帝豪GS

［文 陳浩 攝影 小辛 ］

帝豪GS

［文 陳浩 攝影 小辛 ］

從最早的美日、優(yōu)利歐到吉利熊貓、吉利金鷹，再到EC7、EC8直到今天的帝豪GS，吉利的產(chǎn)品變化太大，自主品牌不容易不是簡單說說而已。很高興我們能看到這個倔強的品牌能成長到今天，有這樣一個拿得出手的產(chǎn)品。

01.帝豪GS的側(cè)面比例舒展

02.中控臺的中央大屏還可以選裝無物理按鍵的純觸摸屏

03.變速器采用6擋雙離合來自格特拉克

帝豪GS算是顏值很高的一款國產(chǎn)自主品牌車型，這話不是我說了就算的，因為還未上市就已經(jīng)在網(wǎng)上引起廣泛關(guān)注就足以證明這款車的魅力，吉利的設(shè)計部門在這輛車上傾注了大量心血，因為這款車的諸多細節(jié)打動了我，很少會有一款自主品牌車型會如此注重細節(jié)的雕琢。而且這輛車的整體平臺姿態(tài)也不錯，所以擁有一個良好的直觀感受，有了好的姿態(tài)才能去雕琢更好的造型，帝豪GS采用與吉利所有在售車型都不相同的設(shè)計語言，也許可以被看作吉利未來面向年輕產(chǎn)品的家族符號。大燈銳利而沒有多余的線條，兩側(cè)的下進氣口看起來甚至有些夸張，不過我并不喜歡中網(wǎng)的造型，鍍鉻的使用有些多，而且造型并沒有拿捏得特別完美，如果處理得再協(xié)調(diào)一些，這個車頭整體設(shè)計將會在自主品牌車型中樹立一個相當(dāng)高的標準。吉利帝豪GS的車身側(cè)面有很明顯的一條收緊的線條，這種蜂腰設(shè)計可以讓車輛的側(cè)面輪廓更加立體，突出力量和速度感。而尾部同樣存在與車頭類似的問題，上部很好，尾燈和C柱 的區(qū)域沒有模仿痕跡，有自己的特點而且又很美觀，這就很難。但下部分的處理則顯得不夠老練，相信未來這款車中期改款的時候，將會主要圍繞車頭和車尾的這兩個部分進行改動。不過盡管如此，一輛自主品牌車型值得我們?nèi)绱似奉^論足也是很多年前無法想象的事情，那個時代，哪兒有設(shè)計呢。更何況這款車的細節(jié)還很多，如果我們仔細觀察就會看到這輛車上擁有大量的中國傳統(tǒng)符號，這種細節(jié)的大量使用在過去是不可想象的，只有歐美豪華品牌旗下的車型才會雕琢細節(jié)，甚至日韓系車都不會如此，這背后其實是自信的體現(xiàn)，而這種自信其實正是基于產(chǎn)品本身所擁有的強大競爭力。

04.后排可以看到空氣凈化器的出風(fēng)口

05.后備廂開口面積適中，內(nèi)部容積較大

06.方向盤下部切角看起來很運動

吉利帝豪GS的內(nèi)飾堪稱同級別的楷模，設(shè)計、工藝和細節(jié)都達到了相當(dāng)高的水準。

相比外觀造型帶給我們的耳目一新，這輛車的內(nèi)飾才是真正讓人刮目相看的地方。這套內(nèi)飾不僅對得起這輛車的售價，而且完全可以媲美更高一個級別車型的內(nèi)飾。不論是設(shè)計、工藝還是材料都頗具水準，絕大多數(shù)手可以觸及的地方都是軟的，中控臺采用搪塑工藝，甚至儀表臺上方還采用了皮革包裹。中控臺中部取材自西湖斷橋的設(shè)計靈感，下面鑲嵌的觸控屏周邊還取消了物理按鍵，雖然這套全觸控的屏幕需要選裝，但是科技感和豪華感已經(jīng)完全超越了這輛車應(yīng)該具備的素質(zhì)而提升到了一個更高的檔次。雙離合變速器擋把的兩邊分布著autohold自動駐車、電子手剎、啟停開關(guān)等按鍵，甚至還有駕駛模式選擇，比如更節(jié)油的ECO模式和運動模式，這些配置讓我們蒙住眼睛突然坐進這輛車里已經(jīng)無法分辨出這是一輛10萬左右的A級車還是15萬甚至更高級別的車型。除此之外，這輛車的內(nèi)飾細節(jié)相比外觀而言更多，吉利希望給消費者帶來更好的產(chǎn)品，這個意愿能夠被我們清晰地讀到，而不是像有些自主品牌廠商一樣只是去為了造車而造車，在內(nèi)飾的設(shè)計上面所下的功夫和心思，吉利絕對是自主品牌中的榜樣。

01.尾部的出氣口只是裝飾，但是細節(jié)仍然不含糊

02.發(fā)動機艙內(nèi)規(guī)整好看已經(jīng)有高級轎車的樣子了

03.帝豪GS的尾部很是動感整體造型不輸同級別合資車型

04.細節(jié)是帝豪GS最引以為傲的地方，哪怕在大燈內(nèi)部我們也可以看到很多用心的地方

當(dāng)然車不僅僅是造出來看的摸的，最主要的功能還是需要駕駛的，吉利的帝豪GS搭載了兩種動力匹配，分別為1.3T和1.8L自然吸氣發(fā)動機，而我們此次試駕的是搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動機匹配6擋雙離合變速器的車型。1.3T發(fā)動機的最大功率95kW（5 500r/min），最大扭矩185N·m（1 750～4 500r/ min），6擋雙離合變速器來自格特拉克。當(dāng)我抬起制動踏板的時候，這輛車的動力開始緩慢輸出，起步很平順而且由于整車的NVH做得非常出色，所以這輛車在起步階段的駕駛感非常不錯，頗有些高端車型的架勢。靈敏的油門踏板讓這輛車在駕駛初始階段擁有很好的駕控體驗，這種設(shè)定其實非常利于城市中停停走走的路況，給人的感覺動力充沛，但實際上當(dāng)我們真正需要動力的時候，還是會感覺到這款發(fā)動機的后勁乏力，這種乏力感會把之前所有編織的美好都重新壓縮回去，而且這款雙離合變速器的響應(yīng)時間也較長，不利于激烈駕駛。不過對于絕大多數(shù)消費者來說，很難去真正像我們這樣催促和壓榨動力，而已有的這種輸出對于城市的日常使用來說已經(jīng)夠了。但是這輛車的制動調(diào)校卻需要改進，剎車的靈敏度不夠得心應(yīng)手，可能為了向舒適性妥協(xié)而故意為之，但是這樣會讓駕駛者感覺缺少信心。好在帝豪GS的底盤調(diào)校頗具水準，在試駕的過程中我一直在向工作人員咨詢這款車的底盤調(diào)校出自哪里，帝豪GS可以說是自主品牌同級別車型底盤調(diào)校水準最高的車型。電子助力手感輕盈，懸架阻尼的設(shè)定軟硬適中，極限狀態(tài)下車身的姿態(tài)不會凌亂，底盤扎實而沒有廉價感。

吉利帝豪GS自動領(lǐng)尚型運動版 1.3T

售價：——元

發(fā)動機：L4渦輪增壓發(fā)動機，排量1 299mL

最大功率：95kW（5 500r/min）

最大扭矩：185N·m（1 750～4 500r/min）

變速器形式：6擋雙離合變速器

長、寬、高：4 440mm、1 833mm、1 560mm

軸距：2 700mm

最高時速：185km/h

綜合油耗：5.9L/100km

在面對這款帝豪GS的時候我們必須承認，差距也有、不足也有，但這輛車所展示出來的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)足以讓人稱贊，外觀漂亮，內(nèi)飾精美。而且配置也的確十分豐富，全景天窗、觸控大屏等配置都可以選裝，而且得益于吉利收購沃爾沃的優(yōu)勢，這輛帝豪GS頂配10.88萬就有ACC了，可以說是在中國能買到的最便宜的帶ACC的量產(chǎn)新車，因此這款車的競爭實力不可謂不強，看到吉利全新一代產(chǎn)品已經(jīng)展示出這樣的自信，其實我們也是非常高興的。