重鋼過剩產能突圍戰

張萬盈

清理無效供給

——加快淘汰僵尸企業，促進產業優化重組，積極延伸產業鏈條，有效化解過剩產能，將資源要素從產能過剩的、增長空間有限的產業中釋放出來，轉移到“高品質供給產業”中去。

2015年8月30日夜，中信鋼鐵板塊55家上市鋼鐵企業上半年業績數據出爐，近一半上市鋼鐵企業出現虧損，虧損金額合計達106.91億元。

其中，重慶鋼鐵股份有限公司名列第一。

作為重慶工業舊日驕傲，重鋼公司為何落到如此境地，又如何才能突圍而出？

“長夜”

近年來，鋼鐵行業分析師魏迎松一直有個擔憂。

“在國內主要鋼材品種中，中厚板材虧損幅度已經升至首位。”魏迎松說。

重鋼公司的困境，印證了魏迎松的擔心。

以船用鋼板為核心的中厚板材產品，正是重鋼系產品主力。

進入新世紀以來，國內鋼鐵行業緊跟國家經濟發展步伐，經歷了一輪迅猛增長，積累了龐大生產能力。

其間雖遭遇了2008年金融海嘯，鋼鐵行業依舊憑借國內經濟的穩定利好屹立不倒。

同年，重鋼公司完成環保搬遷。

入駐長壽新廠區之際，企業年生產能力也從300萬噸激增到600萬噸。

彼時，重鋼人的戰略目標是“打造國內最大的船舶用鋼精品基地和西部最大的鋼鐵企業”。

目標如此宏大，潛在的市場波動風險也不低。

重鋼公司也進行了權衡。

“2008年，船用鋼價格為每噸七八千元。我們琢磨，就算價格降到每噸5000元，每噸也會有大約1000元利潤。”重鋼公司一位高管說。

充分權衡了自身風險之后，重鋼公司邁上了逐夢之路。

他們算準了企業自身的風險，卻沒有計算到全行業產能過剩的隱患。

2012—2014年，我國粗鋼產能分別為10億噸、10.4億噸、12.5億噸，粗鋼產量占亞洲產量70%以上，占據世界鋼鐵產量半壁江山。

較之高產量，產能利用率卻僅為72%、74.9%和65.8%，低于80%的國際合理水平。

持續堆積的過剩產能，終于引發了全行業危機——國內鋼鐵市場需求驟降，價格大跌，行業持續低迷。

重鋼公司懵了：“每噸鋼價格降到了2000元。”

“瘦身”

2015年9月9日，重鋼公司發布公告，擬定增募資50億元。

利用這批資金，重鋼公司將發動一場“雙線突圍”——推動高級冷軋鍍鋅鋼板項目，以調整產品結構；用募資來償還部分貸款。

消息一出，立即有業內有識之士判斷：重鋼公司此次突圍，異于以往。

近年來，重鋼公司發動了一系列戰略突圍行動——投融資提質，減產降耗……

然而，效果甚微。

為何？原因有二。

一是企業負債水平高，短期償債壓力較大，財務成本包袱沉重。

二是重鋼公司產能集中于產業鏈低端，雖有邁向產業高端之意，卻因市場和技術瓶頸遲遲沒有作為。

而此次募資，卻和以往有明顯不同。

根據募資公告，重鋼公司擬募集的49.62億元中，有31億元將用來償還銀行貸款。

而重鋼公司定增預案顯示，此次定增認購對象包括8家企業。其間，作為重慶國有投融資平臺的渝富集團占比56.43%，達28億元。

有業內人士預測，渝富集團此時出手，就是準備通過國資“平臺”撬動龐大資本市場，推動重鋼公司消解債務包袱，助其輕裝上陣。

而消解債務包袱之際，重鋼公司也找到了破除另一瓶頸的突破口。

拓展

2015年9月6日，市委書記孫政才會見了韓國浦項（POSCO）鋼鐵公司會長權五俊。

其間，孫政才提出，希望雙方加快冷軋鍍鋅項目建設進度，力爭早開工、早投產。

而就在4個月前，市政府正式批準了重鋼集團與韓國浦項合作的FINEX綜合示范鋼廠項目。

對重鋼公司而言，浦項鋼鐵就是突圍樣本。

作為世界鋼鐵界“不倒翁”，浦項鋼鐵面對行業“嚴冬”也從未出現赤字。

浦項鋼鐵何以屹立不倒？“秘笈”就在于創新產品供給。

浦項鋼鐵長期根植于本國發達的汽車制造業，通過自主研發掌握了一大批先進高級鋼生產技術，獲得了來自高級汽車用鋼市場的穩定需求。

作為“中國汽車之都”，重慶汽車生產能力已躋身全國首席，如能像浦項一樣依托汽車用鋼需求，重鋼公司也就找到了脫困的突破口。

因此，市委、市政府力促和浦項的合作，就是要為重鋼脫困破除技術瓶頸。

孫政才和權五俊會面后不久，重鋼公司發布募資公告。

根據募資公告，重鋼公司將把14億元投入重鋼-POSCO冷軋板材項目，4.6億元擬投入重鋼-POSCO鍍鋅板材項目。

“公司此次定向增發可以大幅調整、優化、完善公司產品結構，增加高附加值鋼材的比重，進而將提高企業盈利能力的設想變為現實?！敝劁摴径麻L秘書游曉安說。

隨著募資順利推進，一個以高級車用鋼材產品為基礎的龐大市場，在重鋼公司眼前漸漸展開。

而另一個更加龐大的鋼鐵需求市場，也在市委、市政府謀劃下浮出水面。

“結盟”

2015年11月30日，霧都賓館。

會議廳內，市長黃奇帆和相關市領導端坐臺前。

來自重鋼集團、重慶城投、重慶地產、重慶建工、重慶高速、重慶交通開投等市屬重點企業的代表一字排開。

重鋼集團黨委書記、董事長劉加才心潮澎湃。

他明白，重慶市鋼鐵、建筑行業轉型升級的大幕，即將在自己面前拉開。

這天，重鋼牽頭組建的“重慶鋼結構產業有限公司”舉行簽約儀式。

什么是鋼結構？鋼結構是一項全新建筑工藝。

不同于傳統澆鑄式建筑，鋼結構采用標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、一體化裝修、信息化管理；而較之鋼筋混凝土，鋼結構建筑抗震性好、安全系數高、生命周期延長、綜合成本低，并能減少約80%的建筑垃圾和60%耗材。

在發達國家，鋼結構建筑占比普遍達到40%以上，而我國尚不足5%。

正是看好這個建筑新模式，在市政府推動下，重鋼聯手建筑行業五大集團組建了重慶鋼結構產業有限公司，推動鋼鐵和建筑兩大基礎行業供需互補、合力突圍。

黃奇帆說：“此舉顛覆了傳統建筑模式，使城市成為一座隱形的鋼鐵礦山?！?/p>

簽約當天，重慶鋼結構公司就收獲了上百億元訂單。

“通過重慶鋼結構公司這個全新平臺，重鋼每年上百萬噸的產能將有望就地消化?！眲⒓硬判α?。