潤泓物流管理：“秒付”開啟信息化升級之路

文/本刊記者 祁娟

潤泓物流管理：“秒付”開啟信息化升級之路

文/本刊記者 祁娟

物流信息化建設(shè)一直是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要支撐。眼下，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，物流信息化發(fā)展的重點正在從技術(shù)創(chuàng)新向模式變革和產(chǎn)業(yè)升級層面轉(zhuǎn)移。如今“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”方興未艾，潤泓物流管理公司打造首個物流代收貨款安全支付平臺，從根本上杜絕物流“跑路”，正式開啟代收貨款“秒付”新時代。

2016年6月12日下午17:10，燈具城老板王先生到潤泓物流管理公司的成員物流企業(yè)——速航托運辦理發(fā)貨，燈具1件，代收貨款450元，同時銀行系統(tǒng)為收貨人發(fā)送貨物開單入庫的短信提醒；當天下午19:33，貨物由速航托運負責配載發(fā)車；13日上午9:11，貨物到達目的地濰坊，進行卸貨的同時，銀行系統(tǒng)向收貨人發(fā)送到貨提醒；下午18:03，提貨成功，銀行系統(tǒng)隨即為發(fā)貨人王先生發(fā)送已提貨和貨款進入銀行清分系統(tǒng)的短信提醒；幾秒鐘后，王先生就收到貨款到賬的銀行短信提醒，扣除代收貨款3‰手續(xù)費1.5元，實際到賬448.5元。這是潤泓代收貨款安全支付平臺自6月12日正式上線后，第一位用戶代收貨款安全及時到賬的情境。

提起中國“物流之都”——山東臨沂市，形容當?shù)氐奈锪骶W(wǎng)絡(luò)覆蓋全國、通達全球一點兒都不夸張。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年臨沂市的物流總額超過2.5萬億元，物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)并肩成為當?shù)氐囊娈a(chǎn)業(yè)。繁盛背后有隱憂：傳統(tǒng)物流公司代收代付風險大、監(jiān)控難，卷走貨款、貨物的現(xiàn)象時有發(fā)生，不僅成為商戶的痛點，也成為政府部門管理的難點。

2015年年底，國內(nèi)首家代收貨款安全管控平臺——山東潤泓物流管理服務(wù)有限公司（以下簡稱“潤泓物流管理公司”）研發(fā)的“潤泓模式”，讓受痼疾困擾多年的物流業(yè)看到了新希望。近期，本刊記者專訪了潤泓物流管理公司的董事長兼創(chuàng)始人趙明雷，就“潤泓模式”如何利用先進信息技術(shù)降低交易風險、確保資金與貨物安全的問題做了進一步交談。

痼疾難除：攜款攜貨“跑路”時有發(fā)生

物流公司代收貨款模式的出現(xiàn)，最早要追溯到1997年前后。其運營過程類似于淘寶的支付寶，貨主將貨交給物流公司拿到一張票據(jù)，物流公司將貨運送至買家，并收回貨款，貨主再到物流公司憑票據(jù)結(jié)算貨款。既送貨、又收賬，物流在拓展運輸以外業(yè)務(wù)的同時，風險鏈也進一步延長。由于物流行業(yè)準入門檻低、管理不規(guī)范，不少小型物流公司更是缺乏專業(yè)管理，甚至連固定的經(jīng)營場所都沒有，因此，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，就容易出現(xiàn)“卷款或卷貨跑路”。

根據(jù)中物聯(lián)相關(guān)機構(gòu)對近年來多家“跑路”物流企業(yè)的逐一分析，誠信缺失、賭徒心態(tài)和惡性競爭是“跑路”的罪魁禍首，其中，70%左右都是因為在自身企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展中占用了代收貨款，這在行業(yè)內(nèi)已成公開的秘密及默認的“潛規(guī)則”。

“成立潤泓物流管理公司的初衷就是為了避免物流公司攜帶大量代收貨款‘跑路’案件的發(fā)生，”潤泓物流管理公司董事長趙明雷坦白地告訴記者。交談中得知，趙明雷已在物流行業(yè)摸爬滾打了16年，是個地地道道的“老”物流人，也是深受物流“跑路”之害的當事人。2015年，他經(jīng)營的公司被卷走價值54萬元的貨物，慶幸的是，在當?shù)毓簿趾蜕虘舻墓餐瑤椭拢瑘?zhí)拗的他尋遍75個村莊，最終找到了丟失的全部貨物。這段經(jīng)歷讓趙明雷刻骨銘心，也讓他堅定了創(chuàng)新解決物流資金安全模式的決心。

所有成員企業(yè)要做到“六大統(tǒng)一”，并融入平臺式企業(yè)發(fā)展模式，進行統(tǒng)一化管理

創(chuàng)新初試：搭建第四方平臺把控風險

盡管近年來，貨款支付方式由現(xiàn)金交付變?yōu)殂y行轉(zhuǎn)賬，但服務(wù)模式并未發(fā)生根本性變化。即使選擇了信譽度高的物流公司，但那種風險不可控的感覺仍讓人時常如坐針氈。

“2015年，臨沂市物流市場的代收貨款額度約在4500多億，如此大額度的貨款放在一家或幾家物流企業(yè)當中，其風險性之大可想而知。況且，我國在物流業(yè)代收貨款方面仍存法律空白。”憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗，趙明雷深知哪些環(huán)節(jié)能夠規(guī)避風險，保證代收貨款安全，因此，潤泓物流管理公司在成立之初即設(shè)定了清晰的平臺定位，“目前業(yè)內(nèi)從事物流管理公司的，其業(yè)務(wù)大多集中于物流企業(yè)的集約化、園區(qū)化和服務(wù)化，而潤泓物流管理是國內(nèi)首家為物流企業(yè)做資金化管理的‘第四方平臺’公司。”

何為“第四方平臺”？趙明雷解釋說，這個概念源于“第四方物流”，早在1998年由美國埃森哲咨詢公司率先提出，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。“第四方”并不實際承擔具體的物流運作活動。“‘第四方平臺’跟這個概念類似，簡而言之，就是采用‘互聯(lián)網(wǎng)+物流管理+銀行’模式，實現(xiàn)對整個代收貨款資金鏈的監(jiān)管，保障提貨時所收款項能直達發(fā)貨人賬戶，有效規(guī)避了物流公司跑路的風險。”

采訪中記者了解到，“潤泓模式”的核心就是對3D管控系統(tǒng)的研發(fā)，這個系統(tǒng)包括成員企業(yè)制度端管控、技術(shù)平臺端管控和線下端管控。其中，技術(shù)平臺端管控是整個系統(tǒng)的重點，引入了TMS系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管控平臺系統(tǒng)、云監(jiān)控平臺系統(tǒng)。同時結(jié)合銀行第三方支付方式，使公司和成員企業(yè)與代收貨款資金流完全分離，從而完全可以保障發(fā)貨商戶支付貨款100%的安全。

“代收貨款業(yè)務(wù)的每一票貨物，進入系統(tǒng)之后會自動生成唯一的ID：包含‘庫齡’、‘提貨時線’等紅線指標，一般要求收貨人三日之內(nèi)將貨取走，若三日未取走，系統(tǒng)會自動預警，潤泓物流管理公司客服人員將聯(lián)系收貨人，詢問具體原因；若無正當理由，潤泓物流管理公司客服人員將涼席發(fā)貨人，將貨物原路返回。整個過程還可衛(wèi)星定位、實時查詢，真正做到了讓貨主時刻安心。”趙明雷介紹道。

開辟先河：代收貨款開啟“秒付”時代

采訪中，潤泓物流管理公司信息中心負責人于彤向記者現(xiàn)場演示了刷卡提貨秒付到賬的過程：在POS機刷卡時，輸入密碼按“確認鍵”后2秒，銀行提醒短信就推送到發(fā)貨人手機，顯示提貨人已順利提貨，貨款隨即進入銀行清分系統(tǒng)；幾乎是同一時間，銀行到款短信則提醒發(fā)貨人：貨款已到賬。

每一票托運單上都有二維碼，可掃描隨時查看貨物狀態(tài)

能夠做到如此高效便捷，趙明雷說，得益于公司與中信銀行、銀聯(lián)供應(yīng)鏈共同構(gòu)建的銀聯(lián)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。其中，銀聯(lián)供應(yīng)鏈平臺將根據(jù)開單、刷卡、清分時抓取的三次業(yè)務(wù)信息進行比對，比對無誤才能成功清分；同時，公司會對加入成員物流企業(yè)進行綜合評估，所有列入公司管理的物流企業(yè)統(tǒng)一使用專門研發(fā)的POS結(jié)算系統(tǒng)，經(jīng)測試，其數(shù)據(jù)準確率可達100%。“全程只有一個提貨人資金流入口和與之綁定的發(fā)貨人指定資金流出口，代收貨款是在銀行系統(tǒng)內(nèi)完全獨立運作，這在業(yè)內(nèi)也尚屬首次。”

對平臺成員物流企業(yè)，除了代收貨款一律“秒付”，公司還采用云監(jiān)控平臺系統(tǒng)、智能運輸管控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管控平臺系統(tǒng)三大系統(tǒng)，分別實現(xiàn)貨物裝卸場地安裝高清攝像頭實時觀看、運輸車輛實時衛(wèi)星定位、物流公司財務(wù)業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)全透明，這三大系統(tǒng)將信息流、資金流、物流全部公開化、透明化，有效增強了抗風險能力。

值得一提的是，潤泓物流管理公司完善的監(jiān)管體制為代收貨款加了“第二把安全鎖”：一是公司業(yè)務(wù)受蘭山商城管委會和銀行的直接監(jiān)管，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實時自動上傳銀行系統(tǒng)，來進行自動智能、封閉式、固定式操作；二是公司聘請由商戶、物流、學者等組成企業(yè)監(jiān)理組，對公司進行全方位監(jiān)督，并可直接向主管部門蘭山商城管委會投訴舉報；三是公司開通投訴建議通道，公眾可在公司官網(wǎng)和微信公眾平臺進行投訴建議。公司客服將及時受理解決，并每月將投訴處理結(jié)果上報蘭山商城管委會。

2016年5月26日，潤泓物流管理公司代收貨款安全支付平臺正式進入試運營階段，安全支付清分系統(tǒng)POS灌裝完成，專線軟件共更新200多個版本，按照政府標準化要求及臨沂地區(qū)物流公司實際情況，成功封裝完成最終專線軟件。目前，潤泓物流管理公司首批發(fā)展代收貨款“秒付”專線50余條，其中12條精品線路已經(jīng)完成試運營。

努力初現(xiàn)成果，趙明雷既興奮又清醒：“我們已完成DMS數(shù)據(jù)管控平臺對各專線軟件通道的對接工作，各項數(shù)據(jù)可即時加密拉取；我們的所有成員企業(yè)順利完成‘六大統(tǒng)一’建設(shè)，包括統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一經(jīng)營理念、統(tǒng)一運營管理、統(tǒng)一財務(wù)結(jié)算、統(tǒng)一信息平臺、統(tǒng)一服務(wù)標準，這些成員企業(yè)將融入平臺式企業(yè)發(fā)展模式；公司還將進行資源多重整合，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，推動物流業(yè)正式進入代收貨款的‘秒付’時代。”

為方便商戶就近發(fā)貨，減輕運輸成本及交通壓力，潤泓物流管理公司首先在河東倫達國貿(mào)城、羅莊站前商場設(shè)立了集貨中心。不久之后，公司還將陸續(xù)在其他貨源集中地設(shè)立集貨中心，既保障“最后一公里”代收貨款的安全支付，也優(yōu)化整合物流“最前一公里”。

自去年7月，國務(wù)院發(fā)出《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》以來，傳統(tǒng)物流業(yè)通過與“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度融合，積極推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，重塑物流產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈，而以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的平臺經(jīng)濟的興起，為優(yōu)化物流鏈條、推動跨界融合、促進市場集中提供了重要思路，“潤泓模式”就是其中的樣板之一。

業(yè)內(nèi)專家認為，“潤泓模式”使得物流公司參與資金流而不參與現(xiàn)金流，用技術(shù)手段實現(xiàn)了物流風險可防范、可預警，同時由于資金結(jié)算由‘線上’替代‘線下’，提高了資金結(jié)算效率，極大地滿足了物流行業(yè)的多方位需求。這些都對物流業(yè)的信息化建設(shè)、誠信體系的搭建起到良好的示范效果。

以目前的形式來看，信息化物流管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為未來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最好的細分市場之一。而以“潤泓模式”的互聯(lián)網(wǎng)因素為基礎(chǔ)的物流信息平臺的構(gòu)筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，相信破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的困境指日可待。機遇與挑戰(zhàn)并存，未來誰能在這片細分市場重度深耕，誰就能“笑傲江湖”。