做一個冷靜的旁觀者

段旭

在移動互聯網時代，盡管我們依然沒有獲得真正的話語權，但是，卻有了更多說話的機會，特別是社交媒體。正因為如此，我們反而缺乏認同和存在感，所以對很多人和事以及一些社會現象的發生，都迫切希望發表自己的觀點和言論，不管對錯，刷屏為快。

以汽車圈為例，電動汽車和互聯網造車是當下關注的焦點，尤其是李斌的蔚來汽車和賈躍亭的樂視汽車，這兩位大佬參與造車后迅速觸動了整個行業的神經。除了蔚來和樂視，另一個由沈暉聯合一幫傳統汽車人天價打造的新能源汽車品牌威馬盡管還沒有大張旗鼓發聲，但據說首款SUV產品已經進入路試階段，不久也將面世。

李斌認為，蔚來汽車不只是一個交通工具，還是一個移動服務平臺，創造更好的用戶體驗，這是蔚來的革命性變革的核心。而樂視汽車賈躍亭說，樂視是垂直整合產業生態造車，用全新的方式來定義汽車，并且未來終將讓我們的汽車免費。

不管是李斌也好，賈躍亭也罷，抑或是遠在他鄉的蘋果公司的自動駕駛汽車，他們都希望能顛覆傳統汽車行業，都有遠大的理想和抱負，而對于他們的言行，行業和媒體有人點贊也有人嘲笑。而面對輿論的打擊，賈躍亭站在樂視超級汽車LeSEE概念車發布會的舞臺上含著淚水說，只有被99%的人嘲笑過的夢想，才有資格談那1%的成功和奇跡。創業不易，堅持更難。也很多人認為樂視和賈躍亭在吹牛逼，但是，樂視吹過的牛逼卻正在一一變成現實。

對于李斌和賈躍亭以及谷歌等互聯網造車沖動，評論褒貶不一，我不敢說他們一定可以成功，但誰又能證明一定會失敗呢？總之，這個時候給他們下一個定論還為時過早。就如十年前，誰知道美國加州硅谷的一家小公司能成就今天令底特律汽車老將們都羨慕的電動汽車品牌特斯拉，誰知道用IT理念造汽車會成功呢？究竟哪種路徑才是適合未來汽車產業的，對于這個問題，恐怕誰都沒有這個能力做出一個準確的預判。

任何事物的前行，總是需要勇于創新者打破一切現有的桎梏和束縛，挑戰你認為的不可能，只有這樣行業才可能發展社會才會進步，互聯網造車也許就是這樣一股創新的力量。

其實，不論是汽車界還是我們每個人的生活圈，每天都有各種事情發生新事物誕生。你不認可的事情不一定能成功，但也不一定就會失敗。

面對紛繁復雜的世界，既然我們無法成為一個牛逼的預測大師，還不如閉上嘴靜觀其變，不沖動不激動，做一個冷靜的旁觀者。

因為評判一件事，評價一個人，最好將其放在一個相對較長的時空里去看待，而不是只看眼前，因為歷史可以證明一切，也能澄清所有的誤會。

情緒是可怕的匕首，圖一時嘴快爽了自己卻傷了別人，而一時沖動更容易誤事，所以，當沒有看清事物本質以及發展趨勢的時候，當還沒有想好如何表達的時候，最好不要隨便開口說話，不要指手劃腳，而是做一個客觀而冷靜的旁觀者，因為你開口發表意見不一定能證明你的高見和智慧，反而有可能證明你很傻很天真，而你保持沉默也并非證明你無知，沉默有時候恰恰是最有力的抗拒。

對任何事物保持敏銳的洞察力和創造力，不胡說八道，不隨波逐流，也不剛愎自用，是工作和生活的最好狀態，但是，又有多少人可以做到呢？請反思。