基于縱/側(cè)向運動解耦的雙足機器人側(cè)向步態(tài)軌跡規(guī)劃

南京工程學(xué)院　何　昕

基于縱/側(cè)向運動解耦的雙足機器人側(cè)向步態(tài)軌跡規(guī)劃

南京工程學(xué)院何昕

雙足機器人的運動方式類似于人類，依靠兩腿交替接觸地面，獲得支撐，完成行走。因此，其對地面狀況的適應(yīng)能力優(yōu)于輪式或其他移動機器人。但是，其行走步態(tài)軌跡的規(guī)劃也較這些機器人復(fù)雜很多。針對雙足機器人復(fù)雜的多連桿機構(gòu)，研究了其運動學(xué)模型，依據(jù)雙足機器人行走穩(wěn)定性條件，對其縱/側(cè)向運動進(jìn)行解耦。對機器人重心的側(cè)向運動步態(tài)軌跡按正弦規(guī)律進(jìn)行了規(guī)劃，使其滿足行走穩(wěn)定性條件。為雙足機器人的步態(tài)軌跡工程化規(guī)劃提供了理論依據(jù)。

雙足機器人；運動學(xué)模型；側(cè)向軌跡規(guī)劃；解耦

0　引言

機器人是一門綜合學(xué)科，融合了機械、電子、材料、計算機、傳感器、控制技術(shù)以及人工智能等多學(xué)科的知識。隨著“中國制造2025”工業(yè)發(fā)展浪潮的來臨，作為裝備制造業(yè)的高端產(chǎn)品和大眾服務(wù)業(yè)熱門技術(shù)，機器人越來越受到普瑞人群的廣泛關(guān)注。雙足機器人是機器人家族中外形最接近人類的一支，它可以像人一樣依靠兩腿交替行走，因此其對路面環(huán)境的適應(yīng)能力超出了以速度見長的輪式機器人等移動機器人，能適應(yīng)臺階、斜坡及不平整地面等復(fù)雜地面情況。因此，它可以在一定程度上代替人類在有毒、粉塵、噪音、陰暗的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，降低了人類的勞動強度和作業(yè)危險性。

日本雙足機器人之父加藤一郎說過，機器人應(yīng)當(dāng)具有的重大功能之一就是行走功能。雙足機器人恰恰是模仿人類行走機理進(jìn)行雙足行進(jìn)的機器人。雙足機器人之所以具有很強的路面環(huán)境適應(yīng)能力，這與其行走機構(gòu)是分不開的。它與人類有著相近的髖、膝、踝和足底結(jié)構(gòu)，用舵機驅(qū)動各個關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動兩腿交替行走。由于雙足機器人是典型的多連桿機構(gòu)，在控制領(lǐng)域?qū)儆诟唠A、非線性和非完整約束系統(tǒng)，縱向與側(cè)向動力學(xué)和運動學(xué)耦合在一起，因此其軌跡理論設(shè)計十分復(fù)雜。所以，需要一種能夠解耦縱/側(cè)向運動，使步態(tài)軌跡規(guī)劃簡單易操作的工程化方法。

1　雙足機器人的運動學(xué)建模

雙足機器人的運動學(xué)建模是雙足機器人步態(tài)軌跡規(guī)劃的基礎(chǔ)，所以在對雙足機器人進(jìn)行步態(tài)軌跡規(guī)劃前，須先對其進(jìn)行運動學(xué)建模。運動學(xué)分析是雙足機器人運動學(xué)建模的基礎(chǔ)工作，在使用運動學(xué)方程對機器人進(jìn)行運動學(xué)建模前須分析其各個關(guān)節(jié)（自由度）的相互運動學(xué)關(guān)系。

解決多關(guān)節(jié)機器人運動學(xué)問題的方法中，較為直觀的就屬坐標(biāo)變化法和Denavit-Hartenberg規(guī)則，選用這種方法來分析雙足機器人的運動學(xué)關(guān)系。首先建立雙足機器人的運動學(xué)坐標(biāo)系，并根據(jù)各關(guān)節(jié)相互運動關(guān)系建立運動學(xué)方程（即運動學(xué)建模）。

圖1　雙足機器人的運動學(xué)坐標(biāo)系

圖1是雙足機器人的運動學(xué)坐標(biāo)系，這里以最為常見的6自由度雙足機器人為例。其中6個自由度都是轉(zhuǎn)動自由度。建立的坐標(biāo)系滿足Denavit-Hartenberg規(guī)則。

圖1中的Lj（j=1，2，3，...，7）表示第j個桿件的長度值，θi表示第i個關(guān)節(jié)的角度。表1為圖1中各個坐標(biāo)系的信息。

雙足機器人的運動學(xué)方程的建立：

（1）變換矩陣

變換矩陣描述了機器人相鄰自由度之間的運動學(xué)關(guān)系，是解決各個關(guān)節(jié)幾何關(guān)系數(shù)學(xué)描述的有效手段。運用這樣一個數(shù)學(xué)工具，可以方便地解算出機器人每個末端位姿所對應(yīng)的各個桿件質(zhì)心的位姿。

表1　雙足機器人運動學(xué)坐標(biāo)系信息

坐標(biāo)系Σa到坐標(biāo)系Σb的變換矩陣bTa表示為：

平動變換和轉(zhuǎn)動變換是由trans（bPa）和rotate（k，θ）表示，即：

這里，R（k，θ）是旋轉(zhuǎn)算子，表示坐標(biāo)系繞k軸旋轉(zhuǎn)θ角后，新坐標(biāo)系的方位矩陣。

（2）建立運動學(xué)方程

根據(jù)雙足機器人運動學(xué)坐標(biāo)系以及相鄰坐標(biāo)系的變換矩陣iTi+1，那么有：

機器人行走過程中，要求擺動腿足底板始終與地面平行，因此行走過程中有θ1=θ6。所以，根據(jù)這一條件可以對變換矩陣進(jìn)行簡化，用θ1取代θ6即可。

根據(jù)人類行走特點以及雙足機器人的具體參數(shù)，將機器人行走速度規(guī)劃為40mm，步長為80mm，抬腳高度最大值為12mm。

2　縱向/側(cè)向運動之間的耦合

雙足機器人步行過程中的側(cè)向運動和縱向運動如圖2和圖3所示：

圖2　雙足機器人側(cè)向運動示意圖

圖3　雙足機器人縱向運動示意圖

從圖2和圖3易見，機器人的行走過程中，其側(cè)向自由度（θ1、θ6）和縱向自由度（θ2、θ3、θ4、θ5）是協(xié)同工作的，機器人的運動縱向運動和側(cè)向運動是一體化的，即縱/側(cè)向運動耦合在一起。這種縱/側(cè)向運動的耦合是仿效人類行走機理的，使其在行走過程中保持穩(wěn)定。其耦合機理是縱/側(cè)向動力學(xué)間的耦合。

3　行走穩(wěn)定性條件及縱/側(cè)向運動解耦

雙足機器人行走必須滿足穩(wěn)定性要求，這一點與輪式機器人有著顯著的不同。輪式機器人一般都自然具備穩(wěn)定性。但是對于雙足機器人而言，保持機體的穩(wěn)定就困難很多。

根據(jù)ZMP理論，雙足機器人靜止時，要想保持穩(wěn)定性，須滿足重心在地面上的投影落在支撐腳與地面的接觸平面內(nèi)。在機器人行走過程中，重心在地面上的投影須在兩腳底板（保持與地面平行）地面投影區(qū)域之間。如果在該區(qū)域之外，雙足機器人就有傾倒的趨勢。

因此，規(guī)劃雙足機器人的步態(tài)軌跡時須時時滿足這一穩(wěn)定性條件。為了使機器人的穩(wěn)定性更好，一般將重心地面投影保持在機器人兩腳底板縱向中心線之間。

了解到雙足機器人行走穩(wěn)定性條件，就可以合理規(guī)劃重心在地面投影的軌跡即側(cè)向軌跡，使其始終滿足穩(wěn)定性條件。在此基礎(chǔ)上規(guī)劃縱向軌跡，就可以實現(xiàn)雙足機器人縱/側(cè)向運動的解耦。

由此可見，如何合理規(guī)劃雙足機器人的側(cè)向步態(tài)軌跡成為了其步態(tài)軌跡規(guī)劃的關(guān)鍵一步。

4　側(cè)向步態(tài)軌跡規(guī)劃

在側(cè)向步態(tài)軌跡規(guī)劃中，假設(shè)機器人縱向關(guān)節(jié)靜止，只須通過側(cè)向關(guān)節(jié)的運動驅(qū)使機器人重心在兩腳與地面接觸區(qū)域中心線內(nèi)左右擺動即可。關(guān)鍵在于重心在這兩條中心線之間按照怎樣規(guī)律的曲線進(jìn)行左右擺動。

從行走平穩(wěn)角度，重心在側(cè)向平面內(nèi)變化率不宜過大，否則會導(dǎo)致動態(tài)穩(wěn)定性下降即引起沖擊。這一點在重心臨近足底中心線時尤為突出。所以，設(shè)計的重心側(cè)向移動曲線在整個區(qū)間內(nèi)光滑，在靠近足底中心線時漸小，在離開時漸大，在中間位置最大。這樣，既便于重心轉(zhuǎn)換移動方向時減小沖擊，又利于轉(zhuǎn)換后快速行進(jìn)，提高步行的速度。

綜上所述，采用了正弦規(guī)律的重心側(cè)向移動曲線，下面進(jìn)行具體側(cè)向步態(tài)軌跡規(guī)劃。

如前所述，在機器人行進(jìn)過程中，有θ1=θ6=θ。由重心計算公式來計算機器人重心坐標(biāo)：

其中的Zi是θ的函數(shù)，所以機器人重心坐標(biāo)Zcg也是θ的函數(shù)。

雙足機器人步行過程可以認(rèn)為由以下三個階段組成：起步階段、雙足交替行走階段和止步階段。下面分別對此三個階段進(jìn)行重心軌跡規(guī)劃。假設(shè)機器人從靜止開始，完成三步行走周期，然后停止，設(shè)起步周期、單步行走周期和止步周期都是2s。

將機器人重心坐標(biāo)代入以上三個表達(dá)式中，得到以下關(guān)系：

借助Matlab計算，繪出θ隨時間t的函數(shù)曲線，如圖4所示。

圖4　雙足機器人側(cè)向自由度軌跡曲線

由于在建模時將機器人的運動學(xué)進(jìn)行人為簡化，即認(rèn)為縱向和側(cè)向之間是沒有耦合，加之機器人零件、配件的加工與裝配過程中有加工及裝配誤差，必然導(dǎo)致其采用的運動學(xué)模型與理論實際運動學(xué)模型間存在一定的偏差。因此，上文中所設(shè)計的關(guān)節(jié)軌跡直接用于舵機運動，還無法完全實現(xiàn)步態(tài)軌跡的平滑，須在機器人在線調(diào)試階段進(jìn)行在線校正。

5　結(jié)論

通過建立雙足機器人運動學(xué)坐標(biāo)系，依據(jù)6自由度多連桿之間的連接關(guān)系以及桿件參數(shù)，建立6自由度雙足機器人的運動學(xué)模型，并依據(jù)穩(wěn)定性條件將縱向/側(cè)向運動解耦。依據(jù)正弦曲線對側(cè)向步態(tài)軌跡進(jìn)行規(guī)劃，得到了各個側(cè)向關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動角度軌跡。為縱向軌跡規(guī)劃打下了基礎(chǔ)，也為雙足機器人的步態(tài)軌跡的工程化規(guī)劃提供了理論依據(jù)。