2016 寰球年度車評測詳解

2016 寰球年度車評測詳解

2016年寰球年度車變更了全新的評測標準、測試內容和場地設置，力求在專家、媒體和專業車手的評測中更進一步體現專業、客觀和公正。

評測項目

今年的評測項目，雖然依舊是十項，但有著很大區別。這十個評測項目涉及車輛的十個層面，純主觀項目有一項，純客觀項有一項，其余八項都包含主觀和客觀兩方面。

第一，外觀設計理念及設計風格。這一項是十項中唯一一項純主觀評價項目。因為每個品牌都有有別于其他品牌的設計理念和風格，而審美又是仁者見仁智者見智的。但在我們的測試嘉賓中，陳楠老師作為設計界的資深專家，將會作出最有力的評價。

第二，內飾設計工藝及材質。內飾設計、工藝是主觀評價，評測嘉賓可以根據對內飾設計風格、制造工藝的感受做出評價。材質是客觀項目，比如硬塑、搪塑、革、皮等，再比如品牌皮革、壓紋工藝、縫線工藝等，都是作為評測嘉賓評分的依據。

第三，空間感受及空間利用。空間感受是主觀評價，空間利用是客觀評價，評測嘉賓可以根據車長、腿部空間、頭部空間等方面做出主觀評分，而車內儲物格、杯托、卡槽等的數量，綜合對所試駕的車型做出評價。

第四，動傳性能及技術先進性。動傳性能可以根據在試駕中的加速感受、變速器相應等方面作出主觀評價，并參考發動機技術、參數，以及變速器類型、擋位數量等方面，作出最終評價。

第五，被動安全及主動安全配置。這十項中唯一一項是純客觀項目，評測嘉賓可以根據官方提供的主、被動安全資料，對所試駕的車輛作出評價。

第六，駕控感受及技術配備。這一項中，評測嘉賓可以根據實際測試的5個測試項目，來感受車輛的操控性能，同時參考車輛底盤的懸架結構，比如麥弗遜、雙叉臂、多連桿等，做出綜合評價。

第七，人機交互及智能互聯。人機交互方面可以通過語音控制、操作邏輯性等方面的體驗作出主觀評價。然而，智能互聯是現在流行的發展趨勢，評測嘉賓可以將是否具備智能互聯功能、社交功能等作為評價的加分項。

第八，舒適性及舒適性配置。舒適性是主觀感受，結合車輛配備的舒適性配置，如座椅是否有加熱通風功能，空調有幾個獨立溫區等客觀參考方面，做出綜合評價。

第九，人性化和使用便利性。按鍵操作是否方便、位置設置是否合理等是人性化評價的主觀考慮因素，使用便利性是客觀因素，如前后車門開合各有幾個擋位、電動車窗是否具備一鍵升降的功能等作出客觀參考而對于行駛噪音，我們通過車內的分貝儀為評測嘉賓作出參考。

第十，綜合性價比及市場影響力。因為參與現場評測的車輛幾乎都是該車系的頂配車型，所以評測嘉賓可以根據前九項測試的感受，結合該車系的市場影響力、行業領先性、銷量等方面，給出綜合性價比的評價。

專業、實戰、公正寰球年度車是如何做到的？

2016年，寰球汽車年度車評選活動三歲了。三年來，通過一系列卓有特色的測試、評選方式，寰球年度車評選活動在業內外有著極大影響力和象征意義。這是一個公平、公正、公開的年度車評選活動；這是一個拒絕貓膩、拒絕暗箱操作的年度車評選活動。他們是如何做到的？

多領域專家、主流汽車媒體、資深專業車手三維評測，權威、專業評測團隊全方位考量年度汽車產品在不同維度的綜合表現。

評測過程中現場打分，評測結束后公開計分，現場討論，現場公布分數，確定年度車大獎入圍車型，拒絕暗箱操作。

評測環節結束后，寰球年度盛典盛大舉行，頒發各類獎項，年度車大獎入圍車型企業領導悉數登場，一分鐘限時演講，為年度車候選車型拉票，展現企業領導、產品的魅力和信心。

年度車入圍車型現場PK，采用三輪投票機制，每票必爭，緊張刺激，懸念留在最后，寰球汽車全程不參與。車型拉票，展現企業領導、產品的魅力和信心。

測試路線

為了更加全面的測試和體驗不同類型產品的特性，做出最公允的評判。今年，我們結合了“金卡納”的方式，在場地中做了五個項目的測試體驗：

第一，是直線加速及減速，通過這個項目，可以直觀感受到車輛的加速和制動性能。第二，是連續減速帶，這個項目可以感受到車輛對路面震動的過濾能力。第三，是環島，這個項目可以感受車輛的轉向半徑及精準性。第四，是繞樁，這個項目可以充分感受車輛的行駛性能，考驗車輛的轉向、懸掛系統、側向支撐等綜合能力。第五，是緊急變線，通過高速轉向過度和轉向不足的體驗，感受車輛的穩定性。