交通仿真技術(shù)在互通立交設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

姚 宇（江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，江蘇 南京 210005）

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交通仿真技術(shù)在互通立交設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

姚 宇
（江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司，江蘇 南京 210005）

交通仿真是一種采用計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真或半實(shí)物仿真方式的交通分析技術(shù)。利用VISSIM中跟車模型與車道變換模型，分析匝道車道數(shù)量與交織區(qū)的長度對方案通行能力產(chǎn)生的影響，建立微觀仿真模型直觀反應(yīng)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。對工程方案進(jìn)行事先評價，根據(jù)評價結(jié)果逐步優(yōu)化工程方案，在一定程度上指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合蘇州中環(huán)快速路婁江立交工程實(shí)例，為特殊情況下的方案比選論證、領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考。

互通立交設(shè)計(jì)；交通仿真；微觀仿真模型

交通仿真是上世紀(jì) 50 年代以來，隨著計(jì)算技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展起來的采用計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真或半實(shí)物仿真方式來復(fù)現(xiàn)交通流時間空間變化、解析復(fù)雜交通系統(tǒng)現(xiàn)象的交通分析技術(shù)［1］。經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，交通仿真作為一項(xiàng)交通系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)分析技術(shù)，已廣泛地應(yīng)用于道路交通設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與技術(shù)研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)交通流理論研究等諸多方面。本文利用交通仿真技術(shù)，闡述蘇州中環(huán)快速路婁江立交的設(shè)計(jì)。

1　交通仿真技術(shù)的發(fā)展歷程

Vissim是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通流仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個離散的、隨機(jī)的、以1/10 s為時間步長的微觀仿真軟件。早期主要有宏觀仿真模型，其描述精度低，可仿真的路網(wǎng)區(qū)域較小。……