基于堆取料機回轉裝置的機械裝配

郝春玲（渤海船舶職業學院，遼寧 葫蘆島 125000）

基于堆取料機回轉裝置的機械裝配

郝春玲
（渤海船舶職業學院，遼寧 葫蘆島 125000）

此研究主要設計出針對基于機械制造技術的堆取料機結構。針對斗輪堆取料機的預裝配單元和回轉裝置兩大部分的裝配，提出了合理的改進方案，可以有效的避免一些事故的發生，同時還可以為斗輪堆取料機的設計提供重要的參考數據和重要的研究價值。

回轉裝置；安裝；拆裝；維護；強度；措施

1　引言

在現代智能化工業中大量散狀物料能夠連續裝卸的高效設備中，斗輪堆取料機是其中之一，目前在港口、鋼鐵廠、碼頭、儲煤廠、水泥、焦化廠、冶金、發電廠等散料（砂石、礦石、焦碳、煤）存儲料場的堆取作業已經廣泛應用。本文以營口鞍鋼鲅魚圈礦區混勻取料機為例，重點闡述堆取料機回轉裝置的機械裝配精度問題。設備主要技術參數：取料能力1600T/ H、軌道跨距40m，如圖1所示。

圖1　混勻取料機

2　整體結構分析

液壓堆取料機回轉裝置主要由回轉支承裝置和回轉驅動裝置構成。回轉支承裝置采用滾動軸承式支承，為滾珠結構。這種回轉支承主要有內圈、外圈、隔離體、滾珠和上下密封圈等組成。滾珠之間由隔離體隔開，內圈固定在行走架上，外圈與回轉平臺固連。液壓堆取料機回轉裝置的整體安裝結構如圖2所示。

圖2　回轉裝置

3　回轉裝置的裝配

堆取料機回轉結構確定包括驗算回轉軸承齒輪強度，回轉驅動功率的計算，確定齒輪中心距。其中回轉軸承齒輪強度驗算，在這里選用三排滾珠式回轉軸承，型號是131.40.3550.456，齒數Z=175，模數m=22，齒寬b=172mm，分度圓直徑D=4020mm，齒輪最大圓周力F 分=720KN，許用圓周力F許=720×0.5=360KN，作用在分度圓上的圓周力F=2×M/D分＞360KN=F許，所以標準的軸承不可，為滿足輪齒強度需用非標準軸承，采用非標準軸承m=26，其許用圓周F分可以通過。

3.1回轉支承裝置的裝配

3.1.1回轉裝置

堆取料機的斗輪機回轉支承裝置。滾子、內圈、外圈、回轉臺車、銷齒、門座及門座支腿等組成。

其中回轉臺車+銷齒結構形式，在這部分安裝中，門座架加工平面返平并固定比較重要，其誤差≤0.5mm，查銷孔尺寸和銷孔位置公差，裝配銷軸。軌道按線就位，檢查與門座架同心度，軌道接頭處各段接縫應均勻、高低差不得大于1mm。

3.1.2鉗工安裝門座架支腿位置

在其位置擺放墊鐵，回轉平臺和回轉機構的力全部都有門座架來承受，門座起到連接行走結構和支持傳遞的作用。所以在設計和裝配時要根據各支腿高低差用水平儀返平，然后用框式水平儀精調，調整好后將墊鐵固定，誤差≤0.5mm.將門座架座在墊鐵上，檢測支腿與墊鐵在垂直于軌道方向的間隙，用0.20mm塞尺檢驗不入。

3.1.3安裝支腿

用經緯儀檢測各支腿中心線的相對位置誤差，前支腿、后支腿中心線相對基準B平行度誤差≤1mm，安裝梯子、走臺及欄桿在地面做出門座架中心，安裝中心漏斗，檢測中心漏斗的位置度，要求≤φ10mm。

3.2回轉驅動裝置的裝配

回轉平臺加工平面返平并固定過程中，誤差≤0.5mm。部裝成品的臺車組吊起，反裝在回轉鋼結構下部上，檢查。各車輪回轉中心在同一軌道圓上，踏面最高點共面后把合。要從設備、料場、工藝等方面考慮，平行導軌上高度和下高度，俯仰最高和最低位置時允許的最大傾角。

4　常見故障及措施

臺車式回轉支承輪容易出現噪聲與竄動現象，臺車車輪的位置是調整的重點，應使車輪軸線盡可能過回轉軌道的圓心。臺車支承輪踏面和回轉軌道踏面之間容易出現點蝕和嚴重的磨損，可能有兩個原因，第一種可能是車輪輪壓大于其承受范圍，第二種可能是車輪的制造質量不良或車輪的材料選擇不佳，熱處理工藝沒有達到工況要求，這需要車輪的維護與更換。再有可能出現徑向的導向輪故障，需要及時更換徑向導向輪或其軸承回轉大軸承出現噪聲且阻力變大，這需要更換新的大軸承。

5　結論

本文中所涉及的研究內容適用于一般堆取料機中，適用性強，有廣泛的應用前景和經濟價值。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.211

郝春玲（1978-），女，遼寧葫蘆島人，本科，碩士，副教授、工程師，研究方向:機、電、液。