汽車社會倒逼政策改革

尤蕾

當汽車社會與“互聯網+”相重疊，帶來的效應遠超以往，新的產業形態和產業環境正在開始形成，而這個龐大的汽車社會還需要通過一系列的改革，來保障廣大車主的用車權益

汽車，改變了什么？

拓寬了人類的視野，延展了活動的空間，縮短了地理上的距離……這些中規中矩的答案都沒錯。如果說汽車的誕生是因為技術的驅使，而此后，汽車的發展則更像是與社會相伴而行。因為，作為消費品的一種，汽車所承載的往往又超出一般消費品，它更像是經濟發展的“晴雨表”，只能在強大的社會支付能力支撐下才會被消費。

而從另外一個角度看，汽車數量級增長，會產生一種新的社會形態即汽車社會（Auto Society），它反過來又會對社會生活產生深遠的影響。也因此，人們逐漸形成了一種共識——汽車社會是一所大學校。

汽車，不僅僅是交通工具

無論在北上廣深這樣的一線城市，還是普通的中小城市，汽車長龍似乎已經成為早晚高峰時段的“標配”景觀。曾經人們對于擁有汽車的艷羨也隨著時代的變遷而轉換成了堵車時的不耐煩。而汽車從誕生到普及至我國這樣的發展中國家，也不過區區百余年。

當世界上第一輛汽車在1886年誕生在德國，就為現代汽車奠定了汽車設計的基調，讓后世的汽車再也跳不出這個框。它的發明者卡爾·本茨獲得了世界上第一張汽車專利證書。對于汽車一詞的命名正是基于它“自己會動”的特征，將希臘語中的Auto（意為：自己）和拉丁語中的Mobile（意為：會動的）結合在一起創造出了一個對未來世界影響巨大的新名詞“Automobile”。