郵輪行業迎來爆發點

盧華磊

沉積多年的郵輪行業終于迎來爆發，中產階層成為“關鍵先生”。

對于熱愛乘坐郵輪旅行的人們來說，2016應是一個值得記憶的年份。

僅上半年，就有皇家加勒比郵輪公司的“海洋禮贊號”、MSC地中海郵輪公司的“抒情號”和歌詩達郵輪公司的郵輪“幸運號”三條郵輪進入中國市場，并分別以天津、上海作為各自的母港運營。

8月24日，世界最大的郵輪公司英國嘉年華郵輪公司也宣布，將以上海為母港在中國部署一艘全新游輪——盛世公主號。

盛世公主號隸屬于嘉年華旗下的公主郵輪品牌，在過去的兩年里該品牌已經為中國市場引入了兩艘郵輪，藍寶石公主號和黃金公主號分別在2014年和2015年進入中國。而在今年11月，云頂香港旗下星夢郵輪也會迎來以南沙港作為母港的“云頂夢號”處女航。

雖然業內一般將歌詩達旗下愛蘭歌納號郵輪進入中國的時間——2006年，作為國際郵輪公司對中國市場布局的發端，但在過去的10年中，中國郵輪行業從沒有像今年這樣火爆過。

顯然他們都在等一個臨界點：按照國際郵輪旅游的發展規律，當一個國家或地區人均GDP達到6000～8000美元時，郵輪旅游將得到快速發展。

現在，時機到了。《2015中國郵輪發展報告》顯示，中國母港郵輪總量將達到18艘，其中多數隸屬國際郵輪巨頭。與國際郵輪市場3.4%的游客增長量相比，近年國內郵輪市場的增速超過40%。

國際郵輪協會調查亦顯示，2015年中國通過乘坐郵輪出境旅游的人數已經超過98萬，這個數字比2014年增加了40%，接近整個亞洲搭乘郵輪人數的一半。

據交通運輸部預測，2016全年中國大陸游客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人，到2020年，國內郵輪旅客數量將達到450萬人，成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。

快速的增長數據可以在公主郵輪的發展歷程中得到印證。在接受《財經天下》周刊采訪時，英國嘉年華郵輪有限公司中國區副總裁兼總經理王萍表示，公主郵輪在中國運營的藍寶石公主和黃金公主號載客率都是100%。“從2015年到2016年，我們的整體載客量增長了131%。”

和飛機、火車等交通工具不同，郵輪出游一般會提早安排航線計劃。特別是海外航線，經常一年半之前就開始銷售。現在，不少郵輪2016～2017年的航線已經安排妥當。

公主郵輪旗下有郵輪17艘，運營范圍涵蓋全世界100多個國家，360個港口。此次盛世公主號進入中國后，就可以實現他們“三年，三條郵輪，三個母港”的計劃。新郵輪將提供3560個載客空間，并將航行于中、日、韓三國的航線上。

“受中國法定假日所限，我們的旅行計劃一般都是4晚5天或者5晚6天，因此航線都集中在中日韓三國。”王萍說，早些年國內旅客還集中在長三角、京津冀地區，而現在郵輪旅客已經輻射全國，“重慶、成都等地的旅客都會乘船旅行”。

但和海外旅客偏愛享受郵輪生活不同，中國游客更偏向將郵輪當作交通工具，而真正吸引他們的是旅行“目的地”。因此，不少郵輪上增加了課程培訓，如英式下午茶、品酒、交誼舞、西餐禮儀教學等。

這從船票中就可以得到證實。以公主郵輪為例，航線、房間不同，其船票價格也不一樣，最低不少于5000元，最高可超五位數。