巖土工程技術在城市道路建設工程的應用

葉建兵安徽省地質礦產(chǎn)勘查局三一三地質隊，安徽六安 237010

巖土工程技術在城市道路建設工程的應用

葉建兵
安徽省地質礦產(chǎn)勘查局三一三地質隊，安徽六安 237010

巖土工程因為擁有區(qū)域性和隱蔽性以及不確定性這些特點，促使其工程內容十分復雜，并且存在一定的難度。最近幾年，由于經(jīng)濟不斷發(fā)展開發(fā)速度不斷加快，巖土工程數(shù)量不斷增多，因此，必須要經(jīng)過分析和研究，深入探索巖土工程施工技術當中的特點和產(chǎn)生的真實原因。本文主要對巖土工程技術在城市道路建設工程中具體的應用進行進一步的闡述，旨在給巖土工程技術在城市道路建設工程的應用方面提供一定的參考和幫助。

巖土工程；城市道路；應用

巖土工程和別的施工項目不一樣，其施工過程中存在極大的不確定，進而巖土工程施工質量方面通常很難掌控，還有巖土工程具有隱蔽性的特點，這也在某個程度上增加了其施工的難度，尤其是在城市道路建設中的應用。因此，必須要掌握巖土工程施工技術的實際情況，并且解決存在的一系列問題，不斷創(chuàng)新，從而不斷提升巖體工程施工技術成為發(fā)展巖土工程目前亟待解決的問題。下面將進一步闡述巖土工程技術在城市道路建設工程中的應用。

1 巖土工程施工技術應用實際情況

1.1 基礎工程施工技術

我國內部和外部多種大直徑鉆和挖孔以及沖樁技術應用的十分廣泛，我國巖土工程施工技術對于這類比較根本的施工技術組件有了比較熟練的掌握。并且，我國現(xiàn)在對于后壓漿技術進行了深入的開發(fā)和研究，這就促使樁端和樁周土性得到了優(yōu)化，樁基荷載能力獲得明顯的提升，樁基沉降量顯著降低，我國在巖土工程施工時，對于環(huán)境方面的問題日益增加重視程度。例如，利用預鉆孔和靜壓樁這些方式，加大了鋼筋混凝土預制樁適宜使用的范圍。

1.2 非開挖技術

非開挖技術在我國進入我國的時間相對較短，因此，我國在這方面領域研究的還不夠深入。非開挖技術指的是不開挖地表的前提下實施勘探和檢修以及替換還有鋪設多種類型的地下管道和管線的技術。觀察部分發(fā)達國家對于這項技術成功應用的經(jīng)驗去看，非開挖技術將是一項經(jīng)濟和社會效益都十分可觀的高新技術，因此，我國必須要對于這項技術進行探索并開發(fā)，但是這屬于一項非社會和經(jīng)濟效益都比較好的高新技術，我國接觸時間較短，目前的水平不是很高，還應該在實踐的過程中進行分析與總結，從而對于這項技術的應用更加熟練。

總的來說，巖土工程施工技術因為擁有一定特別之處，它的施工和其質量掌控都相對復雜并且困難。而由于經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，以及施工水平不斷提升，巖土施工技術也會不斷加快發(fā)展的速度。因此，我們一定要充分的意識到巖土工程施工技術特點前提條件下歸納出巖土工程施工的重點和難點。并且針對有關技術的使用和發(fā)展的實際情況，豐富經(jīng)驗，敢于創(chuàng)新，讓施工技術能獲得不斷的發(fā)展和改進。基于國際競爭逐漸激烈這種背景環(huán)境下，一定要盡可能短時間適應我國土木工程建設發(fā)展的方向需要，不斷探究，對于引進的比較先進的技術進行變革，滿足我國建設方面的需要，進而給我國巖土工程發(fā)展打下良好的基礎。

2 勘察工作方法和工作量

本次勘察工作根據(jù)甲方提供的平面位置圖，按照《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTJ064-98）、《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）等有關規(guī)定，我院編寫了工程地質勘察綱要，據(jù)《勘察綱要》于2013年1月24日進場施工，根據(jù)勘察的任務和要求，共布置83個鉆孔，其中動探孔35個、鉆探孔34個、取土孔11個、動探+取土孔3個，完成鉆探總進尺625.61m。采取原狀土物理力學試驗樣14組，進行標準貫入試驗102次、重型動力觸探試驗21次。

本次勘察工作采用鉆探設備為GY-50-1型工程鉆機，鉆孔孔徑為91mm；動力觸探采用標準貫入試驗和重型動力觸探試驗；土工試驗由安徽省地質礦產(chǎn)勘查局327地質隊測試中心承擔；本報告勘探點平面位置圖（1:1000），系根據(jù)我院實際施工鉆孔所處位置繪制而成。

3 地基土工程地質特征評價

3.1 地基土承載力

通過本次工程地質勘察，基本查清了擬建路基地基土的構成、分布規(guī)律，按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）的規(guī)定，對各工程地質層依據(jù)測試結果和標準貫入試驗資料，地基承載力基本允許值見地基土工程地質特征評價表。

3.2 地基土膨脹性

根據(jù)勘察經(jīng)驗③層粉質粘黏土為非膨脹土；④層黏土自由膨脹率δef為45.0%～58.0%，平均值為51.3%，具弱膨脹潛勢。

3.3 路基持力層選擇

擬建路基沿線①雜填土和②淤泥質粉質黏土結構松

散或土質軟弱，不宜作為路基持力層，需清除或進行地基處理。③層粉質粘土、④粘土均可作為路基持力層。

表1 地基土工程地質特征評價表

4 結論及建議

1）開挖路基時應做好排水和邊坡支護工作。

2）本場地地下水及地下水位以上、以下的土對混凝土具微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具弱腐蝕。

3）場地抗震設防烈度為7°，設計基本地震加速度為0.10g，設計特征周期0.35s。本工程抗震設防類別為丙類。

4）路基開挖后，請及時通知我院，會同各有關部門，做好驗槽工作。

5 結論

通過本文對巖土工程在城市道路建設工程應用的進一步分析和闡述，使我們了解到巖土工程和別的施工項目不一樣，其施工過程中存在極大的不確定，進而巖土工程施工質量方面通常很難掌控，還有巖土工程具有隱蔽性的特點，這也在某個程度上增加了其施工的難度，尤其是在城市道路建設中的應用。必須要經(jīng)過分析和研究，深入探索巖土工程施工技術當中的特點和產(chǎn)生的真實原因，并且還要對于巖土工程技術在道路建設工程應用給予應有的重視，不斷研究和開發(fā)其技術，只有這樣才能不斷的提升技術水平，使其更好的應用到城市道路建設中去。希望通過本文的進一步闡述，能夠給巖土工程技術在城市道路建設工程應用方面提供一定的幫助，進而加快其發(fā)展的速度。

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1674-6708（2016）168-0217-01

葉建兵，安徽省地質礦產(chǎn)勘查局三一三地質隊。