新型走線滑車研制

于成濤，孫兆鍵，王德論，王新強，丁世學

（國網山東省電力公司煙臺供電公司，山東　煙臺　264000）

·班組創新·

新型走線滑車研制

于成濤，孫兆鍵，王德論，王新強，丁世學

（國網山東省電力公司煙臺供電公司，山東煙臺264000）

為保證輸電線路安全可靠運行，每年需進行輸電線路停電走線檢查作業。針對走線檢查過程中滑車通過防震錘和間隔棒用時長和單、雙分裂導線走線滑車不通用的問題，研制一種單、雙分裂導線通用且可直接通過防震錘和間隔棒的走線滑車?，F場試驗表明，該走線滑車操作簡單、安全可靠性高，能夠大幅提高輸電線路走線檢查工作效率，并降低工程費用支出。

輸電線路；防震錘；間隔棒；滑車

0　引言

輸電線路是電力系統中關鍵電力設施，一般分為架空輸電線路和電纜線路。目前，架空輸電線路是世界范圍內使用最廣泛的輸電形式，具有施工方便、費用低、維護檢修方便的特點［1］。

隨著架空輸電線路運行年限的增加，同時受氣候和環境的影響，架空輸電線路上的安全隱患將越來越多，如導線斷股、防震錘滑跑、導線磨損、間隔棒缺失、螺栓松動、缺少銷子等，嚴重威脅電網安全穩定運行。為消除架空輸電線路存在的隱患，特別是對于一些常規線路巡視很難發現的導線隱患，通常采用線路停電走線檢查消缺的方式進行線路檢查并消除缺陷［2］。

目前，四分裂導線走線檢查作業一般無需滑車，而單、雙分裂導線走線檢查作業主要采用單輪滑車作業和軟梯頭作業兩種作業方式，這兩種作業方式在通過間隔棒和防震錘時，由于滑車滑輪和軟梯頭滑輪無法通過防震錘和間隔棒，需要先拆除間隔棒和防震錘，待滑車通過后，再重新安裝間隔棒和防震錘。這導致單、雙分裂導線走線檢查流程復雜、作業耗時長、工程費用高、安全風險大、易發生高空墜落［3］。

為提高輸電線路走線檢查工作效率、降低作業安全風險和工程費用支出，研制了一種新型走線滑車，作業人員使用該滑車作業可直接通過防震錘和間隔棒，同時通過獨特設計該滑車可單、雙分裂導線通用。

1　新型走線滑車研制

研制的新型走線滑車分為走線滑車主體部分、滑車滑輪、滑輪支撐部分、工作臺和腳踏部分，如圖1所示。

1.1走線滑車主體部分設計

走線滑車主體部分對整個滑車起支撐作用，連接滑輪支撐部分、工作臺和腳踏部分。針對走線滑車主體部分架構，提出了工型構架、門型構架、夾角型構架3種方案，如圖2所示。

圖1　走線滑車結構組成

圖2　三種構架示意

3種構架受力

式中：T為構架中部支撐桿所受拉力；G為外部施加拉力；α為夾角型構架倆支撐桿夾角。

從式（1）中可以看出門型構架結構穩定，中部連接桿受力較小，且作業方便，因此走線滑車設計成門型構架，如圖3所示。

圖3　走線滑車主體設計

1.2走線滑車滑輪選擇

走線滑車滑輪選擇電力工程中常見的玻璃纖維滑輪，玻璃纖維滑輪具有韌性好、密度小等優點。

走線滑車滑輪尺寸是滑車能否直接通過防震錘和間隔棒的關鍵，滑車滑輪尺寸應根據導線直徑、防震錘線夾直徑和間隔棒線夾尺寸選擇，表1為輸電線路導線型號及其對應防震錘和間隔棒型號表。

從表1可以看出，輸電線路所用防震錘和間隔棒的最大外徑為65 mm，因此為使走線滑車直接通過防震錘和間隔棒，滑車滑輪寬度至少為65 mm?？紤]留取一定裕度，滑車滑輪寬度至少為95 mm，同時考慮滑輪線上運行穩定性，滑車滑輪寬度不應超過125 mm。

表1　導線、防震錘和間隔棒型號對照

1.3走線滑車滑輪支撐部分設計

走線滑車滑輪支撐部分是實現走線滑車單、雙分裂導線通用和直接通過防震錘和間隔棒功能的關鍵所在。為使滑車單雙分裂導線通用，將滑車滑輪支撐部分設計為可轉動支撐構架，通過轉動連接螺栓實現單、雙分裂導線模式轉換；為使滑車可直接通過防震錘和間隔棒，滑輪支撐構架需一側開口，設計如圖4所示，滑輪過間隔棒如圖5所示。

圖4　滑輪支撐構架設計

圖5　滑輪過間隔棒示意

1.4走線滑車工作平臺設計

走線檢查作業方式通常有站立作業和坐姿作業兩種方式。站立作業無需座椅，滑車設計簡單，作業人員活動范圍大，但作業人員易產生疲勞，安全風險大；坐姿作業需走線滑車具有倚靠式座椅，但能有效降低勞動強度，減少作業人員體力消耗，穩定性更優，因此將滑車設計為具有倚靠式座椅式，具體如圖6所示。

1.5走線滑車腳踏部分設計

走線滑車腳踏部分主要為作業人員提供腿部支點，同時可以起到輔助作業人員利用身體重心平衡滑車偏斜的作用，為此設計如圖7所示的走線滑車腳扣。

圖6　座椅設計

圖7　走線滑車腳扣設計

1.6組裝焊接

根據設計的走線滑車總裝（圖8），利用不銹鋼鋼管組裝焊接的走線滑車實物圖，如圖9所示。

圖8　走線滑車總裝

圖9　走線滑車實物

2　現場驗證

國網煙臺供電公司在220 kV雙分裂導線上對新型滑車進行了功能驗證［4］?，F場作業如圖10所示。

圖10　新型走線滑車現場作業

傳統走線方式和新型滑車走線方式通過防震錘和間隔棒時間統計如表2、表3所示。

表2　通過防震錘時間對比　min

表3　通過間隔棒時間對比　min

從表2和表3可以看出，使用新型滑車后，通過防震錘的平均時間由5.75 min降到0.975 min，通過間隔棒的平均時間由5.60 min降到0.99 min。因此使用新型滑車可有效降低走線檢查作業通過防震錘和間隔棒的時間。

輸電線路每個檔距至少有2個防震錘，雙分裂輸電電路每個檔距至少有2～3個間隔棒，因此使用新型滑車可提高輸電線路檢修效率，縮短電網停電時間，具有良好的經濟效益和社會效益。

3　結語

研制一種新型走線滑車，該滑車具有操作靈活、安全可靠和單、雙分裂導線通用等優點，可有效降低走線作業中通過間隔棒和防震錘的時間，從而提高輸電線路走線檢查效率，縮短停電時間，減少工程費用支出，具有良好的經濟效益和社會效益，建議在輸電線路走線檢查工作中推廣使用。

［1］劉凱.架空輸電線路巡視及防護手冊［M］.北京：中國電力出版社，2014.

［2］張紅樂.輸電線路檢修［M］.北京：中國電力出版社，2010.

［3］GB 50233—2005 110～500 kV架空輸電線路施工及驗收規范［S］.

［4］Q/GDW 1799.2—2013國家電網公司電力安全工作規程［S］.

A New Line Tackle

YU Chengtao，SUN Zhaojian，WANG Delun，WANG Xinqiang，DING Shixue
（State Grid Yantai Power Supply Company，Yantai 264000，China）

To ensure the safe and reliable operation，transmission lines need to be checked every year.It should take a long time for the traditional line tackle to through the damper and spacing rods at present，and the tackle can't be used on the single and double split lines at the same time.A new tackle is developed which can through the damper and spacing rods directly and be suitable for single and double split lines.Field tests showed that the new tackle has characteristics of simple operation，high safety and reliability，and can improve the work efficiency，reduce the engineering costs.

transmission lines；damper；spacing rods；tackle

TM755

B

1007－9904（2016）08－0071－04

2016-04-28

于成濤（1987），男，主要從事輸電線路運行與檢修工作。