基于堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)裝置的機(jī)械裝配

郝春玲（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧 葫蘆島 125000）

基于堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)裝置的機(jī)械裝配

郝春玲
（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧 葫蘆島 125000）

此研究主要設(shè)計(jì)出針對基于機(jī)械制造技術(shù)的堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)。針對斗輪堆取料機(jī)的預(yù)裝配單元和回轉(zhuǎn)裝置兩大部分的裝配，提出了合理的改進(jìn)方案，可以有效的避免一些事故的發(fā)生，同時(shí)還可以為斗輪堆取料機(jī)的設(shè)計(jì)提供重要的參考數(shù)據(jù)和重要的研究價(jià)值。

回轉(zhuǎn)裝置；安裝；拆裝；維護(hù)；強(qiáng)度；措施

1　引言

在現(xiàn)代智能化工業(yè)中大量散狀物料能夠連續(xù)裝卸的高效設(shè)備中，斗輪堆取料機(jī)是其中之一，目前在港口、鋼鐵廠、碼頭、儲煤廠、水泥、焦化廠、冶金、發(fā)電廠等散料（砂石、礦石、焦碳、煤）存儲料場的堆取作業(yè)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。本文以營口鞍鋼鲅魚圈礦區(qū)混勻取料機(jī)為例，重點(diǎn)闡述堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)裝置的機(jī)械裝配精度問題。設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)：取料能力1600T/ H、軌道跨距40m，如圖1所示。

圖1　混勻取料機(jī)

2　整體結(jié)構(gòu)分析

液壓堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)裝置主要由回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成。回轉(zhuǎn)支承裝置采用滾動(dòng)軸承式支承，為滾珠結(jié)構(gòu)。這種回轉(zhuǎn)支承主要有內(nèi)圈、外圈、隔離體、滾珠和上下密封圈等組成。滾珠之間由隔離體隔開，內(nèi)圈固定在行走架上，外圈與回轉(zhuǎn)平臺固連。液壓堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)裝置的整體安裝結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2　回轉(zhuǎn)裝置

3　回轉(zhuǎn)裝置的裝配

堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)確定包括驗(yàn)算回轉(zhuǎn)軸承齒輪強(qiáng)度，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)功率的計(jì)算，確定齒輪中心距。其中回轉(zhuǎn)軸承齒輪強(qiáng)度驗(yàn)算，在這里選用三排滾珠式回轉(zhuǎn)軸承，型號是131.40.3550.456，齒數(shù)Z=175，模數(shù)m=22，齒寬b=172mm，分度圓直徑D=4020mm，齒輪最大圓周力F 分=720KN，許用圓周力F許=720×0.5=360KN，作用在分度圓上的圓周力F=2×M/D分＞360KN=F許，所以標(biāo)準(zhǔn)的軸承不可，為滿足輪齒強(qiáng)度需用非標(biāo)準(zhǔn)軸承，采用非標(biāo)準(zhǔn)軸承m=26，其許用圓周F分可以通過。

3.1回轉(zhuǎn)支承裝置的裝配

3.1.1回轉(zhuǎn)裝置

堆取料機(jī)的斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)支承裝置。滾子、內(nèi)圈、外圈、回轉(zhuǎn)臺車、銷齒、門座及門座支腿等組成。

其中回轉(zhuǎn)臺車+銷齒結(jié)構(gòu)形式，在這部分安裝中，門座架加工平面返平并固定比較重要，其誤差≤0.5mm，查銷孔尺寸和銷孔位置公差，裝配銷軸。軌道按線就位，檢查與門座架同心度，軌道接頭處各段接縫應(yīng)均勻、高低差不得大于1mm。

3.1.2鉗工安裝門座架支腿位置

在其位置擺放墊鐵，回轉(zhuǎn)平臺和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的力全部都有門座架來承受，門座起到連接行走結(jié)構(gòu)和支持傳遞的作用。所以在設(shè)計(jì)和裝配時(shí)要根據(jù)各支腿高低差用水平儀返平，然后用框式水平儀精調(diào)，調(diào)整好后將墊鐵固定，誤差≤0.5mm.將門座架座在墊鐵上，檢測支腿與墊鐵在垂直于軌道方向的間隙，用0.20mm塞尺檢驗(yàn)不入。

3.1.3安裝支腿

用經(jīng)緯儀檢測各支腿中心線的相對位置誤差，前支腿、后支腿中心線相對基準(zhǔn)B平行度誤差≤1mm，安裝梯子、走臺及欄桿在地面做出門座架中心，安裝中心漏斗，檢測中心漏斗的位置度，要求≤φ10mm。

3.2回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的裝配

回轉(zhuǎn)平臺加工平面返平并固定過程中，誤差≤0.5mm。部裝成品的臺車組吊起，反裝在回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)下部上，檢查。各車輪回轉(zhuǎn)中心在同一軌道圓上，踏面最高點(diǎn)共面后把合。要從設(shè)備、料場、工藝等方面考慮，平行導(dǎo)軌上高度和下高度，俯仰最高和最低位置時(shí)允許的最大傾角。

4　常見故障及措施

臺車式回轉(zhuǎn)支承輪容易出現(xiàn)噪聲與竄動(dòng)現(xiàn)象，臺車車輪的位置是調(diào)整的重點(diǎn)，應(yīng)使車輪軸線盡可能過回轉(zhuǎn)軌道的圓心。臺車支承輪踏面和回轉(zhuǎn)軌道踏面之間容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕和嚴(yán)重的磨損，可能有兩個(gè)原因，第一種可能是車輪輪壓大于其承受范圍，第二種可能是車輪的制造質(zhì)量不良或車輪的材料選擇不佳，熱處理工藝沒有達(dá)到工況要求，這需要車輪的維護(hù)與更換。再有可能出現(xiàn)徑向的導(dǎo)向輪故障，需要及時(shí)更換徑向?qū)蜉喕蚱漭S承回轉(zhuǎn)大軸承出現(xiàn)噪聲且阻力變大，這需要更換新的大軸承。

5　結(jié)論

本文中所涉及的研究內(nèi)容適用于一般堆取料機(jī)中，適用性強(qiáng)，有廣泛的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.211

郝春玲（1978-），女，遼寧葫蘆島人，本科，碩士，副教授、工程師，研究方向:機(jī)、電、液。