地鐵綜合樓地下室防水施工及質量控制

文｜廣東省建筑工程機械施工有限公司 白日戈

0.引言

地鐵作為緩解城市交通壓力、改善城市擁堵現象的一種交通方式，在我國城市中的應用越來越廣泛。但是考慮到地下結構的復雜性以及地質情況的多樣化，使得地鐵綜合樓地下室的防水施工難度增加，因此對地鐵綜合樓地下水的防水施工以及質量控制十分重要。

1.工程簡介

廣州地鐵六號線潯峰崗停車場位于廣州金沙洲內，武廣客運專線從地塊東側以地下隧道方式穿過，地塊三面環山，地塊內以山地和水塘為主，目前主要是養豬場和魚塘，并有少部分民房。新建房屋總建筑面積45649.69 m2，其中綜合樓一棟五層，地下一層，建筑面積約13991平方米（地下室約2764.7平方米），本工程地下室防水等級為一級。

2.地鐵綜合樓地下室防水施工

建筑防水施工是整體建筑工程中的一項重點和難點工程，如防水不達標，引發滲漏，將會影響到業主日常生活，縮短建筑物使用壽命。因而，為確保工程地下室防水施工質量，避免滲漏等質量病害發生，應從設計、選材、施工等方面進行有效控制與管理。

2.1 地下室結構自防水

（1）本工程地下室防水設計采用剛柔相濟的防水方案。剛性防水設計采用結構自防水，抗滲等級S8。柔性防水采用在結構自防水的基礎上外涂合成高分子涂膜防水涂料。防水的關鍵在于底板、外墻自防水、施工縫及防水節點處理。

（2）本工程基礎底板及外墻設計采用結構自防水，抗滲等級S8，混凝土采用摻加FDN-W3%及WG-CMA6～7%補償收縮混凝土。即在混凝土中摻入水泥用量3%的FDN-W及WG-CMA膨脹劑，通過合理的配合比、規范的施工操作，來保證結構自防水功能的實現。關于配合比設計：FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的配合比設計應符合《普通混凝土配合比設計技術規程》的規定；設計配合比時，要計算相關原材料性能，先在試驗室進行試配，經過試配和調整，最終所定的配合比方案，應符合設計和施工要求的同時，又經濟合理。

依照混凝土強度等級、膨脹率和收縮率和坍落度指標進行試配FDN-W、WGCMA補償收縮混凝土。

通常混凝土的膨脹率要達到1.5×10 -4以上，收縮率要達到4.5×10–4以下，其測定方法參照現行國家標準《混凝土外加劑應用技術規范》；混凝土膨脹劑的用量采用內摻法計算。

（3） FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的拌制：FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的拌制是混凝土工程防水抗滲性能的關鍵環節，必須嚴格按照配合比要求和足夠的攪拌時間，進行正確的拌制，才能取得良好的防水效果。本工程采用攪拌站拌制FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土，施工人員應先與攪拌站技術人員取得聯系，指派專人對攪拌站按配合比投入FDN-W及WG-CMA進行監控。

（4） FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土運輸與澆筑：FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的運輸與澆筑應嚴格執行《混凝土結構工程施工及驗收規范》中有關規定；由于FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的坍落度損失比普通混凝土快，特別是氣溫較高時，要盡量保持混凝土輸送的連續性，每次間隔時間不宜超過1.5小時，運距較遠或太熱天氣施工宜摻入緩凝劑，以減少坍落度損失。

（5）FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土的養護，混凝土澆注完成后，要進行覆蓋及灑水養護，要遵循下列規定進行養護：

1)完成混凝土澆注工序后的12h內，要灑水和加上覆蓋養護；

2）對FDN-W、WG-CMA補償收縮混凝土，其澆水養護時間要達到14天或以上；3）為保證澆水次數，以便使混凝土保持濕潤狀態。在條件許可時，可采用蓄水養護或涂刷薄膜養生液養護；4）養護混凝土時，要用塑料布把敞露的混凝土全部表面進行嚴密覆蓋，同時要保證塑料布內有凝結水；5）養護底板大體積混凝土時，要根據環境溫度變化而采取適當的溫控措施，應把澆筑后的混凝土表面和內部溫差控制在25℃以內；6）基礎外墻拆除模板后，對混凝土的暴露面(特別是外壁)受陽光直射和寒光襲擊，必須用草席、薄膜等覆蓋物覆蓋養護；7）在澆注后混凝土強度低于1.2N/mm2時，不能在混凝土上面進行作業，包括安裝和支架、踩踏等。

圖1

2.2 合成高分子涂膜防水涂料

綜合樓基礎底板設計采用防水涂料。本工程擬采用“外防外涂法”施工，即在混凝土底板澆筑前，先在基礎墊層上，用防水涂料進行平面部位的防水層涂刷。立面部位的防水層待結構墻體澆筑后，再直接涂刷防水涂料在結構墻體的外表面。“外防外涂法”施工的防水層能隨著結構的變形而同步變形，施工時便于目測混凝土結構及防水層的施工質量，防水層的整體質量容易得到保證，下面簡述一下施工方法：

第一，準備工作：在地下防水涂料施工期間，要進行降水施工，使地下水位降至低于防水層底部標高300mm以上，保證基層干燥和防水涂料凝固。施工作業完成后，降水裝置還要保留7天以上，保持降水，以便防水涂料能更好固化。

第二，砌一道保護墻：在地下室結構墻體外側的墊層上，砌永久性單磚保護墻，砌筑所用材料為M5砂漿，墻體高度要高于結構底板500mm為合適。

第三，抹水泥砂漿找平層：在墊層與永久性保護墻體表面抹1∶2.5水泥砂漿找平層，并加入適量膨脹劑，根據設計要求，確定找平層的厚度、陰陽角部位的弧度和平整度。

第四，涂布基層處理劑：進行涂布作業前，要清除找平層上的雜物污跡，整潔干凈后，才開始涂布。涂布的基層處理劑要符合施工要求。要有序均勻涂布，不能用力亂涂，避免咬起找平層表面的砂粒疙瘩。

第五，復雜部位增強處理：對找平層的陰陽角、轉角和變形縫等部位，在涂刷防水層前應采用同質防水涂料施工附加層，做增強處理，以適應結構變形需要。附加層寬度一般為500mm，中心線兩側各250mm。

第六，涂布基層粘結劑：防水層應先涂刷平面，后涂刷立面，涂刷粘結劑時，要求基層干燥，表面平整牢固。防水粘結劑要求從一頭向另一頭涂刷，不能留出空白搭接邊。

第七，防水涂料施工：待膠粘劑基本干燥后，即可涂刷JS涂料。涂刷時由一邊向另一邊進行，要求涂刷均勻，粘結牢固，厚度符合設計要求。

第八，施工細石混凝土和水泥砂漿保護層：防水層經檢查驗收合格后，宜在轉角或施工縫出點粘一層石油瀝青紙胎油氈保護層，并澆筑細石混凝土保護層防止損壞防水層。立面部位抹20厚1∶2.5砂漿保護層。

第九，澆筑混凝土結構底板與墻體：待細石砼和水泥砂漿凝固后，依據設計規定，進行鋼筋綁扎、模板支設作業，澆注底板混凝土及墻體混凝土。

第十，外墻表面抹水泥漿找平層：拆除外墻模板后，基面留下凹凸不平的痕跡，不能滿足防水涂料的施工要求，應抹水泥砂漿加以找平，并與永久性保護墻體防水層的水泥砂漿保護層相銜接。

第十一，涂刷外墻立面防水涂料：對墻體部位進行清理，對破損部位進行修補完整后即可涂刷JS防水涂料。涂刷時，上層蓋過下層防水涂料不應小于150mm,遇有預埋管(盒)時，必須做增強處理后，再涂刷防水層。

第十二，外墻防水層保護層施工：外墻防水經檢查驗收合格后，確認無滲漏后建議粘貼40厚聚苯乙烯板保護層。回填灰土：外墻保護層施工完畢后，在基坑內側回填土。

2.3 關于節點防水

針對地下室后澆帶的防水，見圖1。

3.地鐵綜合樓地下室防水施工的質量控制

3.1 建立完善的施工質量保障體系

施工質量保障體系由組織保證、工程保證、制度保證三個方面組成，組織保證要求有具體的項目經理、項目主管等負責人。工程保證包含準備階段、施工階段、竣工階段三個方面，其中準備階段包含人員配置、機械設備配置、原材料的檢驗等，施工階段包含施工工藝質量控制中的工程質量自檢控制、工序交接質量控制等。制度保證要求建立完善的工程質量責任制、工程測量雙測制、工程試驗檢測制、分項技術交底制、工程質量評定制、驗收質量簽收制等制度。

3.2 建立全面施工質量控制流程

建立全面施工質量控制領導小組，制定質量目標、規劃措施以及管理模式，在這個基礎上加強組織保證、施工過程質量保證、質量管理保證、思想保證四個方面。以質量管理保證為例，制定質量規劃、檢查制度、評定制度和獎懲制度，通過在施工過程中加強質量控制從而有效保證施工防水的質量。

4.結語

地鐵綜合樓地下室的防水施工以及質量控制不僅關系到整個工程，同時作為評價一個工程質量的指標需要從全面性的角度出發去加強質量控制，在施工過程中應該嚴格考慮實際情況采取科學有效的防水施工，并在此過程中不斷強化質量控制，從人員、材料、設備等多個方面加強控制，有效保證其質量。