新能源車春天真的來了

張欣男　劉月　蔣曉鵬

在柳絮紛飛的四月天，汽車行業(yè)齊聚北京，爭相顯擺各自的新能源汽車產(chǎn)品，這個(gè)顯擺的地點(diǎn)就是北京國際車展。

印象中，新能源汽車的傳說已經(jīng)在江湖飄了很多年。直到此次北京車展，我們才被147款新能源展車深深地震撼了。相比去年上海車展展出的103輛，增長超四成，由此可見，我國新能源汽車發(fā)展速度之快。而相較于傳統(tǒng)能源展車數(shù)量，這個(gè)數(shù)字似乎也并不遜色。今年北京車展特別在老展館開設(shè)了新能源車專場，以容納如此多的展車。

各大車企的新能源車你方唱罷我登場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆北京車展上，我國自主品牌純電動(dòng)汽車約有24款參展。其中，比亞迪以全新能源產(chǎn)品陣容亮相車展，并以E500的鷗翼門吸引不少目光；北汽新能源帶來了宣稱續(xù)航里程達(dá)400km的EH400；江淮首款純電動(dòng)SUV iEV6S宣告上市，廣汽傳祺首款插電式混動(dòng)GS4也有亮相。

跨國品牌在加速在華的新能源汽車產(chǎn)品布局。豐田汽車宣布，2018年將在其暢銷車中推出中國本土生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車。而在此之前，插電式混合動(dòng)力車一直都不是豐田汽車的重點(diǎn)研發(fā)方向。大眾則計(jì)劃在華生產(chǎn)15款新能源汽車，覆蓋各主要細(xì)分市場。而福特中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥日前表示：“至2020年，新能源汽車銷量將占福特全球總銷量的10%至25%。”據(jù)悉，今生，福特將在中國推出C-Max Energi插電混動(dòng)版、蒙迪歐混動(dòng)版等兩款新能源汽車。

每家都有新能源產(chǎn)品已經(jīng)是不爭的事實(shí)。關(guān)鍵是要用銷量說話。5月4日，2016北京車展宣告落幕。比亞迪第一時(shí)間分享了此次車展的勝利果實(shí)：銷售新車1200輛，其中新能源產(chǎn)品占80-90%。基于政策支持，以及產(chǎn)品實(shí)力，比亞迪在此次車展上可謂華麗綻放。今年一季度，江淮純電動(dòng)車總銷量達(dá)到4410輛，年度同比增長高達(dá)776.7%。而此前的2015年，也被業(yè)界奉為新能源車銷量大爆發(fā)的一年。工信部數(shù)據(jù)顯示，中國2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。2009年到2015年中國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.304萬輛，累計(jì)銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計(jì)量，中國均排名全球第一。

作為沒有車模的車展，2016年的北京車展全靠產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者。或許，這就是新能源汽車的魅力所在。4月份的北京雖然還是春天，但是展館內(nèi)的溫度已然已入夏。新能源汽車就跟新國展的溫度一樣，蒸蒸日上。