玩出新格局

曾俊夫++錢(qián)蕊

大眾集團(tuán)旗下商用車新產(chǎn)品

2016年對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)喜憂參半，

一方面乘用車因?yàn)樵诿绹?guó)涉及尾氣排放造假，

已經(jīng)遭受了沉重的打擊，但另一方面在商用車領(lǐng)域，

旗下控股的品牌仍然在保持著產(chǎn)品的革新，

新一代斯堪尼亞S系列面世，

而大眾商用與MAN合作開(kāi)發(fā)的Crafter/TGE也接踵而至

新一代斯堪尼亞S/R系列

時(shí)間過(guò)得很快，當(dāng)我們還在仰慕“公路之王”R系列的颯爽英姿時(shí)，斯堪尼亞已經(jīng)在巴黎時(shí)間2016年8月23日晚19：40，在香榭麗舍大道巴黎大皇宮向全球發(fā)布了新一代R系列和S系列車型，新一代拖頭以R500和S730作為首發(fā)亮相，隨后斯堪尼亞還透過(guò)網(wǎng)路向外界發(fā)布了S500 4×2和S500 6×2車型。

最令人矚目的車型當(dāng)屬全新推出的S730，這是斯堪尼亞的新一代旗艦。S730相比R500最大的不同是高度達(dá)到4000mm，比后者高出50mm，此外它的車廂內(nèi)部采用了平地板設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)能為駕乘人員提供更寬敞的車內(nèi)活動(dòng)空間。而根據(jù)資料顯示，S500 4×2車型擁有更矮的尺寸，它的前臉?biāo)涿嬲置娣e也略小。

上一代R系列誕生于2004年春季，作為經(jīng)典的4系列拖頭替代車型，R的服役時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)十二年之久，而隨后推出的P和G系列進(jìn)一步完善了斯堪尼亞的產(chǎn)品線，從拖頭、二類底盤(pán)到廂式貨車一應(yīng)俱全。憑借強(qiáng)大的市場(chǎng)推廣能力，斯堪尼亞也一直擁有良好的盈利能力。實(shí)際上早在2010年8月，斯堪尼亞就已經(jīng)與保時(shí)捷工程（Porsche Engineering）簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，雙方就設(shè)計(jì)研發(fā)新一代拖頭駕駛室達(dá)成了一致。為此，斯堪尼亞為新一代拖頭實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)總共投入了200億瑞典克朗（約合人民幣156.3億元），包括車身造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能以及車架都實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)和技術(shù)更新，所以稱其為全新一代R和S系列名副其實(shí)。關(guān)于這一代新車，有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)值得一提，第一是測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了1000萬(wàn)公里，由此確保新車能適應(yīng)全球的使用環(huán)境;另外則是透過(guò)優(yōu)化造型、降低風(fēng)阻，使得燃油效率提升5%。據(jù)消息透露，斯堪尼亞在開(kāi)發(fā)新車時(shí)，其排放等級(jí)是從歐洲最嚴(yán)格的歐6往下延伸的，即先滿足最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，再針對(duì)世界各地的使用需求推出歐5甚至歐4的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

如同圖片所展示的一樣，新一代斯堪尼亞R和S系列更加威武、俊朗，前臉上的水箱面罩依舊是最顯著的識(shí)別標(biāo)識(shí)，不過(guò)線條變得更加硬朗。為了突出旗艦的風(fēng)采，S730大V8的前臉面罩在設(shè)計(jì)上則稍有不同，它采用了黑色的蜂窩格柵，并且搭配上了四條鍍鉻飾條，營(yíng)造出殺氣騰騰的感覺(jué)。車內(nèi)部分，儀表臺(tái)從4系列開(kāi)始便采用海灣式設(shè)計(jì)風(fēng)格，到目前這代新車已是進(jìn)入3.0時(shí)代。儀表盤(pán)和中控臺(tái)的布局經(jīng)過(guò)重新規(guī)劃，顯得更加時(shí)髦，而大眾汽車化的設(shè)計(jì)元素也仿佛拉近了一些距離感。事實(shí)上，對(duì)于這代新車來(lái)說(shuō)，標(biāo)配側(cè)氣簾真正算得上業(yè)界良心，這也樹(shù)立了新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

最后我們來(lái)看看動(dòng)力總成部分的情況，斯堪尼亞為旗艦S730準(zhǔn)備了兩款V8柴油機(jī)，實(shí)際上這也是上一代R系列V8車型的裝備。一款是13升排量，提供410、450和500馬力三種調(diào)校規(guī)格，另一款則是16升排量，提供520、580、730馬力三種調(diào)校規(guī)格，變速箱為12擋AMT。隨著新一代R和S系列亮相，由此也確立了未來(lái)十年斯堪尼亞“公路之王”的造型風(fēng)格和技術(shù)路線，而關(guān)于接下來(lái)將要同步更新的P和G系列，其大致模樣也可以透過(guò)旗艦的造型風(fēng)格大膽猜測(cè)。

全新大眾Crafter/MAN TGE

在2015年第九期雜志上，我們?cè)詫ｎ}報(bào)道過(guò)大眾汽車將于2016年推出獨(dú)立研發(fā)的新一代Crafter，隨著新車在2016年第二季度如約亮相，大眾商用車部門(mén)不負(fù)眾望。

與新一代大眾Crafter一同推出的還有MAN TGE，作為MAN商用車家族里的一位新成員，TGE的出現(xiàn)不僅能幫助大眾Crafter分擔(dān)一部分研發(fā)和制造成本，更為重要的是它完善了MAN商用車的覆蓋噸位：從3噸一直到44噸，都有強(qiáng)大的車型產(chǎn)品應(yīng)對(duì)客戶需求。

Crafter是大眾汽車輕型商用車部門(mén)（LCV）的主力產(chǎn)品，包括Amarok、Caddy以及Transporter在內(nèi)一同構(gòu)成了完整的LCV產(chǎn)品矩陣，其噸位覆蓋0.5-5噸范圍。作為依維柯Daily、福特全順等的競(jìng)爭(zhēng)車型，Crafter從第二代車型（1996年）開(kāi)始便與戴姆勒展開(kāi)了合作，歷經(jīng)兩代產(chǎn)品更迭，前后總共跨越二十年的時(shí)間。而2016年則是第二個(gè)合作階段的終止日期，在大眾與集團(tuán)旗下子公司MAN展開(kāi)新車型研發(fā)的同時(shí)，德國(guó)人也投資33.81億茲羅提（波蘭貨幣，約合人民幣57.9億元）在波蘭Wrze?nia建立了一座新工廠，組裝新一代Crafter和TGE。

在造型風(fēng)格上，新一代Crafter極力堅(jiān)守著Van那種盒子狀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且其車身上的許多設(shè)計(jì)元素都與大眾新一代T6 Transporter車型如出一轍。新Crafter能提供四種車型，三種車身長(zhǎng)度（5983、6833、7388mm）、三種車身高度（2340、2575、2800mm）供選擇。在底盤(pán)驅(qū)動(dòng)形式上，則有前置前驅(qū)、前置后驅(qū)和4Motion前置四驅(qū)三種規(guī)格。在動(dòng)力部分同樣提供了豐富的選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)代號(hào)為EA288的2.0TDI柴油機(jī)，這臺(tái)機(jī)器同樣來(lái)自于T6，在Crafter和TGE上其輸出功率涵蓋102hp（75kW）、122hp（90kW）、140hp（103kW）和177hp（130kW），變速箱可搭配手動(dòng)和自動(dòng)兩種，帶動(dòng)3-5.5噸的載重量實(shí)屬不費(fèi)吹灰之力。經(jīng)過(guò)造型優(yōu)化，這一代車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，這足以帶來(lái)還不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性能。

在車型劃分上，目前根據(jù)已經(jīng)獲得的訊息來(lái)看，大眾品牌主攻Van廂式車領(lǐng)域，而MAN品牌除了廂式車以外還有一款帶貨箱的輕卡車型，這其實(shí)也符合以載貨車為主的品牌定位。隨著歐洲對(duì)商用車安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，在這一代Crafter上我們也見(jiàn)到了許多來(lái)自于乘用車上的安全裝備，諸如ACC主動(dòng)巡航、疲勞識(shí)別和提示系統(tǒng)、防追尾碰撞系統(tǒng)等都成為了可以選裝的裝備。另外，大眾集團(tuán)還為新車提供24小時(shí)在線服務(wù)，以保證運(yùn)輸企業(yè)的效率不會(huì)因?yàn)檐囕v故障而有大的影響。

根據(jù)MAN方面透露的信息顯示，TGE最快將于2017年4月在德國(guó)、奧地利、瑞士和荷蘭等歐盟國(guó)家投放，在2017年MAN也有計(jì)劃將TGE向全球市場(chǎng)推廣。至于中國(guó)市場(chǎng)，目前一切還是未知數(shù)。