眾志成城2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇圓滿召開(kāi)

眾志成城2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇圓滿召開(kāi)

鳳凰汽車(chē)訊 2016年9月20日，由鳳凰衛(wèi)視、鳳凰網(wǎng)、一點(diǎn)資訊主辦，寰球汽車(chē)集團(tuán)協(xié)辦，中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)分會(huì)、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院指導(dǎo)支持的“2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇”在京舉辦。

鳳凰網(wǎng)總裁、一點(diǎn)資訊CEO李亞

“中國(guó)汽車(chē)品牌是產(chǎn)業(yè)中真正屬于我們民族的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。”鳳凰網(wǎng)總裁、一點(diǎn)資訊CEO李亞現(xiàn)場(chǎng)詮釋了論壇主題“中國(guó)脊梁 世界角色”專(zhuān)注中國(guó)汽車(chē)品牌的內(nèi)涵。他表示，“鳳凰網(wǎng)、鳳凰汽車(chē)包括鳳凰營(yíng)銷(xiāo)所倡導(dǎo)的原生營(yíng)銷(xiāo)，和一點(diǎn)資訊的興趣營(yíng)銷(xiāo)，也在新消費(fèi)趨勢(shì)下，為迎合年輕群體，為中國(guó)汽車(chē)品牌策略貢獻(xiàn)自己的獨(dú)特力量。”

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁張寶林

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁張寶林認(rèn)為：“中國(guó)汽車(chē)業(yè)的未來(lái)是可期的，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，要更加尊重消費(fèi)者的需求，重點(diǎn)抓住中國(guó)汽車(chē)未來(lái)十年的發(fā)展機(jī)遇，一定要激發(fā)汽車(chē)品牌的內(nèi)在活力。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、造車(chē)新兵等新興力量重塑。”

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)

“中國(guó)汽車(chē)品牌肩負(fù)重任。”中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)的主題演講肯定了中國(guó)品牌已經(jīng)取得的成績(jī)，“正所謂遇強(qiáng)則強(qiáng)，隨著中國(guó)開(kāi)放程度的提升，我們中國(guó)品牌沒(méi)有被淹沒(méi)，反而在壓力下堅(jiān)強(qiáng)成長(zhǎng)。”但他同時(shí)也指出，“我們已經(jīng)形成了一股中國(guó)力量，但是這股力量還不夠強(qiáng)。”他建議中國(guó)汽車(chē)品牌在提升產(chǎn)品力，品牌力和技術(shù)能力的同時(shí)保持良性競(jìng)爭(zhēng)和立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。

奇瑞汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍

品牌向上意味著什么？奇瑞汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍強(qiáng)調(diào)，“品牌是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壟斷資源，品牌會(huì)產(chǎn)生利潤(rùn)，會(huì)讓企業(yè)良性循環(huán)。所以，我們?nèi)ギa(chǎn)能就是要去掉沒(méi)有品牌的產(chǎn)能。”他認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)人是爭(zhēng)氣的，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品也是值得信賴(lài)的，需要有更多的企業(yè)做好品牌。”

在論壇舉行的同時(shí)，聚攏汽車(chē)行業(yè)智慧與聲音的“中國(guó)汽車(chē)精英智庫(kù)”也將于當(dāng)天正式啟動(dòng)。“中國(guó)汽車(chē)精英智庫(kù)”立志打造中國(guó)汽車(chē)第一精英智囊團(tuán)，來(lái)自各行業(yè)、協(xié)會(huì)、學(xué)院、企業(yè)帶頭人等中國(guó)汽車(chē)行業(yè)翹楚，摒棄“聚會(huì)”、“洽談”等傳統(tǒng)形式，根據(jù)每家調(diào)研企業(yè)自身發(fā)展情況而選擇“對(duì)癥”走訪企業(yè)的智庫(kù)成員團(tuán)隊(duì)，通過(guò)深度了解與溝通，挖掘企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)以及存在問(wèn)題，并提出解決方案，達(dá)到“建言企業(yè)，扶持自主”的發(fā)展目標(biāo)。

J.D.Power副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理梅松林主持分論壇三

分論壇三的火藥味要更明顯一些。市場(chǎng)到底有沒(méi)有風(fēng)口存在？討論風(fēng)口否是有意義？SUV是見(jiàn)頂還是潛力繼續(xù)？未來(lái)的銷(xiāo)量熱點(diǎn)是細(xì)分車(chē)型還是三四五線城市？東方鑫源控股有限公司董事長(zhǎng)、華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)龔大興、北汽幻速汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理張軍、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司馭勝品牌事業(yè)部總經(jīng)理毛春鳴、陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理潘欣欣、全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)及主持人J.D.Power副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理梅松林展開(kāi)激烈探討，結(jié)果莫衷一是，只待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全

品牌向上又有那些契機(jī)？清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全提出了兩個(gè)關(guān)鍵期。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大有可期，今年2600萬(wàn)輛的銷(xiāo)量不成問(wèn)題，2030年的總需求將達(dá)6500萬(wàn)輛，其中4000萬(wàn)輛為私人購(gòu)買(mǎi)，2500萬(wàn)輛靠汽車(chē)共享。”另外他還談到行業(yè)顛覆期是中國(guó)品牌崛起的唯一時(shí)機(jī)，包括汽車(chē)共享、汽車(chē)服務(wù)和智能汽車(chē)等顛覆性領(lǐng)域。

國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源和著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)則為論壇帶來(lái)宏觀的視角。

國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源

姚景源的主論壇發(fā)言再次強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意義，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有兩大特點(diǎn)，一是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展可以拉動(dòng)相關(guān)150個(gè)行業(yè)，第二大特點(diǎn)是吸納就業(yè)。所以在股市、房市、車(chē)市三大市場(chǎng)里，只有車(chē)市老百姓沒(méi)有在罵。”

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)

“從整個(gè)發(fā)展來(lái)看，目前健康程度最好的還是汽車(chē)市場(chǎng)，”馬光遠(yuǎn)說(shuō)，“汽車(chē)市場(chǎng)相比股市和房市更能代表中國(guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向，是更典型的經(jīng)濟(jì)晴雨表。”他說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)非常重大的變局。“不僅僅是技術(shù)層面的突破，包括功能，包括承載的使命，產(chǎn)業(yè)鏈如何進(jìn)行重構(gòu)，如何進(jìn)行顛覆性的變化。”

在聚焦中國(guó)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和成長(zhǎng)路徑的主論壇之后，是“激辯合資股比”的閉門(mén)峰會(huì)和探討“創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)如何打動(dòng)年輕人”、“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)往哪開(kāi)”、“下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口”的三大分論壇。

鳳凰網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)與運(yùn)營(yíng)管理中心總經(jīng)理郝煒主持創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)分論壇

隨著80后、90后成為購(gòu)車(chē)主力軍，車(chē)企創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)將是重要課題。在分論壇一，東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李煒、廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理肖勇、北京汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳思英 、比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星四位營(yíng)銷(xiāo)高管常分享了他們對(duì)90后一代新消費(fèi)群體的認(rèn)知和由此展開(kāi)的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。從“不慫、不服、不負(fù)、不費(fèi)”，到互動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)，再到對(duì)品牌粘性和忠誠(chéng)度的降低。新的群體催生了新的營(yíng)銷(xiāo)，一方面，傳播調(diào)性要符合客戶(hù)定位，另一方面要在迎合的基礎(chǔ)上，尋求引領(lǐng)。

電車(chē)人聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬前程主持新能源分論壇

補(bǔ)貼退坡怎么辦？線路之爭(zhēng)還要不要提？里程大戰(zhàn)是否有意義？聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展的分論壇二暗藏硝煙。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)李廣濤說(shuō)，“里程越長(zhǎng)，補(bǔ)貼越多，但消費(fèi)者實(shí)際不需要那么長(zhǎng)。” 騰勢(shì)汽車(chē)首席執(zhí)行官?lài)?yán)琛認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的成本目前還有下降余地，但是補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，挑戰(zhàn)不小。北京新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理?xiàng)罴颖胩岢觯氨逼l(fā)展新能源的思路是生態(tài)圈化的。”對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注的江淮與大眾新能源合資項(xiàng)目，江淮乘用車(chē)備件營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理汪光玉回應(yīng)，“合作是為了把發(fā)展新能源戰(zhàn)略堅(jiān)持到底。”而上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍說(shuō)，“做新能源不能只賭一條線，但隨著電池成本快速下降，上汽會(huì)在電動(dòng)車(chē)上投入更多。”