德國如何破解電瓶車“困局”

翟珺

中國這個昔日的自行車王國早就裝上了電動馬達，滿街盡是電動自行車。在方便人們出行的同時，速度快、重量大的電動自行車也成了交通安全隱患之一。

近期，很多城市相繼開展電動自行車“治亂”行動，引起各界關注。

其實，在一禁了之與放任不管之間，并非沒有其他路可走。在國外，電動自行車雖然未像中國這么普及，但管理之嚴格，仍值得借鑒。

外觀同普通自行車無異

當你漫步在柏林、法蘭克福等德國城市的大街上，隨處可見騎著各種各樣自行車的男男女女。但令人奇怪的是，幾乎看不到一輛電瓶車，無論是經常有人騎車往來的河邊，還是繁華的商業街、火車站等自行車集中存放處，甚至在居民小區的自行車庫，都難覓電動自行車的蹤跡。

這似乎與德國兩輪車工業協會描繪的圖景完全不一樣。據統計，德國目前的電動自行車保有量是近400萬輛，金融危機以來每年以15萬輛的速度遞增。而且，德國的電動自行車越來越高科技化，各生產廠家都設有研發中心。

從統計數據來看，德國在歐洲當之無愧是成長最快的電動自行車市場之一。但是統計數字和現實情況為何存在如此大的差異？

如果你來到自行車專賣店，馬上就會發現端倪。不像中國的電瓶車一樣裝著個大電池，德國電動自行車同普通自行車在外觀上幾乎沒有差別：有的電動自行車將電池外形設計成扁平的一塊，放在后車座上，有的將電池放在后座下，也有的放在自行車中間豎梁的后面，電池體積都非常小。發動機裝置則緊密地裝進一個小圓盤，放在前輪或后輪軸心。

所以，很多時候在德國看到的自行車，其中很多是電動自行車。

外觀雖然與普通自行車差異不大，價格卻不可同日而語。以德國維多利亞公司最新開發的電動自行車為例，價格普遍在2000歐元（約合人民幣1.5萬元），最低也要1500歐元（約合人民幣1.1萬元）。德國的電動自行車越來越高科技化，比如一款被稱為世界上最貴的電動自行車，價格高達5萬多歐元，最高時速可達100公里。

“德國自行車廠家都設有研發中心，今后電動自行車會更輕、更干凈，使用和攜帶更方便。”全德自行車俱樂部負責人托馬斯說。

上路前要考駕照

德國的電動自行車時速如此之高，所以在提供各種便利措施的同時，德國交通管理部門要求騎車人必須事先參加考試并獲取駕照。

每個騎電動自行車的人都要經過至少兩天的培訓，考試合格者才能獲得駕照。培訓的內容很多，比如夜行必須開車燈，酒后不可騎車，行駛速度每小時20公里以上時必須戴頭盔等。此外，15歲以下的青少年沒有資格獲得駕照，所有電動自行車駕駛者必須購買特定保險。

托馬斯說：“在特定的路段，德國交通管理部門還要求電動自行車的最高時速保持在25公里以內。”

筆者的朋友約翰經常騎電動自行車出行，他駕車時非常小心，因為交規很嚴：如果逆行、在人行道上騎車、闖紅燈等，罰款沒商量，而且數額很高。

此外，電動自行車也不能隨便上路，騎電動自行車要符合歐盟和德國的相關規定。歐盟有關電動自行車最新的標準en15194指令規定，電動助力自行車最高電壓48W（直流電）、最高持續額定功率250W；速度達到25公里/時，輸出功率就必須逐步降低，最后切斷。

除歐盟規定外，德國要求電動自行車和普通自行車執行一樣的安全標準，包括車體必須有標識，必須有照明設備等。騎著未經批準合格的自行車上路出事故，保險公司不予理賠；售賣、制造、進口未授權自行車者最多處以1500歐元的罰款。

設立專門的電瓶車通道

自行車道只給騎車的人——德國騎行者非常重視這條交通規則。

在德國，你會發現人行道旁邊都設有自行車道，約1米寬，比人行道略低，路面材質和顏色與人行道不同。專門的通道是為了避免電動自行車引發交通事故。如果有哪位行人一不小心進入了自行車道應引起高度重視，必要時要盡快閃躲，否則就會聽到刺耳的自行車鈴聲，甚至有被撞上的危險。

在德國街頭，還能看到這樣的景色：城市里都配備了充電器，電動自行車可以隨時停下，免費充電。

據介紹，德國電動自行車的電池壽命足以支撐自行車行駛40萬公里，因此沒有更換電池的成本和麻煩。同時，德國有專門的公司回收處理廢棄電池，不需要自行車公司擔憂。

如今，越來越多的德國人選擇電動自行車出行，既環保又節約時間。德國有200多條長途自行車道，每一條路線都有令人興奮的主題，無論你是想體驗羅馬時代的旅行，還是探索魯爾區河谷的怡人風光，在德國主題騎行路線中都可以找到，有些路線沿路還能欣賞到怡人的優美風景。

此外，大多數德國鐵路服務都允許自行車上火車，在斯圖加特齒軌火車的車頭還有專供自行車乘坐的“特等車廂”，不過攜帶者需要為自行車多買一張票。