“積木”建房：夢想照進現實

文｜本刊記者 萬曉曦

裝配式施工相比傳統施工，優點很明顯，交叉作業少、濕作業少、可大幅降低人工成本、提高效率，這種方式建造房子，經過測算，能夠實現節水80%、節能 70%、節時70%、節材20%、節地20%、節約人工50%，減少材料浪費20%、減少建筑垃圾90%以及全壽命周期的綠色環保。

建筑工業化是指采用減少人工作業的高效建造方式，并以“四節一環保”及提高工程質量為目標的建筑業發展途徑。建筑工業化的實施手段主要有標準化、機械化、信息化等。建筑工業化的建造方式主要包括：傳統作業方式的工業化改進，如泵送混凝土、新型模板與模架、鋼筋集中加工配送、各類新型機械設備等；裝配式建筑，如新型裝配式混凝土結構、鋼結構體系與工業化的外墻及內墻墻板結合、新型木結構等；建筑、精裝、廚衛等非結構技術。新型建筑工業化主要是針對目前國家與建筑業的新形勢，繼續推廣優勢技術、產品與作業方式，開發新領域、滿足新需求。

隨著我國人口紅利的逐漸消失，勞動力成本快速上升。同時，不斷推進的城鎮化進程，將維持大量的建設需求。建筑業的勞動力問題不僅是勞動力價格提高，還包括與其他行業競爭勞動力而促進改善作業環境、勞動強度帶來的成本提升，甚至要考慮機械化代替勞動力所增加的投入，這些都是推動建筑工業化發展的主要因素。

建筑工業化之路

中國建筑工程總公司（以下簡稱“中建總公司”），正式組建于1982年，是我國專業化發展最久、市場化經營最早、一體化程度最高、全球排名第一的投資建設集團，也是我國建筑領域唯一一家由中央直接管理的國有重要骨干企業。目前，中建總公司主要以上市企業中國建筑股份有限公司（簡稱中建股份）為平臺開展經營管理活動。

近年來，在經濟新常態環境下，中國建筑繼續保持健康快速的發展勢頭，以優秀的經營業績為國民經濟健康發展和地方經濟持續繁榮做出積極貢獻。2015年，中國建筑新簽合同額約1.7萬億元（人民幣，下同），營業收入約8800億元，利潤總額477億元，在全部110家中央企業中營業收入排名第四位，利潤總額排名第六位，位居2015年度《財富》“世界500強”第37位，是全球最大的投資建設集團。獲得標普、穆迪、惠譽等國際三大評級機構信用評級A級，為全球建筑行業最高信用評級。

我國的裝配式建筑在在八十年代末停工，一直到2005年以后才開始再次起步，而在過去的20年期間，香港的裝配式建筑則得到了長足的發展。中建國際投資（中國）有限公司（以下簡稱“中建國際” ）為中國建筑國際集團有限公司的全資子公司，在過去的20年間，一直跟隨香港的建筑市場、裝配市場的發展，這為中建國際的建筑工業化提供了寶貴經驗，同時也為中建國際擴展了國內市場，得以把香港的經驗和技術帶到國內。可以說，對于中建總公司而言，預制技術的發展沒有中斷過，而在再次發展的高潮中，中建總公司則擁有較好的基礎。

2012年，由中建二局承建的南京上坊保障房PC住宅樓順利實現了結構封頂。該住宅樓為中建二局上海分公司南京上坊保障房項目中的公租房工程，建筑面積約1萬平米，地下1層，地上15層，其中首層為架空層，2-15層為全預制整體式框架加鋼支撐結構體系。

相比傳統施工工藝，這棟以“搭積木”形式搭建的住宅樓達到了6天一層樓的施工速度，大大縮短了工期。在人員使用方面，相同的施工面積，在傳統施工工藝中每棟樓需要作業人員約100名，這棟樓只用了三分之一的人員規模，大大降低了人力成本。

2013年，由中建八局自主研發的重慶市第一批裝配式住宅PC構件順利下線，并投入到施工項目裝配。裝配式住宅PC構件就是將樓房的梁、板、柱、墻等在工廠預先制作，然后運輸至現場實施吊裝拼接，從而實現節材、節水等效能，并有效地減輕對環境的負面影響。

2015年，由中建七局承建的觀湖國際一期項目14#樓裝配式住宅正式開工建設。該項目位于鄭州市經濟技術開發區，建筑底層長為27.2米，寬為14.3米，建筑高度69.9米，地上24層，地下2層，地上結構體系為裝配式剪力墻結構。作為中建七局自主研發的《環筋扣合錨接裝配式混凝土剪力墻結構體系》的首個實踐性項目，項目部管理人員在沒有裝配式建筑施工經驗的情況下，學習了裝配式建筑施工技術、標準規范，編制了《施工質量控制標準》，嚴格過程管控。合理安排施工工序，優化構件吊裝順序，避免構件就位時出現碰撞；合理穿插疊合板鋼筋和后澆縫鋼筋綁扎、水電管線預埋，使構件吊裝不受鋼筋綁扎和管線預埋的影響，加快了施工進度。

中建七局根據裝配建筑特點，研發了三角架支撐體系，該體系是將三角架通過螺栓固定于墻上，作為疊合板的端部支撐，板中部采用獨立支撐桿支撐。該方法可有效減少支撐70%，且支撐效果良好，施工方便，提高施工效率50%。

除此之外，還有中建八局承建的中國第一汽車集團裝配式停車樓，該停車樓為一汽集團技術中心乘用車項目的一個單體建筑，建筑面積7.88萬平方米，共七層，采用全預制裝配式鋼筋混凝土剪力墻-梁柱結構體系，將由3580塊各類預制構件裝配而成，建成后可停放3600余輛轎車。

該項目采用的是預制率達95%的裝配式結構建設方式，用到了雙T板、預制柱、預制剪力墻、預制倒T梁、預制倒L梁。該停車樓預制率高達95%，分A、B兩棟，建筑高度達24米。該項目也是目前國內最大且預制率最高的裝配式公共建筑，同時也是全國首例全預制裝配式停車樓工程。

建筑工業化推動行業進步

實際上，裝配式施工相比傳統施工，優點很明顯，交叉作業少、濕作業少、可大幅降低人工成本、提高效率，這種方式建造房子，經過測算，能夠實現節水80%、節能 70%、節時70%、節材20%、節地20%、節約人工50%，減少材料浪費20%、減少建筑垃圾90%以及全壽命周期的綠色環保。

從2010年開始，我國就在倡導建筑工業化，尤其是大量推進預制裝配式結構，中建總公司也在第一時間投入了相當大的資本，在全國各地建成了近十家大型的預制構件生產基地，這也為中建總公司進行裝配式和建筑工業化提供了一定基礎。因為只有具備一定的產業基礎，才能夠進行全產業環節的研發。

中建總公司作為建筑行業的龍頭企業，始終堅持用技術創新引領企業發展，帶動建筑行業技術進步和產業升級。對于中建總公司而言，推進裝配式建筑的研發涉及到原材料、生產技術、設計技術、安裝等多個方面，不可能由一個團隊或者一個企業單獨完成，對此，中建總公司緊跟技術發展潮流。以BIM技術為例，中建供公司無論在協同設計還是建筑全產業管理上，都對BIM技術給予重點支持；同時，對于智能化技術，例如自動測控技術、自動化施工設備等也給予重點發展，總結而言，基于信息化的技術發展是中建總公司主要關注的一個方向。

可以說，建筑工業化是生產方式的變革，能夠推動整個行業的技術進步和轉型升級，能夠帶動科研設計、建筑業、建材業、房地產業、制造業，以及冶金、化工、機械、電子等多個關聯產業、多種產品的技術創新，是促進創新驅動發展的有效途徑。