發動機拉缸的原因及預防措施

肇世華遼寧工程職業學院，遼寧鐵嶺 112000

發動機拉缸的原因及預防措施

肇世華
遼寧工程職業學院，遼寧鐵嶺 112000

發動機工作的時候，經常會出現拉缸現象，此現象會大大減短活塞、活塞環及缸套的壽命，活塞與缸套咬死還會造成發動機的損壞。所以，作為駕駛員和維修員應當給予高度的重視。因此，學會分析造成拉缸的原因并掌握拉缸形成的原理至關重要，我們將從中尋找有效避免發動機拉缸的措施。本文著重探討了發動機拉缸形成的原因，最后對發動機拉缸的預防措施進行了總結。

發動機；拉缸；預防措施

1 發動機拉缸及現象

所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋（見圖1），這會導致活塞、活塞環以及氣缸壁摩擦副這三者之間存在的密封性喪失，進而造成氣缸中壓縮壓力有所下降，其動力性有一定程度喪失。還會引起可燃混合氣向下方竄流，引起曲軸箱壓力有一定程度增加，在問題比較嚴重的情況下甚至會導致曲軸箱發生爆炸。此外，這種現象還會導致潤滑油向上方竄行到達氣缸，從而導致燒機油的情況，并且還會引起排氣管出現嚴重冒煙情況，發動機噪聲異常，造成發動機啟動困難或者自行熄火。

圖1　

2 發動機拉缸的原因

從實際情況來看，很多因素均會導致發動機出現拉缸情況。具體而言，大體包括3個方面內容，下面詳細進行分析。

2.1活塞組因素

第一，活塞環之間存在的間隙比較小。對于發動機中活塞環而言，若其邊間隙、開口間隙或者背間隙均比較小，則發動機在實際工作過程中其活塞環就會出現受熱膨脹情況，最終導致被卡死，與氣缸壁之間擠壓比較緊，或者導致活塞環被折斷，這樣很容易導致汽缸壁在上拉過程中發生出槽情況。

第二，活塞銷竄出。若活塞銷中未安裝卡簧，或者出現折斷與脫落情況，則在實際工作過程中活塞銷很容易竄出，則氣缸內壁很容易被拉傷，其所導致的結果就是氣缸竄氣達到曲軸箱。

第三，活塞環積炭比較嚴重。若活塞環中積炭過多則很容易出現黏結或者在環槽內咬死情況。另外，由于積炭屬于硬質磨料，因而在氣缸壁上會磨成縱向溝槽。

第四，活塞偏缸相對比較嚴重。在連桿出現彎曲以及扭曲變形情況下，連桿軸頸、主軸頸以及活塞銷座這三者之間存在較大平行度，并且其同軸度存在較大偏差，導致活塞偏缸現象十分明顯。這樣一來，會導致活塞環、活塞及氣缸壁加快磨損，從而對油膜形成造成破壞。

2.2氣缸套方面因素

首先，氣缸套圓度以及圓柱度公差均在允許范圍之外，從而導致在很大程度上降低活塞以及缸套密封性，引發氣缸內部高溫氣體向下方竄行，活塞以及氣缸壁兩者之間存在油膜受到破壞，從而導致拉缸情況出現。

其次，在裝配過程中氣缸套出現變形情況。比如，缸套上端面過于凸出，在氣缸蓋安裝之后會擠壓缸套，從而導致其變形；另外，缸套阻水圈過于粗，在機體內壓入之后會導致缸套出現變形，這些均很容易導致拉缸情況出現。

2.3使用方面因素

第一，空氣濾清器密封性比較差，導致其過濾效果不理想，在氣缸內會吸入空氣塵埃以及沙子等相關雜質，導致磨料磨損形成。

第二，磨合不良。發動機首次使用時或者在經過大修之后，在氣缸套、活塞以及活塞環等相關零件表面會有很多比較微小的凹凸不平情況存在，則很難形成潤滑油膜。若在未經磨合情況下變實行大負荷運轉，則容易導致拉缸情況出現。

第三，低溫啟動頻繁。在低溫狀態下，發動機在啟動時的潤滑油粘度比較大，其流動性相對而言比較差，很難有有效油膜在氣缸內壁形成。

第四，發動機過熱。在冷卻系統維護不良情況下，或者機器出現超負荷作業情況下，若機器溫度過高，不但會降低零件機械強度，而且無法使油膜在氣缸內壁形成。活塞等零件在受熱膨脹之后，很容易在缸套內卡死，通常情況下都會導致活塞部分被熔化，并且缸套內壁會被拉壞，最終導致發動機熄火。

2.4潤滑油嚴重虧欠

若發動機出現漏油情況，或機油消耗過大，則便會導致機油出現嚴重虧欠情況，同時也會導致發動機出現拉缸。

3 預防發動機拉缸措施

第一，對于新發動機以及經過大修后的發動機而言，必須要先進行磨合。具體而言就是，以保證潤滑條件良好為基礎，依據轉速由低到高，負荷由小及大原則，依據磨合規程嚴格執行操作，在保證磨合良好情況下才能夠使其正式進行負荷運轉。

第二，在對發動機維修時保證安全。在維修過程中，應當對活塞裙部正確進行選擇，并且對于氣缸套間隙、活塞口開口間隙以及邊間隙應當進行合理選擇。此外，在實際維修過程中應當對活塞偏缸情況進行嚴格把關，并且應當使氣缸套保證尺寸精度。

第三，在行駛過程中注意對發動機水溫進行觀察。在實際行駛過程中應當使冷卻水正常溫度保持在70℃～95℃，防止出現發動機過熱情況。在冬季啟動機器之前應當先進行預熱。

第四，對發動機認真愛護。對于發動機應當合理進行操作使用，不可使其超負荷進行作業，不可亂轟油門，同時應注意啟動時不可缺水。

第五，對于空氣濾清器應當定期進行更換。對于發動機中空氣濾清器應當加強保養及維護，嚴格防止進入到氣缸內部。

第六，使保證潤滑系統保證正常工作。維護好潤滑系統，避免機械雜質以及積炭混入機油內而導致氣缸套的磨損加劇。

第七，確保不缺機油，機油質量要好，適時檢查發動機機油油面高度，虧油時添加。

［1］楊敬.具有可停缸動力系統的液壓挖掘機功率匹配及節能研究［D］.太原：太原理工大學，2013.

［2］蘇嘉玲.礦山重型自卸汽車發動機動力下降的主要原因及排除方法［J］.硅谷，2012（5）：138.

［3］王玄，陶建峰，張峰榕，等.基于預測控制的單向比例泵控非對稱液壓缸系統控制方法［J］.上海交通大學學報，2016 （5）.

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1674-6708（2016）170-0120-01

肇世華，講師，遼寧工程職業學院汽車檢測與維修技術教研室主任。