麥婉華
近年來,專車發展迅速,在老百姓的生活中從陌生變為熟悉。然而,這卻讓出租車行業遇到前所未有的挑戰——收入減少、份子錢高企、辭職潮涌現……因此,出租車改革的呼聲越來越高,國家層面上開始出臺相關政策。
由于離市區較遠,杜小姐在廣州大學城出行總是難以截到出租車。但是,近年來她已不為此事煩惱。打開手機,點進滴滴打車或優步等軟件,就能看到附近有多少輛“專車”。只要下單坐車,5分鐘之內就能有司機接單。

“想起幾年前總是在大學城打不到出租車,真的很不方便。但是現在有專車,隨時都能打到車,出行方便很多。而且專車軟件還會不時有優惠活動,派優惠券等。有時比坐出租車還劃算。”杜小姐說。
專車,又稱網絡約租車,由網絡打車軟件作為運營平臺,司機與乘客通過手機等移動設備完成訂單預約及支付,專車接送乘客到指定地點等步驟完成。可見,網約的專車需要通過網絡平臺進行接收訂單,而傳統出租車則是巡游出租車,在運營地各處行駛,揚手即停。
短短幾年間,專車在老百姓的生活中從陌生變為熟悉。然而,也因專車的蓬勃發展,出租車遇到了前所未有的挑戰。因此,近年來,關于出租車改革的消息層出不窮。而在2015年底,出租車改革終于提上了日程。
那么專車的發展給出租車帶來了什么影響?出租車的改革之路將何去何從?
根據資料,記者發現專車服務最先于2010年開始。與現在不同的是,當時的專車走的是中高端商務車路線,并沒有被大眾普遍認可。