溫州市鹿城區甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程打樁船進出場方案

吳 磊，錢海勇（溫州海灣水運工程咨詢設計有限公司，浙江 溫州325000）

溫州市鹿城區甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程打樁船進出場方案

吳 磊，錢海勇
（溫州海灣水運工程咨詢設計有限公司，浙江 溫州325000）

根據《甌江河口綜合規劃報告》及《溫州市城市防洪規劃》（中心片、西片）（修編），本工程沿線防洪標準遠期為100年一遇。為提高片區防洪標準，同時提升該片區基礎設施建設環境，溫州市鹿城區甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程的建設顯得十分必要。本工程擬將溫州市鹿城區甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程堤線適當外移，建設框架式結構堤塘，將防洪（潮）標準提高至100年一遇。項目位于甌江西岸，北起鹿城區繞城高速，南至臥旗山，同已建的城區堤塘鹿城段（臥旗山～東甌大橋）相連，全長5.999km，是溫州城市防洪工程的重要組成部分。現有我公司海和1號打樁船應本工程施工打樁需求，需從烏牛錨地前往工程施工地點，沿線將經過甌江航道的三座橋梁：①甌越大橋②東甌大橋③甬臺溫鐵路甌江特大橋（鐵路橋）。

打樁船；進場；橋梁

1　概況

以上幾座橋梁的通航參數如下表：

表1　橋梁通航參數表

海和1號打樁船及拖輪船型尺度如下表：

表2　海和1號打樁船及拖輪船型尺度表

2　打樁船對橋梁通航凈空尺度的需求

本工程船舶進出場過橋均采取單向通航方案，根據《通航海輪橋梁通航標準》（JTJ 311-97）標準計算分析通航凈空寬度：經計算，W1=1.81×（70×sin3°+36.8）+36.8=110m；

單孔單向：B橋=1.5×110=165m。

船舶過橋時，富裕高度按2.0m算，通航凈空高度需25.8m。

根據以上計算結果顯示：這三座橋梁的通航凈空尺度均不能滿足船舶通航需求，因此船舶過橋需乘低平潮通過，屆時需采取必要的安全措施，確保能夠安全過橋。

3　橋梁現狀簡介

3.1甌越大橋簡介

設計最高通航水位5.09m，通航孔1個，通航凈空高度為21.5m，通航凈空寬度164m，采用單孔雙向通航，設計通航船型為1000噸級海輪。

甌越大橋最大允許通過潮高:

3.2東甌大橋簡介

設計最高通航水位3.62m，通航孔1個，通航凈空高度為21.0m，通航凈空寬度91m，采用單孔雙向通航，設計通航船型為1000噸級海輪。

東甌大橋最大允許通過潮高:

3.3甬臺溫鐵路甌江特大橋簡介

大橋設計最高通航水位4.0m，通航孔1個，通航凈空高度為21.5m，通航凈空寬度112m，采用單孔雙向通航，設計通航船型為1000噸級海輪。

甬臺溫鐵路甌江特大橋最大允許通過潮高:

4　過橋具體流程

我公司擬定船舶進場時間為4月8日下午14:30分從烏牛錨地起錨出發，航行速度3至4節，大約1小時30分鐘（16:00）到達甌越大橋，準備通過甌越大橋，航速一節，通過時間為10分鐘，從甌越大橋到東甌大橋距離約7.5km，大約1小時（17:10）到達東甌大橋，準備通過東甌大橋，航速1節，通過時間為10分鐘，從東甌大橋到鐵路大橋距離約2.1km，大約半小時（17:50）到達鐵路大橋，準備通過鐵路大橋，航速1節，通過時間10分鐘，后繼續航行至施工水域避開航道選擇合適水域錨泊。

5　行船安全措施

（1）領航船保持與打樁船距離300米左右，攜帶手持式激光測距儀一臺，提前測量橋梁實時通航凈空，及時告知后方船舶指揮人員。

（2）在通過大橋時請求海事艇監視護航；

（3）若潮位不具備船舶通過橋梁條件時，船舶將拋錨在橋梁安全距離外待命；

（4）浮吊通過橋梁時需調整好航行位置，確保船舶在確定的航道內通行，并向有關部門申請短時間內交通管制，派專員在橋梁上下游對過往船舶進行現場指揮，避免與其他船舶在橋區交匯，時間延誤需擇日等候下一潮再行通過；

（5）船舶通過每座橋梁時做好通行記錄，包括:通過日期時間、船舶高點距離橋梁底部距離、航道距離橋墩的距離、水位與橋梁明顯部位的距離、通過橋梁的時間等相關參數，以備后續之用。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.104