太阿正持

朱熙++趙猛++錢蕊

試駕Lamborghini Huracan LP 580-2

上了年紀的人都免不了會 回憶，回憶那個瘋狂的年代……

話說從Huracan上市到現在真心有些日子了，我們到現在才把國內在售的三個車型都試駕完也算不容易。個人感受三款車在性能特性上還是有較明顯區別的，當然綜合實力較強的肯定是LP 610-4，極限也相對高。我個人最喜歡的卻是我們現在要說的LP 580-2，原因也并不復雜。

游戲：找不同

要說三款車在外觀上的區別確實有，稍微留心也不是很難分辨，不過從性格氣質上它們沒有不同，仍然遵循著蘭博基尼的傳統。如果一定要評價一下的話，我們覺得LP 580-2略顯收斂，或者說更加靈動，也符合其本身定位。

我很不喜歡那種找不同的游戲，玩一會兒就會讓人心急如焚。往LP 580-2的側面看，根本找不到LP 640-4那樣的徽標，這就是我喜歡的區分不同的方式。當然還有就是性能層面的不同我比較敏感，雖然與LP 610-4同樣使用了前6活塞后4活塞的剎車卡鉗，但剎車盤并沒有使用碳化硅復合材料。299萬人民幣的指導價肯定不是白來的，這點大家都能理解，不過對于道路試駕倒是個好事兒，終于不用在進山之前預熱剎車了。鑄鐵盤的常溫制動效果很好，況且我們也開不到出現熱衰減的程度。

車內如果仍然有人想玩兒找不同游戲的話請繼續，我先回去睡了。啊，有個事兒，我個人建議把試駕車的方向盤換成選裝Alcantara材質的，這樣不僅跟內飾的風格更加匹配，而且手感也有不小提升。關鍵是夏天戴手套太熱了，不戴真皮方向盤出汗又很滑。

目標：找樂子

為什么喜歡LP 580-2，因為目前看來量產版的Aventador是不會推出后驅版本了，那么能有玩耍成分的型號就只剩LP 580-2了，那我們還等什么呢？

準確的說，LP 580-2的功率數值是580.72馬力，與LP 610-4相差這不到30馬力的功率駕駛者能體會到嗎？別人我不知道，我只能說我可以感受到，而且很清晰。誠然，更多駕駛感受上的不一樣還是要去賽道上放大，我們這里也只能“淺表”。LP 580-2有60%的重量在后橋，再加上重新調校的懸架會有更明顯的側傾，所以這款車更適合善于利用慣性控制車輛的駕駛者，過彎滑一滑的樂趣橫生。話說回來，LP 580-2的極限仍舊很高，出彎選擇好擋位及油門踏板深度很重要。還有更重要的，一定要在專業場地進行嘗試，想從LP 580-2這里尋求挽救機會的可能性并不大。

轉向特性也有喜人變化，不再負責傳導動力之后，兩個前輪就像掙脫束縛一樣自由，給駕駛者的感覺是那么的神清氣爽，好似現在北京的秋天。

對大多數喜歡駕駛的人來講，樂趣的意義往往要比速度，或者說圈速大很多，所以我們認為，無論是超跑還是性能車，在大家比拼絕對性能的同時還需要將工作重心放到如何給客戶提供更多駕駛樂趣上來。讓更多人分享到樂趣，這樣的存在才會更有價值。

至此我們Huracan的試駕就基本完成了，我們盡量把自己想象成運動員得了大滿貫一樣，好讓自己在歲數更大的時候能有所回憶……