淺析電子派車單系統在油品公司汽運疏港中的應用

安峰　宋誠　劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東　日照　276808）

淺析電子派車單系統
在油品公司汽運疏港中的應用

安峰宋誠劉港（山東日照港油品碼頭有限公司，山東日照276808）

通過條形碼技術的應用，整合現有公司生產管理系統、電子商務平臺和磅房稱重系統，建設適用于液體化工品氣運輸港的綜合電子派車單系統，實現汽運疏港從生產作業下達、客戶自助打印派車到汽運車輛狀態時時管控，提高氣運輸港效率和生產數據流轉的實效性。

電子派車單系統；設計原則；技術要求；系統結構

1　系統設計原則

1.1可擴展性

設備或系統必須具備可升級能力，以保護投資成本，滿足應用過程中提出的新功能的需要。本系統分三期實施，必須考慮系統實施的連續性，為將來的功能實現留有接口。

1.2高可靠性

系統主要服務于生產作業，必須確保24小時連續工作，可靠率達到99%以上。在諸如停電、瞬間斷電、條形碼識別不了等情況下，必須準備必要的保護措施和備用手段，須準備一定量的冗余設備（5%？）作為備份，在設備出現故障時及時更換。系統各功能間既做到相互關聯，又可以獨立運行，如磅房系統從電子商務平臺接收不到新下達的疏港計劃時，可以支持手動補錄，以免影響生產作業。

1.3完整性

C3管理系統、磅房稱重系統、物流信息平臺等實現互聯互通，必須在設計上，整合各方資源，優化作業流程，避免系統間“內耗”，影響整個系統的應用效果。

1.4可用性

該系統直接服務于生產作業，涉及的操作人員大多數計算機基本操作技能較低，這就要求系統用戶界面友好，操作簡單，交互性強。

1.5可維護性

系統涉及到的技術和設備種類繁多，系統投入運行后，日常維護工作責任重大。如果以有限的人力保證系統的穩定運行，這就要求系統具有很好的可維護性。系統各功能模塊在設計和實施過程中，必須提供一套可操作強的系統使用維護說明，對系統運行過程可能出現故障、故障的診斷有一個詳盡的說明，并提供故障處理預案。系統設備如裝載機機載設備，要求設備安裝方便快捷、易拆裝。

2　系統技術要求

2.1條形碼識別

由于條形碼的打印需要配備專用打印機，難以實現條形碼和派車單的一體化打印，可以由信息中心統一定制派車單（帶條形碼，順序編碼），發放給各貨主或代理人。這樣省去在整個流程中的條碼打印環節，只是用于識別，就提高了系統的可行性。

磅房參考使用條形碼掃描平臺（激光）。平臺式易于管理，掃描距離和區域相對要大得多，最適于用戶自助掃描。建議使用美國NCR RealPOS7884商業級單窗口條碼掃描平臺（含支架）。

電子商務平臺上，貨主或代理人可以選擇手動輸入或條形碼兩種模式之一。建議用戶使用國產商業級長距紅光條碼掃描槍。

2.2指揮中心監控大屏

大屏顯示分系統：包含1套電視墻（背投電視組成）和1臺控制工作站。大屏控制工作站根據中心服務器轉發信息和作業信息進行碼頭全局展示，并可對裝車區作業進行動態可視化管理。DLP大屏上還可集成顯示網絡視頻監控點的圖像。

各組成部分均向系統監控終端報告運行狀態，由系統監控終端顯示各組成部分狀態。

3　系統結構

3.1網絡結構圖

整個系統主要由各部門、貨主或代理人、磅房稱重系統、服務器系統、監控子系統幾個部分通過計算機網絡連接組成。結構圖如下：

服務器系統：包括1臺數據庫服務器、1臺應用服務器。數據庫服務器維護空車、重車過磅檢斤數據信息。應用服務器進行狀態信息的轉發及報警信息，為客戶應用提供平臺。現場視頻監控子系統：包含7臺監控終端（裝車區高桿燈2臺，地磅4臺、倉儲一分公司1臺）。視頻監控終端根據作業信息進行作業監控，對碼頭作業設備進行動態可視化管理，并可根據中心數據庫的存檔信息進行事后查詢和回放分析。

3.2系統結構圖

相關系統包括電子商務平臺系統、磅房稱重系統等，相互間的關系如下：系統平臺采用Oracle數據庫系統，便于和生產系統的直接對接。電子商務平臺向磅房稱重系統發送集疏港計劃、派車單數據。從磅房稱重系統中接收磅房過重數據。

4　業務描述

4.1集疏港計劃管理

4.1.1公司業務部根據貨主或代理人書面提出的申請編制汽運集疏港計劃，并下達至調度部。

4.1.2調度部根據汽運集疏港計劃編制晝夜作業執行計劃表，并下達至倉儲分公司、計量化驗站、裝車隊。

4.1.3貨主或代理人根據已下達的汽運集疏港計劃，編制派車單（派車單附條形碼）。

4.1.4倉儲分公司對生產工藝中涉及道德設備進行檢查準備。

4.1.5計量化驗站做好計量與化驗準備。

4.1.6裝車隊根據已下達的汽運集疏港作業計劃，檢查、備妥作業設備，人員崗位待命。

4.2汽運管理

4.2.1汽車司機領取貨主或發運方打印的條形碼派車單（替代原貨運單據），派車單關聯派車單發放部門、車輛的車號、汽車集疏港計劃號、收發貨人、貨種等信息，該條形碼具備唯一性。

4.2.2汽車憑條形碼派車單入港。在入口處安裝紅外掃描設備和掃描軟件，若掃描條形碼成功，可放行入港。

4.2.3汽車入港時條碼掃描成功后，應指定磅房號。

4.2.4汽車憑派車單到指定磅房一次過重。過磅后，系統記錄車輛的過重數據。

4.2.5汽車憑派車單到達作業現場，經掃描終端掃描確認后，開始裝卸車作業。

4.2.6現場作業完畢后，汽車憑派車單到指定的磅房對車輛進行二次過重，系統根據條形碼自動配對，成功后保存車輛完整的作業量數據，自動打印磅單，并上傳信息到調度部、計量化驗站等相關部門。

4.2.7汽車司機領取出計量交接單，準備出港。

4.2.8汽車司機在出口處，憑計量交接單和派車單，進行條形碼掃描，系統確認后，方可離港，本次汽運完成，該條形碼不再具備可用性。

4.2.9整個作業過程由條形碼串聯起來，各環節環環相扣，條形碼狀態變化如下：正常—》入港—》一次過重—》裝卸作業—》二次過重—》出港。

4.3磅房管理

4.3.1在每臺地磅后端安裝一套道閘和紅外對射裝置。當汽車上磅時，紅外掃描檢測到車輛，LED顯示屏進行文字信息提示。（以上可選）

4.3.2在地磅一側設置條碼掃描窗口，汽車上磅后，司機持派車單進行條碼掃描，磅房稱重系統根據條碼自動獲取作業計劃號、貨種、車號、貨主等信息，并完成稱重作業。

4.3.3檢斤系統確認完成稱重，自動開啟道閘，LED顯示屏進行文字提示，稱重完成，準許車輛下磅。

4.3.4汽車首次過重完畢，并去往指定鶴位進行裝車作業。（每個鶴位可設置固定或手持式掃描儀）

4.3.5集疏港車輛完成裝卸作業后，回磅房進行二次過重，汽車司機領取計量交接單，然后憑計量交接單和派車單，掃描出港。

4.3.6磅房作業現場監控。在每臺磅的前側、后側、上側和條碼掃描窗口四個方位設置四路監控信號進行全方位實時視頻監控。（可選）

5　實現功能

5.1電子商務平臺

電子商務管理平臺主要實現如下功能：（1）從汽車集疏港計劃編制（業務部）、執行全過程的工作流程管理。（2）集疏港計劃維護、匯總、查詢、打印功能。（3）實現派車單錄入、維護、打印功能（含條形碼）。（4）實現派車單的匯總、查詢功能。（5）提供集疏港動態、在港貨物堆存信息查詢功能。（6）為業務部提供條形碼采購入庫、發放、查詢、匯總等功能。（7）用戶權限管理。（8）檢斤單查詢功能。

5.2汽運管理子系統

汽運管理子系統主要實現如下功能：（1）磅房過重。該功能由磅房稱重系統提供接口，支持條形碼掃描和射頻卡識別，磅房過重數據需要同步上傳到本系統服務器。（2）手持終端識別。作業現場使用手持終端，實現條形碼識別、指令接收應答、裝載機信息上傳到服務器等功能。（3）進出港管理。通過在入口處和出口處設置電腦終端、紅外掃描設備以及安裝條碼掃描軟件，對進出港車輛所持派車單進行掃描核對，從而實現對車輛的控制和監管。若汽車司機所持派車單信息無誤，系統顯示出該派車單所對應的信息并進行語音提示，準許該車入港或出港。汽車是否經掃描入港，也是能否進行一次過磅的前提。

5.3磅房子系統

磅房子系統主要實現如下功能：（1）道閘控制功能。實現通過紅外對射裝置控制道閘開啟關閉功能。（可選）（2）條形碼掃描功能。基于新的檢斤系統，引入條形碼掃描技術，實現磅房自動過重功能。（3）LED顯示功能。在道閘啟閉和稱重過程中實現文字信息提示。（可選）（4）作業監控。對車輛過重信息實時監控。（5）視頻監控功能。每臺磅通過四路視頻信號實現對磅房的實時監控功能。（可選）