網約車肇事，怎么賠

王麗麗 謝予彤

從事網約車運營的車輛應當登記為客運車輛，在取得網絡預約出租汽車運輸證后，應當及時通知保險公司。

不久前，浙江首例滴滴車主延誤出行案在法院開庭審理。原被告最后同意調解，滴滴打車所屬的小桔科技公司和司機分別補償乘客施女士4000元和1500元。

網約車方便出行，但安全隱患也比較多。今年7月28日《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺前，因網約車的法律地位模糊，網約車平臺的責任承擔規則亦不清晰，發生糾紛后大部分人基于各種原因不愿意選擇法律途徑解決。

暫行辦法施行后，網約車取得合法地位，一旦糾紛發生，原告可以追究網約車平臺的法律責任嗎？

暫行辦法第十六條規定：“網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。”根據該規定，在涉網約車的交通事故糾紛中，網約車平臺公司確有可能成為賠償責任的承擔主體。但是，對于網約車致第三人損害的，網約車平臺公司是承擔與傳統出租車公司等同的替代責任，還是與網約車駕駛人分別承擔侵權責任和補充責任呢？對此，實踐中仍未達成共識。

中國民法學研究會副秘書長、北京理工大學法學院副教授孟強表示，問題難以一概而論，因為實踐中網約車類型較多，不同類型之間存在實質性的差異。對于網約車公司自己招聘司機、自己組建車隊，通過自己的網絡平臺提供用車服務的，例如首汽約車、神州專車之類的網約車公司，用戶是與網約車公司簽訂了承運合同，由網約車指派司機進行運輸作業，司機也是網約車公司的雇員。《中華人民共和國侵權責任法》第三十四條規定：“用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。”在這樣的情形下，網約車司機在運輸過程中致人損害的，應當由網約車公司對外承擔賠償責任，事后可以根據其與司機之間的勞動協議進行追償。

而利用互聯網平臺對用車需求和車輛信息進行處理，進而撮合促成距離最近的用戶和車輛達成承運合同，孟強認為，在這一類型的網約車服務中，因為司機是否接單完全自愿，并不完全受網約車公司的指示、控制、監督和管理，也不從網約車公司獲取固定勞務報酬，因此司機并非網約車公司的雇員。在這種網約車情形下，用戶是與司機直接成立的運輸合同，司機一旦出現侵權行為，由司機自行承擔損害賠償責任。

交通事故發生后，找所投保的保險公司買單，一般的車主都是這個思路。保險公司會為專車、順風車事故買單嗎？

南京市民韓某瞧準租車市場，將自家閑置的私家車交給汽車租賃公司，每月可獲得5000多元租金。可是韓某沒想到，自己的車被出租后發生交通事故，租車司機將一名電動車駕駛員撞成十級傷殘。根據交管部門認定，雙方負事故同等責任。傷者因此要求對方賠償六成損失，共計14萬元。因為一直索賠未果，傷者將韓某、租車公司及保險公司共同告上法庭。二審法院南京市中級人民法院審理后認為，根據相關法律規定，韓某變更車輛用途時并未及時通知保險公司，保險公司可以拒賠。

機動車第三者責任保險條款一般均有如下約定：“被保險家庭自用汽車、非營業汽車從事營業運輸等，導致被保險機動車危險程度顯著增加的，應當及時書面通知保險人，否則保險人不承擔賠償責任。”

根據暫行辦法，從事網約車運營的車輛應當登記為客運車輛，在取得網絡預約出租汽車運輸證后，應當及時通知保險公司。這應當成為網約車車主的一項義務。