湖南省規模最大的綜合性道路運輸企業、中國道路運輸一級企業、交通運輸部重點聯系骨干企業，連續多年榮獲“湖南省100強企業”、“中國交通企業100強”、“中國服務業500強企業”稱號。該集團擁有94年歷史，是目前長沙市就業人數最多、最具廣泛代表性、跨行業管理，集運、工、貿為一體的大型企業集團之一。

新常態下，龍驤集團不斷求新求變，順應“互聯網+”大趨勢，積極走可持續發展之路。對于企業轉型，許琦認為：“企業欲轉型，方向是關鍵。方向不對，投入人力、物力再大，也是背道而馳、越走越遠；只有方向對了，改革才有可能見成效。”

做實做強主業 打造交通綜合樞紐

面對道路客運市場壓力日益增大的整體環境，龍驤集團以“提質、增效、保市場”為出發點，加大客運班線資源的整合力度——

在詳實市場調研的基礎上，對高鐵沖擊影響較大的長途客運線路進行資源整合，提高實載率；對受高鐵沖擊影響較小、運營情況良好的部分班線，加大車輛運營收入、成本核算、合同任務制定等方面的精細化管理；對經營主體多、運力過剩的主干班線，通過組建線路公司，采取集約化經營模式，減少經營內耗，優化運輸組織結構；對短途農村客運班線，充分利用城鄉一體化的發展機遇期，依托已組建的公司，積極推進城鄉公交化改造。目前其運輸網絡遍布湖南省各地、州、市，以及26個省、直轄市。

“所謂‘匯集客流’，從哪里匯集？網絡平臺是一種渠道，實體車站也是一種渠道。以長沙為例，集團的每個車站大約都有20萬的客流量，那么算下來，僅僅長沙的幾個客運站就有將近100萬的客流，站場資源和運輸網絡優勢明顯。除此之外，在經營資質、運營專業度和品牌信譽等方面，傳統企業的線下優勢無可比擬。”許琦說。

在做強主業的同時，拓展場站功能，打造“零距離換乘、無縫隙銜接”，集運輸、旅游、商貿、休閑為一體的多功能綜合站場，實現樞紐經濟運作也成為龍驤集團的發展目標。

已建成的河西交通樞紐、黎托高速汽車站，與高鐵、地鐵實現無縫對接；另有長南交通樞紐、高嶺交通樞紐等規劃開建中。

龍驤交通發展集團有限責任公司董事長許琦

集團以提質增效保市場為出發點，加大客運班線資源的整合力度

依托資源優勢，延伸多元化產業鏈

僅依靠單一運輸業務是無法維系企業的生存發展的，龍驤集團長遠布局，早早謀劃多種產業并存的多元化經營，作為企業做優、做強、做大的發展方向。

2014年成立“湘運快遞”，是由湖南省14家道路客運集團共同組建、依托客運班線發展而來的快遞品牌；2015年，檢測站井灣子分站和武廣分站開業投入運營，成為長沙市檢測行業檢測量最多的檢測單位；2015年，集團所屬龍驤技校與湖南交通科技職業技術學院和市內三家公交企業簽訂協議，共同打造“技能+學歷+就業”的訂單式人才培養模式……這些都形成了企業持續發展的利潤增長點。

許琦介紹說，長沙旅游資源豐富，龍驤集團借此全力打造旅游集約化產業，作為主業的有益補充。集團不僅在黎托高速汽車站設立了旅游集散中心，通過網站、熱線、微信公眾號等多種平臺為公眾旅行提供便利服務，還成立了旅游運輸分公司和龍驤國際旅行社，推動長沙市與各地精品旅游景區和旅游城鎮實現旅游連線組合，完善旅游公共服務體系。

借勢“互聯網+”，拓展新型運輸模式

談到互聯網對行業的沖擊，許琦說：“我們只有擁抱互聯網，才可能得到較好的成長和發展。反過來講，是不是道路客運業‘+’上互聯網，就能夠恢復到曾經的鼎盛狀態？我個人覺得是不可能的，因為今天的運輸方式已發生了深刻變化，我們能做的就是發揮互聯網的優勢，更出色地為公眾出行提供便利、快捷的服務。”

在許琦的帶領下，龍驤集團深入融合互聯網，2015年成立約租車公司，搭建基于全省業務的道路客運服務信息網絡平臺。該平臺主要包括湖南省汽車票網購和定制客運兩大業務板塊，目前線上已完成了網絡平臺公司運營方案、全省聯網購票接口對接等基礎工作，2016年1月，長益線城際小車定線客運車輛正式投入運營；2月，平臺的社會信息服務、聯網售票、約租服務等業務相繼開通；2016年年底，力爭實現5條城際約租線路的投入運營。

此外，龍驤集團還參股了“三湘新奧”新能源開發，控股了“洪鑫物流”公司、龍驤橘子洲旅游開發公司，這些都是其積極探索發展新項目的有益嘗試。從在運輸樞紐建設、運輸網絡布局、信息化建設、商業模式創新等方面的主動創新與作為，其全面實現跨越式轉型發展的藍圖已越來越清晰。

談到互聯網對行業的沖擊，許琦說：“我們只有擁抱互聯網，才可能得到較好的成長和發展。反過來講，是不是道路客運業‘+’上互聯網，就能夠恢復到曾經的鼎盛狀態？我個人覺得是不可能的，因為今天的運輸方式已發生了深刻變化，我們能做的就是發揮互聯網的優勢，更出色地為公眾出行提供便利、快捷的服務。”

趙明雷山東潤泓物流管理服務有限公司董事長

“潤泓模式”在業內首次真正實現代收貨款100%獨立運作，全部流程安全、高效、透明，努力打造全國最先進的物流管理平臺【訪談】