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成品油管道調度與運行優(yōu)化技術研究

2016-09-12 02:29:39王楊葉德倫中國石油集團東南亞管道有限公司北京100028
化工管理 2016年4期
關鍵詞:模型

王楊 葉德倫(中國石油集團東南亞管道有限公司, 北京 100028)

成品油管道調度與運行優(yōu)化技術研究

王楊 葉德倫
(中國石油集團東南亞管道有限公司, 北京 100028)

成品油在管道輸送過程中產生的費用較多,調度與運行較為復雜,針對此問題,下面主要從運行總費用組成方面入手,詳細分析各個環(huán)節(jié)費用來源,研究表明:運行過程中主要費用為混油貶值損失費用與泵運行電費,在目標函數(shù)與約束條件基礎上,建立調度與運行優(yōu)化模型minF,并將該模型進行數(shù)字化以實現(xiàn)快速運算。經過實例應用,實際管道運行數(shù)據(jù)與軟件計算結果基本一致,誤差不超過4%;隨著運行時間的變化,泵費用波動較大;使用較大的輸量能降低混油量;因此,該數(shù)學模型可以較好地滿足了實際管道運行需要,有利于快速找出最為敏感的參數(shù)指標,并及時地調整調度計劃,降低運行經濟損失,提高成品油管道調度與運行效率。

管道輸送;調度;運行;研究

1 成品油輸送結構

成品油管道輸送流程如圖1所示。管輸系統(tǒng)的設計與使用要與成品油在該區(qū)域輸送實際情況相結合,清晰成品油在管輸過程中主次費用,在多種流量方案試運行數(shù)據(jù)基礎上,建立一套符合實際管輸調度與運行模型[1-3]。

圖1 管道輸送系統(tǒng)結構示意圖

2 調度運行模型

2.1 目標函數(shù)

管輸過程中產生費用有:①泵運行電費;②混油貶值費;③管線維檢修費;④人員管理費。其中,前兩個費用為主要費用來源,因此,以混油貶值損失費用與泵運行電費之和最小作為目標函數(shù),在模型約束條件基礎上,建立管道調度與運行模型[4-5]。

(1)混油貶值損失公式:

(2)泵運行費用公式:

2.2 約束條件

(1)輸送量約束條件:

(2)壓力約束條件:

(3)各控制點壓力約束:

2.3 調度與運行模型

在目標函數(shù)基礎上,考慮到各類約束條件,建立適合該區(qū)域成品油管輸調度與運行模minF,如下所示:

3 實例應用

將建立的模型編制軟件,實現(xiàn)數(shù)字化、界面化操作,達到快速計算求取結果的目的??梢噪S時根據(jù)運行界面運行參數(shù)數(shù)據(jù)的變化來調整敏感指標,及時對整個調度與運行系統(tǒng)進行修正,并制定相應的調度規(guī)劃[5]。以西部某成品油1個周期內管輸情況為例,將實際運行歷史數(shù)據(jù)與軟件計算數(shù)據(jù)對比與分析,兩組數(shù)據(jù)相差較小,均在合理的變動范圍內,如表1所示。

由表1可知,兩組數(shù)據(jù)對比指標為①運行流量,②前行油品輸送,③后行油品輸送時間,④總周期,⑤混油量,⑥貶值損失,⑦泵運行費用,⑧總費用,該西部管道實際運行數(shù)據(jù)與軟件運行數(shù)據(jù)相差很小,基本控制在4%以下,表明該套調度與運行模型可以較好地滿足實際管道運行要求,計算結果合理、可靠,最為重要的是能在較短時間內計算出結果,并分析沿線各個運行指標數(shù)據(jù)對費用的影響情況,找出對各項費用影響最為敏感的參數(shù),隨著運行時間的變化,泵費用波動較大,使用較大的輸量能降低混油量,及時做出合理地調度計劃與方案,維護成品油管道正常的運行。

表1 實際數(shù)據(jù)與運行數(shù)據(jù)對比

4 結論

成品油管輸過程中產生費用有:①泵運行電費;②混油貶值費;③管線維檢修費;④人員管理費。其中,前兩個費用為主要費用來源,因此,以混油貶值損失費用與泵運行電費之和最小作為目標函數(shù),考慮模型各類約束條件基礎上,建立管道調度與運行模型,將建立的模型編制軟件,實現(xiàn)數(shù)字化、界面化操作,快速計算結果,以達到將運行總費用降到最低的目的。

[1]康正凌,宮敬,等.管道順序輸送高差混油研究[J].石油學報,2003,24(4):94-98.

[2] Rejowski Jr R, Pinto J M.A novel continuous time representation for the scheduling of pipeline systems with pumping yield rate constraints[J].Computers and Chemical Engineering, 2008,32(5):1042-1066.

[3]袁方.成品油管道輸送的優(yōu)勢及發(fā)展[J].石油庫與加油站,2006,15(4):37-38.

[4]徐敬波,廖平,李天峰.成品油管輸計劃的優(yōu)化[J].油氣儲運,2010,29(8): 585-588.

[5] Pablo A.Marchetti, Jaime Cerda.A general resource-constrained scheduling framework for multistage batch facilities with sequence dependent changeovers[J].Computer and Chemical Engineering,2009,33:817-886.

王楊(1987-),男,四川簡陽人,助理工程師,2011年畢業(yè)于中國石油大學(華東)自動化專業(yè),主要從事油氣管道輸送調度運行工作。

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